文 葉錦祥 / 圖 Rolls-Royce & 葉錦祥

如果有一天我會有花不完的錢…，相信許多人都曾這樣幻想過，但億萬富豪過的到底是怎麼樣的生活？這次我有了72小時濃縮體驗的機會，從走出希斯洛機場開始，Rolls-Royce Phantom已等著我的到來，接著直奔倫敦市區地標The Shard（歐洲第二高建築）大樓並住進當中的香格里拉飯店，之所以有這樣的待遇，是因為Rolls-Royce希望我們能轉換角色，暫時拋開記者身分以及受邀試車的想法，看看億萬富豪過的是怎麼樣的生活，住最頂級的飯店、享受訂位還等待幾個月才能吃到的高級美食，出入更是由Rolls-Royce接送，經過這樣的體驗再來檢視Ghost Series II，所得到觀感相信會有截然不同的印象。

基本資料
●建議售價 約1,800～2,100萬元
●綜合平均油耗 7.14km/L
●上市時間 2014/12
●原廠保固 四年不限里程
●討喜之處 豪華房車中的極致之作，層峰人士的表徵與車王身段。
●遺珠之憾 用所有力氣去賺都不一定能夠擁有。

只要提到Rolls-Royce，腦海裡直接浮現的影像就是車頭那位歡慶女神（Spirit of Ecstasy），再來是穿著整齊服裝的司機，畢竟Rolls-Royce給人的印象是豪奢至極的頂級房車，開車的幾乎都是司機，真正的老闆會坐在後頭，因此只要看到Rolls-Royce來了，人們直覺都會把焦點對準後座，看坐在裡頭的會是那個大人物，當然，從一出機場開始，我已經開始接受這樣的待遇，而且必須要習慣有人幫你開門、關門，因為既然別人都把你當成是VIP，那自己當然也要演得像是一位大人物。

負責這次Ghost Series II專案的設計師Alex Innes特別強調這次的重點在於頭燈的眼神與散發的內涵。

試駕前一天，原廠安排前往位於Goodwood的Rolls-Royce生產線參觀組裝過程，這一整天我都是人們眼中的VIP，且訝異的是此次擔任接送任務的司機其實都有另一個真實身分，每位都是賽車教練或賽車手，找他們來開車並不是為了飆快，而是藉由其豐富開車經驗，確保整個活動的意外機率減到最低，由此不難看出原廠的慎重程度，而隔一天我們就要上場來扮演這個角色，如何才能順利開著身價昂貴的Ghost Series II從倫敦市中心離開，經過一連串高速公路與郊區道路後回到位處倫敦精華地段的The Shard大樓，且其中還隱藏了兩個變數，試駕車是右駕，然後試車當天是周末星期五……

頭燈與日行燈加入了最新的LED技術，在神情與輪廓規劃上展現其車中之王的霸氣與豐富內涵。

一坐上司機的位置，整個氛圍頓時有了非常大的轉變，有如坐在沙發般的舒適座椅、清晰視野及隔音極為優異的寧靜座艙，當然再加上有車頭那位女神的陪伴，踩下油門、煞車與轉動方向盤的方式也跟著優雅了起來，即便後頭的座位是空的，但還是會不由自主的想順順開，這就是Rolls-Royce，當然，我並沒有忘了此行的重點，就是找出此次Ghost Series II的變革之處。

內裝的主架構仍維持自Ghost，但儀錶板及計時器加入了金屬外框以提昇視覺上的質感。

寧靜到猶如是飄行的飛船

雖然先前也曾體驗過同類型的大尺碼豪華房車，且Ghost Series II的身材也比Phantom要纖細一些，但這次面對的是倫敦市區的道路，幾乎已被整部車塞滿的車道一開始真會讓人緊張到全身冒汗，但開沒多久便發現車頭那位女神的好處，有她在真的會讓人冷靜許多，因為更容易判位且車身前後也沒有突出的稜稜角角，加上有車距警示雷達及倒車影像顯示，車身前後的掌控比預期要更加容易，上路不到10分鐘就已經完全適應。看著窗外的景象不斷往後流動，人潮與車輛來來往往，而坐在車內的我們卻像是獨立於現實世界之外，只要不打開窗，車外的所有一切似乎都跟我們毫不相干，吵雜聲幾乎不會傳進車內，且來自路面的坑洞與起伏也都被懸吊完全化解，車內始終維持一貫的平穩與寧靜，伴隨著Bespoke Audio高傳真音響18個揚聲器傳來的悠揚古典樂章，思緒跟著開始飛揚，我正在駕馭一艘可以跨越時空的飛行船，我是一位可以任意在凡俗世界穿梭的爵士，任何人都阻擋不了我，除了紅燈……

