全新的外型，彷彿按下了鍵盤上的Esc鍵，跳脫出過去的風格。 

在加入了新世代的家族元素之後，New Escape較以往更顯年輕、動感。除了一貫強調的運動風格以外，也能發現近年來流行的Crossover都會化、轎車化的外觀。在修飾邊幅之後，將粗獷收斂，但仍然保持探險的內心，是Escape傳達給駕駛人的新理念。

靠攏潮流
外觀更細膩

SUV高車頂所帶來的低壓迫感、寬大視野、優良的乘坐空間，是許多駕駛人所追求的價值。但隨著用車型態的改變，鮮少人會開著SUV真正去越野；因應惡劣路況所設計的高價四驅系統，不免就這樣浪費。過於Q軟的懸吊系統，對應都市的駕馭型態顯得不足；增加車重的4WD，也減損了油耗表現。

因此，轎式化的Crossover在近代誕生。更適合市區道路調校的底盤和懸吊、方便乘客上下車的車高設定、精緻化的外觀和豪華內裝、和一般轎車相同的前驅設定，都和以往SUV有極大的差別。Honda CR-V的暢銷是很好的例子，反應了人們的新型態需求。

隆起的引擎蓋線條，除了視覺效果外，亦增加些許強度。

雖然如此，但我們仍不能忽略，依然有愛好原野活動的人們存在。Escape上市之初，就是打著粗獷豪邁的外型，吸引喜好越野風格的買家。打出「路是Escape走出來」的口號，至今依然令人印象深刻。隨著幾次的小改款後，和雙生兄弟Tribute比起來，走日式精緻風格的Tribute似乎較吸引人；加上市場的回應情形，讓大家對於即將大改款的Escape有所期待。

外觀大改款的New Escape確實搭上了市場經濟軌道。家族化外觀設計，一眼望去就能聯想到i-Max，讓它擁有了細膩的轎式風格；低扁流暢的柵欄式水箱罩，和大燈一氣呵成，揮別以往的厚重感。而橫置式LED尾燈和新款後保桿，讓車後造型擁有與之前不同的光景。

新型氣壩和霧燈的造型極具動感，揮別過往印象。

雙棲動物 
蘊藏越野風

如果你因此認為，Escape喪失原先的自我，那就大錯特錯了。Ford怎會放棄長久以來為它建立的形象？辛苦爬上大樓的戶外Outdoor廣告豈不是白搭？姑且不論亞洲拉力賽還參不參加，細細從Escape的外觀觀察，我們依舊可以看到一些隱藏不住的端倪。

誇張的肌力輪拱，為精緻化的外觀點出隱藏的曠野精神。

它那充滿肌力線條的車身輪拱，甚至比Tribute的更為外凸許多，營造強悍氣息；削薄的車頭保留大角度的進入角，爬爬人行道和草地不是問題；保留先前的底盤設定，接續以往強調的運動駕馭。前車側新增的進氣造型飾板，外觀類似集團裡的Land Rover風格。新造型的鋁合金車頂架，方便裝載各項RV配備。

橫置式LED尾燈及新型後保桿，一眼就能分辨新舊Escape的差別。

內裝型式和先前的2.3 VVT大致上不變，主要在內門板的樣式做出些許的更動，以及新增後座使用的小餐桌。本次試駕的車型為二驅的頂級版，內裝為霧銀飾板撘配中控檯的黑色鋼琴烤漆，和此次的都會訴求相當符合。時下主流的純黑色內裝，搭配類麂皮座椅，顯得深沉大器。後座專屬，位於前座椅背上的摺疊式餐桌，模仿飛機摺桌的型式，還融合了收納式的杯架，讓踏青郊遊的旅程更顯愜意。其他諸如MP3音響、圖示操作式空調等，水準內的配備皆為充足。

營造高級感的黑色內裝，也為SUV所採用。

悠遊在都會叢林時，New Escape的外觀也毫不突兀。更明顯的轎式外觀，顯然是為了吸引大多待在都會圈裡的用車族群。這個意圖，我們在前代Escape RS式樣上也能窺見一二。或許在不久的未來，大家會對推出運動大包的都會SUV習以為常，如同Mugen式樣的CR-V般。

會散發出淡藍色背光的儀錶板，和霧銀外框相當搭配。

路感依舊 
舒適為重點

本來對New Escape的性能表現滿懷期待，但在得知底盤設定幾乎沒有更動的情況之下，也許和先前無異。打開引擎蓋，依然是熟悉的2.3升VVT可變汽門引擎。雖然沒有驚奇，但也稱不上失望，畢竟這具引擎搭配Escape，還是相當稱職。引擎蓋為了表現那兩道突起，變得相當重手。但不可否認的是，立體折線能夠多少增加車身強度，更能抵擋正面衝擊。

識別度高的圖示出風模式按鍵，讓你想吹哪裡就吹哪裡。

VVT引擎相當適合都市內走走停停、忽快忽慢的行車環境，駕駛能夠不費力的控制油門。當遇到需要大腳油門超越公車，或是需要加速閃避的突發狀況時，可變汽門的好處即現，轉速立刻拉升，力道湧現。這對車身較大的SUV來說更為重要，能夠爭取不少反應時間與空間。

霧銀處理的中央鞍座，散發出絕佳的高質感和現代感。

維持以往的長行程懸吊帶來舒適感，行經顛簸的施工路面、進出停車場的減速坡皆能如履平地。但也造成過彎時的搖晃感、明顯的側傾，需要用平順的方式通過彎道才能消除。這不需要多快的速度，只要左右拉扯方向盤即能感受。在都會行車，經常需要變換車道，維持和先前相同的懸吊設定，用於市區駕馭表現稍嫌不足。如果想走純粹Crossover，還有一段設定上的距離。

仿麂皮處理的座椅，兼具外觀質感和防滑性，厚實的座椅支撐性頗佳。

由此我們得以窺見，New Escape在定位上，是要爭取「郊外」和「都會」這兩區塊的中間選民。簡單的說，就是你可以開著它，和前代Escape做一模一樣的事，但現在的它給你更精緻的全新外觀。對於平日埋首工作、假日和家人踏青的族群來說，相信New Escape的表現會比以往更出色。畢竟要越野溯溪的死硬派，是不可能選擇Crossover的。CR-V的成功是個很好的例子，它開起來幾乎和一般轎車沒兩樣，外觀也極度轎車化，第三代車款連車頂架都不搭配了。而選擇中庸之道的New Escape成績會如何？值得拭目以待。

摺疊式餐桌和飲料架，讓後座乘客享有悠閒的旅程。

In My Opinion：陳秉松

新的Escape跳脫原本僵硬的外觀，給人前所未有的轎式風格。雖然本質上沒變，但優良的體質仍在。後座增添的人性化餐桌，雖然只是小巧思，卻可感受到其用心。低重心位置的引擎，增加行車的安定感。