宅男、宅女為近期流行的新名詞，此現象也再次說明網路的不可替代性並民眾生活密切連結，甚至成為交友、購物、娛樂、找資料及人與人相互聯繫的重要媒介，網站也快速成為商業活動的重要平台，車商專屬網站也成為車迷及消費者獲取新車訊息的主要管道，因此本刊特別以此為出發點，首度進行對各汽車總代理專屬網站的內容豐富性與品質的評鑑。
基於本刊自身的專業範疇，我們將此次汽車公司網站評鑑的重點放在使用便利性與內容豐富度，所得到的結果與數字不同於專業市調公司擅長的滿意度、傳閱率等項目，而是從民眾欲取得的產品訊息為出發點，檢視這些網站對自家車款的介紹、配備與價格的資訊是否詳盡與透明，或甚至透過網站對車主提供更多的售後服務，這些均成為此次評鑑所設定的條件。
據資策會發布的數據顯示，去年國內線上購物的市場規模達到一千八百多億元，今年預估更可能會有36%的成長幅度而達到兩千五百億元的規模，當然，透過網路所能購得的商品，大多為體積小且金額較低的3C用品、服飾、精品、美容保養及票務等項目，汽車這類高單價物品雖未涵蓋其中，但實際上在二手車交易市場中，網站已成為消費者找尋車輛的主要管道，此趨勢也出現在新車銷售。
貨比三家雖是消費者選購新車時的不二法則，但為免去新車銷售員緊迫釘人戰術所帶來的壓力，網站遂成為取得新車資料的重要管道，民眾甚至可透過網站的內容與架構，看出車商本身銷售規模及用心程度。
以資訊豐富度為出發點
十項網站品質評鑑標準
基於專業範疇，網頁設計手法、架構與功能變化並非此次評鑑的重點項目，焦點主要放在網頁本身的使用便利性方面，以民眾實際操作的角度為出發點，加上編輯部對新車市場的動態與訊息為基準，檢視這些網站所提供的內容是否夠詳盡，促銷條件的內容是否與展示間同步，消費者能否透過網頁的介紹對車輛的特性有進一步的認知？
為此編輯部訂出了十大項的評鑑記分，依每個項目的重要性採不同的記分比例，並以每個網站所得到的積分為基準而分成五個等級，看看這些車商對專屬網站的用心程度。
分數與等級區分
A級：90分以上
B級：80～89分
C級：70～79分
D級：60～69分
E級：50～59分
F級：40～49分
G級：39分以下
網頁功能點選明確度
討你歡心：Ford、Honda、Hyundai、Infiniti、Land Rover、M.Benz、Mitsubishi、Nissan、Suzuki
有待改進：Audi、Mini
就此項目的表現來看，國產車廠明顯比進口車商要更為積極與用心，豐富的促銷案與產品介紹，讓民眾很快就可瞭解該公司近期的所有動態，其中又以Ford、Honda及Hyundai的評價最高。
| Hyunday的網頁設計明確且內容豐富。 |
這三個網站的首頁設計皆非常明確，無論是網頁的功能點選、Flash動畫程式、產品廣告影片，皆讓人在很短的時間內就可熟悉整個網站的架構與邏輯概念，其中又以Hyundai網站的操作最為就手，車型選擇、產品介紹或售後服務等選項皆清楚的放在首頁之中，無須花費太多時間就可找到想要的新車訊息。
點選操作最不明確的網站就屬Audi及Mini。Audi網頁最上方雖提供各個車系的快速連結選項，但實際上卻無法連動，仍必須透過右側的「最新車款」點選才能進入產品介紹的頁面，而Mini的選項辨識性不夠清晰且字義不明，成為此項目得分最低的兩個網站。
| Mini過於簡易的網頁架構與貧乏的內容是有待加強之處。 |
網頁瀏覽反應速度
有待改進：Audi、Buick、Chrysler、Daihatsu、Infiniti、Mazda、Subaru、Volvo
就網頁瀏覽與點選的實際操作來看，各個車商的網站運作速度都很快，反應極為敏銳，只有部分網站為了提供花俏的Flash程式，反而增加產品介紹點選的複雜度與時間，這對較沒有耐心的網友來說，初始的好意反而因此打了折扣，實為可惜。
| 過於複雜的Volvo網站首頁，增加了網友點選的困難性與辨識度。 |
最具代表性的網站就是Volvo，從網頁的內容看得出來頗為用心，但過於複雜的首頁選項與過多的影片檔案，反而增加項目尋找的困難度。另外，Subaru的首頁則全數使用英文，這對不慣用英文的消費者來說，會帶來點選的困擾與難度。
產品介紹如文字、圖片及影片的內容豐富性
討你歡心：Ford、Hyundai、Land Rover、Nissan、Volvo