大量的木飾板及暖色調內裝與皮革，勾勒出Rolls-Royce典型的奢華風味，而實際上在維持傳統的同時也納入現今最新的整合控制介面。

儀錶板仍是傳統的指針式，簡潔架構也突顯出Ghost Series II非一般房車的特殊身分與定位。

紅燈還是要停的，浮現這個想法代表我並沒有失去理智，思緒立即又轉回到現實世界，從車頭穿越而過的路人們忍不住瞄了一下後座，我輕輕說了聲抱歉，後座並沒有載任何大人物，讓你失望了。一起步，油門輕輕一踩，整部車又開始以極高的效率往前飄行，是的，整部車動起來的感覺很像在飄行，完全無法跟2.4噸的車重產生聯想，也許是原廠把數字搞錯了吧；但這些不是我要去顧慮的，盡情當一位快樂的Rolls-Royce司機才是現在該做的事。接上高速公路，車頭那具6.5升V12渦輪引擎有了大展身手的機會，即便這次Ghost Series II的動力仍維持相同功率輸出，但570匹馬力真要跑起來也是非常嗆的，畢竟只要4.9秒就能夠完成0～100km/h加速，只要用力催，相信沒有幾部車能夠跟上它，通常試車時只要一想到這裡就會按下Sport模式並用手排撥片連退兩檔往前衝，但她是Rolls-Royce，女神豈能容許司機造次，所有會讓車子轉性的功能如Sport按鈕、手排模式或換檔撥片當然都不會出現在Ghost Series II身上，她的樂趣不在於速度，而是用優雅姿態享受人生。

指針式的計時器外部已追加了金屬外框提昇整體的質感與精緻度。

整合式的控制旋鈕上頭加入了水晶玻璃及歡慶女神圖像，且此次還新增手寫輸入及手指控制縮放及移動畫面的功能。

我試著將車速從120km/h一路提高至180km/h，速度錶指針雖然已出現明顯變化，但車艙內的氛圍卻沒有任何改變，對一部需要快速且穩定移動的豪華房車來說，能有這樣的表現著實讓我訝異，因為就常理而言，氣流、輪胎滾動與來自地面的噪音通常會隨車速上昇而增加，但Ghost Series II卻成了唯一的例外，我不知道工程人員是如何辦到的，事後問技術部門的專家也無法得到答案，畢竟這是商業機密，他只有開玩笑的說：可以告訴我，不過也必須馬上□了我，但仔細想想，車中之王的Rolls-Royce當然要跟別人不同。

10.25吋的液晶螢幕可提供視聽影音及衛星導航的功能，並配有一活動外蓋，會隨電源啟動與關閉而作動。

後座乘客也同樣享有視聽影音的娛樂功能，可活動折收的事務桌配有剛強的腳架，使用起來的手感相當好。

不著痕跡的微整形

抵達試駕路程的折返點，也是中午休息與用餐的地方，在這裡我看到了另一部長軸的Ghost Series II EWB之外，負責此次整個外型設計專案的設計師Alex Innes也會跟我們闡述此次採取的概念及不同之處，當然我也能夠藉這個空檔好好觀察她到底動了哪些地方。站在車外，Ghost Series II的整體輪廓雖然並不符合現今對空氣力學的要求，但展現的身段與氣勢卻渾然天成且讓人充滿敬意，即便整部車仍維持著與Ghost相同的視覺印象，但仔細打量，一些小地方的位置與比例都被調整得更加協調，先不提更動最大的頭燈，如前保險桿進氣口的形狀便已經過修飾但卻一點都不露痕跡，並與品牌象徵之一的帕德嫩神殿（Pantheon）水箱護罩形成絕佳組合，而一些小地方的轉折處也都特別因應空氣力學及低風阻的要求而修飾得更為圓潤；當然，聲音抑制也是此次Ghost Series II極度重視的一項要點。

