文 楊智漢 / 圖 小傑

對於汽車的「熱情」，讓Lexus造出了RC這款性能與操控樂趣兼具的Coupe雙門跑車，也讓他們填補了長久以來在「性能」市場上的這塊空缺，更能向那些盤據市場已久的歐系高性能跑房車們嗆聲叫陣。而這次先為各位帶來RC350 F Sport這部先鋒悍將的試駕報導，下個月再繼續迎接外型更肅殺、動力更強悍的RC F高性能版（477匹）的到來。

Lexus RC350 F Sport
建議售價 310萬（接單價）
綜合平均油耗 9.3km/L
原廠保固 4年12萬公里
討喜之處 侵略性的外型與優異的動力與操控性
遺珠之憾 相當狹窄的後座空間

一直以豪華舒適為訴求的Lexus，終於在今年的日內瓦車展正式發表了目前旗下唯一的Coupe雙門性能跑車「RC」車系，包括採3.5升V6引擎、動力達317匹的RC 350、RC F Sport以及搭載5.0升V8引擎、最大馬力達477匹的高性能版RC F。而上述車款除了RC350之外，包括RC F Sport與RC F則在國內總代理和泰汽車積極爭取下，確定在今年11月21日正式發表上市，和泰汽車也對外釋出了接單價格，RC350 F Sport為310萬、RC F則為390萬，另外RC F極致版則來到450萬。此外，和泰汽車更透露，未來也將再進行RC300h以及RC200t這兩款不同動力車型的導入計畫，只是目前引進時程無法確定，畢竟這兩車型在日本仍尚未推出，但和泰也表示，一旦日本發表，也會在最快的時間內導入國內販售。

銳利的鈑件切割、犀利的尾燈組、兩側的大裂口與空力鰭片，再加上分流器與大口徑雙出排氣尾管，所展現出的侵略氣息與車頭相比同樣不遑多讓。

19吋鋁圈乃以L型相互堆疊而成，造型十足吸睛。

侵略兇猛的外型
RC350 F Sport同樣擁有最具靈魂設計的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，而F Sport版本則是將護罩內原採直瀑式設計的柵條，改成黑色菱形網格，並向下延伸擴大到整個下氣壩，光此設計即展現出強悍的氣魄，再搭配造型犀利的LED頭燈組、箭矢型LED晝行燈以及保桿左右兩側的進氣裂口，營造出侵略感十足的運動性能味。RC350 F Sport的車尾設計也相當精采，採類斜背式的線條與小鴨尾式的上翹行李廂蓋，皆是嶄新的設計風格，不過最吸引人之處除了那鏗鏘有力的L型立體尾燈組外，後保桿左右兩側的裂口處更鑲嵌了黑色空力鰭片，再搭配下緣的分流器與大口徑左右雙出排氣尾管，帶來狂放不羈的性能風格。

車艙除展現濃烈的運動氣息外，內裝用料也保有Lexus一貫的精緻高質感。

多功能資訊系統，整合了7吋LED螢幕、衛星導航、空調、影音及車輛資訊與設定等系統功能。

戰鬥氛圍濃郁的車艙
RC350 F Sport的車艙給人熟悉的感受，沒錯，它的內裝設計與IS車系幾近相同，且整個車艙質感並沒有因為跑車的設定而有所妥協，同樣展現出Lexus一貫的細膩高質感，不僅如此，亦把IS所擁有的運動風格更加以發揮呈現，尤其F Sport專屬的桶型跑車座椅，不僅造型深具跑格，亦能提供出色的包覆與支撐性；其次來自當家超跑LFA所使用的單環式數位儀錶板（可右移），亦帶來熱血的氣氛，如此再搭配頗具跑味的專屬三幅式跑車化方向盤，以及金屬踏板與碳纖維飾板的襯飾，打造出戰鬥氣息濃厚的車艙氛圍。除了強調運動風格外，豪華與科技配備當然也不能少，包括整合衛星導航、7吋LED螢幕與影音娛樂功能的多媒體資訊整合系統、Remote Touch資訊整合操作介面、滑動式直覺溫控系統、Mark Levinson高級音響（17具揚聲器）以及智能多重駕馭模式等，皆為此次導入車型上的標準配備。