有待改進：Alfa、Audi、BMW、Daihatsu、Ferrari、Opel、Kia、Lexus、Mini、Renault、Saab
| Ford網站以簡易的首頁架構及豐富的內容讓網友容易上手與操作。 |
在此次評選的40個車商網站中，以Ford、Hyundai、Land Rover、Nissan及Volvo這五家公司所提供的訊息與產品介紹最為豐富，除了基本的車輛特性介紹與規格表之外，甚至還提供保險、分期付款試算與配備選擇的訊息，透過網站的選項功能就可找出最符合個人需求的車款與配備設定。
其中Nissan在基本的規格與配備表下載選項之外，亦免費提供型錄電子檔案的下載選項，而Volvo及Land Rover則是針對車輛本身的細部項目放入大量文字介紹與圖片搭配，讓消費者無須型錄便能熟知產品特性與細節，值得推薦。
| 過於簡單的內容與架構讓網友難以從網站得知詳盡的新車資訊。 |
產品規格、配備與價格透明度
討你歡心：Cadillac、Chrysler、Ford、Honda、Infiniti、Lexus、M.Benz、Toyota
有待改進：Mazda、Mini、Skoda、VW
最讓網友與消費者感到厭煩的現象就是價格不夠透明，即便所有車商網站皆載明了規格配備表，但大多數都未提供新車與選配件的價格，從此現象當然可看出車商想讓消費者與展示間與銷售員直接接觸的企圖，卻也增加消費者預算考量與車型選擇的困擾。
| 透明的新車售價與詳細的規格項目讓消費者可明確計畫購車預算。 |
在為數達40個的車商網站中，僅Cadillac、Chrysler、Ford、Honda、Infiniti、Lexus、M.Benz及Toyota共八個網站提供旗下車款的建議售價，且甚至還貼心的提供各車型加入選配件之後的價格自動計算程式，讓消費者明瞭各車型之間的價格差異而能對預算有更精準的控制。在這方面需要改進的車廠有Mazda、Mini、Skoda及VW，部分車型甚至只有簡略的產品介紹而未提供規格配備表，或某些僅有規格表而未附配備表，更遑論價格透明度。
| Mazda網站部分車系並未提供規格表。 |
產品配件選擇性
討你歡心：Ford、Honda、Land Rover、Mazda、M.Benz、Toyota
在客製化與個人化商品風潮抬頭的時代，個性化選配件與改裝套件的選項是車商尚未注意到的區塊，因此在這些網站上可找到的選配件介紹仍相當有限，僅Ford、Honda、Land Rover、Mazda、M.Benz及Toyota這六個網站裡頭可見到選配件的介紹網頁。
| Mazda網站提供豐富的各車型選配件資料，讓消費者擁有完整的改裝想像空間。 |
Land Rover因為產品屬性的關係，在各車系的產品介紹項目中還設有配件介紹的網頁，讓消費者對於個人化選項有清楚輪廓，而M.Benz甚至還提供個人專屬車款的程式選項，透過外觀及內裝的配備選單，讓消費者挑選適合個人需求的配件與售價範疇，頗為貼心。國產車廠則將多項外觀與內裝配件設置專屬網頁加以介紹。
資訊更新速度
有待改進：Chrysler、Citroen、Formosa
相較於其他產業，國內車商對網頁的訊息更新皆相當用心，網頁上刊登的促銷訊息與新聞幾乎都沒有太大差異，只有少數幾家車商Chrysler、Citroen及台朔汽車（Formosa）需要在這方面多花些心思。
| 台朔汽車的網站已有很長一段時間未更新。 |
也許是受預算及銷售狀況所影響，這三家車商網站已有一段時間並未進行任何更新動作，其中台朔汽車網站上的最新消息時間甚至還是2005年6月，而Chrysler所刊登的促銷方案需要在2007年12月底以前交車，從這些徵兆均可看出它們在新車市場的位置與態度。
網站E化服務
討你歡心：Ford、Honda、Hyundai、M.Benz、Mitsubishi、Nissan、Suzuki
售後服務已成為各車商在新車銷售之外需重視的主要項目，在現今網路E化的階段，部分車商已將觸角伸及網站，透過個人資料登入的動作，部分品牌的車主如今已可透過網站進行保養預約登錄的動作，如Ford、Honda、Hyundai、M.Benz、Mitsubishi、Nissan及Suzuki網站均設有此項服務。
| Mitsubishi提供了豐富的網路會員及車主貼心售後E化服務內容。 |