後座中央扶手上同樣配有整合式的控制旋鈕，具備手寫輸入及控制畫面縮放與移動的功能。

標準版的Ghost Series II SWB已有3295mm的軸距表現，空間非常寬敞，且經過調整的座椅提供更舒適的包覆性與乘坐表現。

接下來負責此次專案的設計師Alex Innes為我們介紹此次Ghost Series II的變動之處，但其實午宴用餐時恰好他就坐在我的旁邊，當然已藉機詢問此次在設計方面的概念與細節。Alex表示：其實Ghost的設計已經非常成功，不管是體態、尺碼或視覺呈現已達到完美，要如何讓她可以再表現得更好？這真的是一項非常大的挑戰也花了他非常多的時間去思考，而一對以最新LED技術所描繪而出的雙眼成了整部車的重點所在，因為一部車的頭燈就像是人的雙眼，眼神可顯現出人的靈魂，可以看出她的性格與內涵，而這樣的意念也轉成此次Ghost Series II的模樣。實際上除了頭燈之外，整個車頭再經過重新設計之後所採用的鈑件都已經跟Ghost有所不同，如引擎蓋中央所增加的折線，便呼應著強大動力所展現的速度及歡慶女神所帶起的噴射氣流般充滿魅力，前葉子板的弧線與輪廓也修飾得更寬闊以營造出更高的自信及優越感。至於車內，原本的設計已經融合傳統與摩登格調，此次僅加以潤飾而未採取大幅度更動，不過環繞車艙的木紋內飾板與作工細膩的皮革內裝，再次突顯它的執著與不平凡。

延續百年傳統的典型作風

打開車門，Ghost Series II的內裝架構與風格仍延續該品牌一百多年來的一貫傳統，許多開關、控制鈕均採用鍍鉻製品，再結合木紋內飾板與古典風味十足的指針式儀錶，一些開關如恆溫空調的控制也都取材自過去的典型架構，讓人感覺她似乎仍停留在上一個十年，而非現今到處瀰漫的電子風潮，但實際上只要按下一個開關，會發現目前所有最新的行車資訊、通訊及影音控制介面都沒有缺席，並透過單一的整合控制介面來操作。10.25吋液晶螢幕就躲在中控檯的活動面板底下，後座也同樣設置兩套可收折的活動螢幕，透過便利的主控旋鈕及環繞周圍的四個快捷功能選擇鍵，不管是前座駕駛或後座乘客皆能快速執行欲選擇的服務項目，且此次Ghost Series II採用的整合控制旋鈕又再次於不經意間流露出奢華意涵。新的整合控制旋鈕此次在表面特別加入水晶玻璃，上頭除了鑲有女神圖像還提供觸控功能，觸感細緻且使用的特殊水晶材質完全不會留下明顯指紋，甚至還能夠比照智慧型手機的操作方式進行手寫輸入或以手指拉伸縮放螢幕上的圖像大小及畫面移動，這也點出一個重點，傳統還是可以跟科技並存。

這具6.5升V12雙渦輪引擎的特性在於平順且強大的低轉速扭力輸出，在1500rpm便可供應79.5kgm的峰值扭力。

懸吊系統具有長行程且全主動控制的特性，可快速調整軟硬並可充分吸收來自路面的所有衝擊力。

看起來幾乎未經過修改的內裝其實已經過微幅潤飾，如計時器面板及儀錶板周邊便增加鍍鉻的金屬外框，藉此襯托整體質感呈現，且前方兩張座椅其實已換上全新製品，據工程部門主管表示這是Rolls-Royce有史以來最完美的一張座椅，腿部兩側支撐及深度調節功能，還有後排座椅的角度都經過重新調整，坐起來支撐性夠且相當舒適，長時間乘坐都不會感到疲累。至於後座，最令人印象深刻之處是作工精巧的原木活動事務桌及手工縫製的皮革座椅，質感細膩的座椅內部還設有溫度調整功能，在各種氣溫下均能提供最舒適的座艙環境。此外，在後座空間方面，標準版Ghost Series II SWB長達3295mm的軸距就已經提供比預期還要充裕許多的活動空間，又多出170mm長度的Ghost Series II EWB就更不用說了。提到Rolls-Royce絕對不能忽視的就是Bespoke客製服務，這次Ghost Series II在A柱與C柱均可選配新加入的真皮紋路，內飾板也增加了Paldao及Walnut Burr Crossband的樣式選擇，當然，如果既有的4.4萬種車色、2萬種木紋花色組合與各種不同材質與顏色的皮革或布料都還無法滿足你的需求，原廠也能夠依照客戶指定內容進行量身訂製的服務。