新世代的Remote Touch資訊整合操控介面，使用起來相當直覺人性化。

取擷自當家超跑LFA的單環式數位儀錶板，在不同駕駛模式下可轉變成不同背光色調，並可右移顯現出底層的行車資訊。

勁爆的加速性能
RC350 F Sport搭載一具編號2GR-FSE的3.5升V6自然進氣引擎，並且搭配SDS八速手自排變速箱，在D4S燃油缸內直噴系統以及Dual VVT-i進排氣可變正時氣門技術下，可釋出達317hp/6400rpm、38.5kgm/4800rpm的最大馬力及扭力，0～100km/h加速僅需6.3秒，且透過配置的「Eco/Normal/Sport S/Sport S+」四種駕駛模式系統，則可帶來差異性非常明顯的駕馭動態表現，尤其更在結合AVS電子可變阻尼懸吊系統下，能夠提供給駕駛者更激進與極限的操控反應。在一般道路上，切入Normal模式駕駛，即能感受到十分輕盈的轉向手感，輕踩油門，引擎初段出力活潑有勁但不猛暴，變速箱換檔反應也十分靈敏，而AVS主動式電子懸吊所表現出的吸震能力與行路質感更是令人滿意。緊接著來到直線路段，切入Sport S+模式油門一拜，車身隨即如猛豹般的彈射出去，一股強烈的貼背感也隨之而來，317匹馬力的加速性果真勁爆，尤其中後段再加速性的動力湧現仍然強勁源源不絕，整個加速動力完全就是性能跑車的水準表現。

造型深具跑格的桶形運動座椅，無論是臀腿的包覆性或腰背的支撐性表現皆相當出色。

採2＋2設計的後座，說實在較適合孩童乘坐或置放行李，不過可6/4分離的設計也讓置物空間更具靈活機能性。

駕馭自如的出色操控
RC車系的底盤結構並非完全移植新IS的設計，也就是說許多人將RC視為是IS雙門版本的認知並非正確的，因為原廠為將RC設定為獨立車系，並賦予其更運動化的性格，因此在開發過程中乃將3具不同底盤的最適當部分加以結合打造，也就是取擷GS（前段）、IS C（中段）與IS（後段）車系底盤的設計，讓RC擁有集大成的優勢。在五指山上，進出幾個S彎道之後，即能感受到其精準且積極的轉向反應與穩定的過彎表現，尤其方向盤切入彎道的初期，車頭的指向性完全跟著方向盤轉動的角度走，清晰又俐落的轉向特性表現十分出色，此外，在AVS可變阻尼懸吊系統的助陣下，讓它在彎道中擁有更好的支撐性與側傾抑制能力，也造就出更明確的循跡表現，讓駕駛者信心十足地進行激烈的操駕動作。而筆者也分別體驗Normal及Sport S等模式下所帶來的不同懸吊反應與車輛轉向的差異性表現，不過最令人激賞的還是Sport S+模式下的操控反應，藉由懸吊阻尼的強化調整以及LDH動態操控系統，獲得比Sport S模式下更為敏銳的懸吊反應以及更為直接的路感回饋，因此可讓人恣意地在彎道中為所欲為，享受瀕臨失控又被救回的刺激快感以及極限的操控樂趣。

透過多重駕馭模式的切換（Eco/Normal/Sport S/Sport S+），讓駕駛獲得符合駕馭需求的車輛動態反應。

搭載一具3.5升V6自然進氣引擎，缸內直噴以及Dual VVT-i進排氣可變正時氣門技術下，可釋出達317hp、38.5kgm的最大馬力及扭力，0～100km/h加速僅需6.3秒。

搭配的SDS八速手自排變速箱，不僅換檔迅速，動力傳遞更順暢直接。

試駕感言～豪華舒適之外的性能
一直以來Lexus皆非常成功地扮演豪華舒適的形象，但在性能跑房這一塊卻少有經營，如今RC車系的誕生，證明了他們的確有能力造出一部兼具性能與操駕樂趣的跑車，而不讓歐系車廠專美於前，317匹RC350 F Sport的表現已是令人驚豔，477匹的RC F相信更是頂峰之作，無論是品牌形象的提昇或是實質用意皆已實現。

在AVS可變阻尼懸吊以及LDH動態操控系統等高科技底盤控制系統下，讓RC350 F Sport擁有極限相當高的操控特性與車身穩定性。