從上述名單可看出國產車廠在此方面的努力明顯高過於進口車商，且高級品牌也只有M.Benz提供此項服務，反而標榜服務品質至上且在JD Power評鑑向來擁有好成績的Lexus，至今尚未開放網路預約服務。
服務及銷售據點資訊
有待改進：M.Benz、Mini
基於訊息提供與幫助銷售的目地，各車商的專屬網站皆提供了全省各展示與服務據點的詳盡資訊，甚至部分車商還貼心的附上詳盡地圖以便於消費者搜尋，但此次仍有兩家車商M.Benz及Mini忽略了此項資訊。
M.Benz的網頁內容非常詳盡，除了為各車系設立專屬網站之外，甚至還貼心的針對消費者對個人喜好而設有訂製組合程式，讓您可預先得知最合適的車型與配件選項，不過百密卻有一疏，網站中並未登錄全省服務地點與電話的網頁，Mini的網站也有相同問題。
| Mini網站內的服務及維修據點資訊並未提供電話與地址的服務。 |
網站視覺美感與設計創意
討你歡心：Daihatsu、Hyundai、Infiniti、Toyota
有待改進：Fiat、Formosa、Kia、Mini、Subaru、VW
基於專業評量的立場，我們對網站的設計與創意並沒有太多意見，純粹以視覺的美感呈現及感受做判斷，因此這部分所佔的分數比例並不高。Daihatsu在這方面的表現頗為突出，簡單架構與顏色鮮豔的Flash程式，將旗下產品的年輕與個性化特質完全突顯，而Toyota則以建築物的樓層作為產品介紹的架構區分，創意與巧思均有別於傳統思維。
| Fiat網站在車輛圖片及視覺美感的呈現上有一定程度的改善空間。 |
| Infiniti的圖片顏色挑選提供了極為舒適的感受。 |
搜尋便利性
有待改進：Audi、Daihatsu、Cadillac、Jaguar、Mini、Jeep
此項目的評鑑標準主要設定在兩大入口網站Google與Yahoo的關鍵字搜尋效率方面，基本上只要跟車商中文名稱與印象有關係的中文字，皆可以立即找到各車商的網站連結，只有少部分車商如Audi、Daihatsu、Cadillac、Jaguar、Mini及Jeep無法用中文搜尋到連結的第一順位，且大多集中在Yahoo部分，這也許跟車商與網站間的合作關係或費用有關，但也影響到網站被搜尋到的機率。
| 部分車廠的中文搜尋並無法在第一個頁面就立即找到，是值得審慎及重視的項目。 |
成績結算
A級：Ford、Honda、Nissan
G級：Ferrari、Mini
國內各車商所設立的40個獨立品牌網站，經本刊以消費者的角度為出發點，設定十個評鑑項目加以評判，並以各網站所得到的分數區分為A～G共七個級別，其中得到最高A級評價的網站僅有三個，B級兩個、C級五個、D級十個、E級13個、F級五個，最低的G級有兩個。
評價最高的三個網站Ford、Honda、Nissan皆為國產車廠，它們之所以能夠勝出，主要除了網頁架構清晰且產品介紹的內容極為豐富之外，並比其他網站要增加許多貼心設計與服務，而這項成績也與消費者心目中的品牌地位出現些許落差，以新車銷售、售後服務及品牌形象俱佳的Toyota與Lexus，在網站設計方面的表現反而不如其他車廠，當然，這跟網頁設計者的思維與想法有相當大的關係。
至於兩家G級網站Ferrari與Mini方面，鑒於Ferrari的產品特性及稀有度，只要網站的圖片夠美且該有的元素皆備，廠方當然大可不必在意內容的豐富度，畢竟這些超級跑車的準買家並不需要到網站去找資料，只要一通電話自然有專人上門服務，至於Mini？或許是因為受到廠方產能的影響，國內每年四百多輛的配額都不夠賣了，網站品質也只有暫時先放到一邊了！
Our Opinion－面對網路生活的新車銷售世代
根據遠見雜誌於去年所做的一項閱讀調查報告顯示，台灣每位民眾平均每週花在上網的時間達到7.41小時，其中18～24歲的年輕人每週上網時間甚至達到19.47小時，若將焦點鎖定重度的網路愛用者，此一族群每週平均上網時間更高達23.69小時而成為「網民」，用網路解決生活的一切需求。
至於汽車網站在此趨勢下，會逐漸發展出何種型態與服務性質？互動式的產品介紹、影像式車與E化線上直銷服務或許會成為另一種新的車輛銷售方式，減少了新車展示間營運成本之後，消費者得到的也許會是更低廉的售價及更豐富的配件也說不定。