變速箱為ZF供應的八速自排，特別為Ghost Series II所設計，起步使用二檔以提供更為平穩的行車環境。

後懸吊的防傾桿可由電腦來控制接合或斷開，直線行駛不會接合讓懸吊獨立運作來吸收衝擊力，轉彎時會接合以抑制車身側傾。

坐在後方的VIP行動體驗

藉著此次同車記者換手試駕的機會，我打開了後座的門並坐進車內體驗Ghost Series II的乘坐表現。隨著車子開始動了起來，前面開車的韓國女記者邊開邊說這是她第一次開右駕車且從未開過如此大的車，聽到這裡我渾身頓時毛了起來，即便從她的駕馭方式可以看得出來確實正在努力適應中，但570匹馬力的6.5升V12雙渦輪引擎在加速時給我感覺完全不會躁進或過於衝動，完全無需擔心自己需要扯開嗓子大聲吼叫開慢點，心想有Rolls-Royce真好，原本繃緊的神經開始逐漸放鬆並看著窗外的風景，幻想著我那每秒幾十萬上下的股票指數，這一檔賺夠了該換操作哪一檔？一想到這裡心情更加愉悅且整個人也跟著優雅了起來，當然，這只是我在Ghost Series II後座的狂想，一個假扮VIP的概念。

Goodwood參觀

後座同樣有著兩套與前座相同的液晶螢幕及影音娛樂系統，整合控制介面的控制鈕在就設中央扶手上，當然也能夠進行溫度調整之外，設置在前座椅背的兩個活動事務桌同樣充滿了木頭味，作工細膩且極為穩固，精緻且柔軟的真皮座椅更是讓我愛不釋手，完全陶醉在Ghost Series II極度舒適的乘坐環境與典雅空間之中，但隨著一聲哎呀及車身輕微的彈跳，又把我拉回到現實世界。由於試駕路線為典型的英國鄉間道路，對從未開過右駕車的女生來說確實是一個嚴苛考驗，狹窄、多彎及高低起伏的路況還有Ghost Series II動輒兩公尺的車寬，一不小心就跨上了路邊的安全島，這個狀況雖讓後座的我著實緊張到快抽筋，不過另一方面卻也訝異於懸吊系統優異的吸震能力，因為跨過安全島就只是像壓過減速坡那樣的平順，沒有震動、沒有撞擊聲也沒有任何異音或驚嚇，雖然事情發生了，但一切卻也這麼自然的結束了，既然一切都正常就當作沒這回事繼續走吧，這個意外的插曲也突顯了Ghost Series II的強大能力，頂級豪華房車之王的身段讓我已全然臣服。

V12引擎、變速系統與懸吊等周邊系統會先固定在一平台上，然後將車身降下並透過16顆專用螺絲讓兩者接合。

所有組裝會用到的零組件會放在這個區域，原廠稱之為Supermarket，並由專責收集零件的員工Shopping後送到生產線上。

沒多久換我再次接手，因為第二階段換了一部配有Dynamic Driving Package（選配）的左駕Ghost Series II，主要差異在於懸吊及轉向系統具有運動風格較濃郁的特性，當然要來體驗一下，長行程避震器依舊能夠將來自路面的衝擊力完全吸收之外，並不會感受懸吊變硬或過彎時車身側傾角度比較少的差異，畢竟控制電腦同樣會因應路況、速度及轉向的變化去自動調整避震器的軟硬，不過方向盤的轉向力道稍微變重了一些，回饋的路感與訊息也比較清晰，且幾次因路況不熟而高速拐過幾個連續大角度S彎，整部車依舊牢牢貼住地面，且懸吊不管面對何種狀態，始終都保持一貫的舒適性與乘坐品質。坐著Ghost Series II在英國鄉間小路快跑是一種獨特感受，通常會發生的情況是車內隨身物品因為高速過彎的強大G力而到處飛，輪胎也因此發出摩擦的抗議聲，而我必須握緊方向盤與彎道搏鬥，但這些預期之中的情況都沒有發生，車內依然維持極度舒適的乘坐感與優雅氛圍，這就是Rolls-Royce，在許多的傳奇故事中再添一樁。

星空頂蓬是Rolls-Royce的另一項特殊商品，由1340顆LED燈組所構成，且均以純手工一顆顆安裝在頂蓬上，列為選用配備。

參觀生產線時我趁機體驗了星空頂蓬的製作過程，要將高達1340顆一一安裝完成並確認每一顆都固定牢靠且可以正常運作確實不容易。

綠化的Goodwood生產線與自然景觀共存

因為是周末，回程如預料的碰上了大塞車，這時我開始回想起前一天在Goodwood工廠的參觀過程，從烤漆、全套實木內飾板及皮革內裝製作與車身組裝，整個生產線完全看不到電腦控制的機器手臂，全面的純手工組裝，充分展現工匠的手藝與精美之處。 在2002年之前，有很長一段時間Rolls-Royce與Bentley這兩個品牌隸屬於同一個集團，隨著經營權的爭議告一段落，VW集團獲得Bentley及位於Crewe的組裝工廠，而BMW集團只拿到Rolls-Royce的商標使用權，因此必須另覓生產地點，最後選中位於Goodwood的一塊土地並耗資20億英鎊進行全新廠房的興建，且為了顧慮到當地居民的質疑與要求，不希望廠房建設完成後破壞了當地的自然景觀與環境，因此在規劃時還特別將挖出的大量泥土疊成一座山丘並加以綠化後，整座廠房完全消失在視線之外，從馬路經過除了Rolls-Royce的公司大門之外，完全不會察覺到有任何工業與廠房的景象。

在皮革部門中可以看到每一塊皮革均由資深工匠以純手工車縫，精湛技藝確實也襯托出Rolls-Royce的非凡身價。

木頭部門負責內裝的所有飾板製作，許多部件真的是全部用木頭所製作而成，一套的木製品需要一個月的工作天才有辦法完成。

於2003年1月1日開始正式運作的Goodwood生產線，一開始只生產Phantom，隨後於2010年加入Ghost車系。目前Phantom與Ghost的V12引擎均由位於德國Dingolfon的引擎製造廠所供應，車體沖壓與組裝成型則來自慕尼黑的工廠，後者運到Goodwood之後會先經過品管確認才進行塗裝與烤漆程序，且每部車都需經過一星期的工作時數及七道塗裝後才會送至生產線。而組裝過程依車種不同的差異，每部車需經過15～16個工作站才完成所有組裝程序，且每一個工作站都提供充裕時間讓技師以純手工組裝並進行重複確認，藉此維持最高品質，因此產量至今每天最多只會打造出約15部車的Rolls-Royce。

如果需要特殊的Bespoke客製服務，資深工匠能夠依客戶所指定的圖騰以不同紋路的木片拼出圖形，某些個案甚至需要三個月的工作天來製作。

Bespoke客製服務的項目包含非常廣泛，後座隔屏只是其中一項，圖中這塊隔屏甚至還鑲入多顆純鑽以突顯其獨特性。

皮革與木頭部件的製作當然是每部Rolls-Royce的兩大關鍵核心，不管是Phantom或Ghost車系，每部Rolls-Royce所使用的皮革都交由資深工匠以純手工縫製，從皮革挑選到施工車縫，須經過長達20個工作天才會完成一車份的內裝，而每件木製品更須經過長達一個月的製作期才會被送進Phantom或Ghost Series II車內，如果再加上是客戶提出需求的特殊客製化，製作時間將會更久。當我們在皮革與木頭工廠裡頭看到員工專注的眼神與熟練技巧，還有對細節的要求及完美品質的堅持，這也是Rolls-Royce之所以能夠獨步車壇的強項。

在車色方面，原廠現今提供了4.4萬種塗裝的選項，如果這些還無法符合客戶的需求，客製部門也能夠調出專屬顏色。

在參觀過程中，讓我最印象深刻的一句話就是：只要你有想法，Rolls-Royce就能為你量身打造，以車身塗裝顏色為例，如果現有的4.4萬種車色還無法滿足你的需求，客製部門也能夠特別為客戶調配出獨一無二且前所未有的顏色，且有趣的是這個顏色還會以客戶的名字作為名稱，當然在內裝皮革與座椅型式或圖騰的設計也是相同的概念，如內門把手、所有按鈕、中控檯或空調出風口都可以依需求改變顏色或材質，只要這項要求是Rolls-Royce能力範圍內可以辦到的，都會想辦法完成，這也是Rolls-Royce不斷強調的Bespoke精神。

組裝完成的每一部Rolls-Royce都還需要進行最後的品管檢查與測試，漆面還需要進行拋光以達到最佳狀態。

試駕感言～我是大人物，賞味期72小時

這是我第一次參加Rolls-Royce原廠舉辦的試駕活動，有別於其他品牌的闊綽手筆與概念，展現出車中之王的大格局，且從走出機場那一刻就開始讓你感到飄飄然，接著便要用富豪的角度來檢視這部新車，這樣才能真正進入Rolls-Royce的產品核心。因為是Rolls-Royce，所以Ghost Series II在一開始的出發點就跟其他車有所不同，所以你找不到任何花俏的動態控制系統，接觸到的一切都是帶著傳統且極致工藝的奢華氛圍，這也是身為頂級豪華房車該有的價值與服務，Rolls-Royce所販售的已經不單純只是一部車，而是成功及品味。而我的大人物經歷雖然只有短短的72小時賞味期，但回味卻沒有期限。