有人把車當作交通工具，有人則是把車當成玩具，更有人把車當作情人妻小來疼愛，這次我們找來一輛裡裡外外都經過悉心設計與規劃的改裝Audi A3，見識一下接近頂點的改裝風格。
在國內VW/Audi的玩家眾多，可說是歐系車中熱度非常高的改裝品種，其實VW/Audi某些車款的體質強健，對於改裝的耐受度極高，再加上Golf V之後的車款，新一代的動力以及底盤設計，原本即已十足強悍，我們試駕過這些車輛，原廠設定就已經有著非常優異的表現，我們常常在閒聊時提到”如果懸吊再硬一些”、”馬力再多一點”之類的話題，或許原廠基於安全、耐久之類的考量，在原車上追加了許多封印，車主可以選擇接受封印，或是想辦法解除！
我們這次拍攝的對象，乃是一輛經過重度改裝的Audi A3 Sportback 2.0 TFSI，這輛車就如同前面說的，裡裡外外都經過悉心規劃，也因此有著極高的完整度，更是一輛難得一見的改裝車；大家都知道，人車誌鮮少介紹重度改裝車，然而這輛車實在是太過誘人，因此我們特地將它介紹給大家！
架式十足
霸氣的外觀造型
尋常的A3 Sportback我們早已見怪不怪，追加一般坊間常見的空氣力學套件的車輛數也不少，但是這輛車上的空氣力學套件則不是普通貨色，在我接到電話時，改裝廠的老闆披頭第一句話就是：「這輛車你非得看看不可，你還記得以前Golf III時代Zender的登月小艇大包嗎？」當然記得，當時流行的是讓車輛趴低到貼近地面的超長大包，Zender則是反其道而行，開發出類似Crossover的外觀，當時真是前衛到震撼人心！
| 此一Bride可調式賽車椅有著誇張的椅背造型，被暱稱為”怪獸椅”。 |
這輛A3車上的前保桿就是Zender的最新製品，它獨特的線條徹底強化了A3的運動風味，也確實夠嗆夠辣。車主則表示，原本車上安裝的是全套Caractere空氣力學套件，不過總覺得車頭不夠殺，因此找來了Zender的前保桿搭配，Zender製品有著不錯的密合度，安裝用的小配件也一併完整附上，唯一麻煩的問題是改裝的大型前置中間冷卻器管路與之衝突，只好切除一小部份以容納管路。
| 方向盤與排檔上細膩的縫線，可以看出車主的要求以及施工者的用心。 |
我們好奇的詢問車主，有沒有打算接下來整套全部換上Zender的空氣力學套件，他告訴我們暫不考慮，主要的原因是Zender的後下擾流必須配合專用排氣尾段，而車上已經裝有全套MTM動力套件，還要再換尾段實在有點太麻煩了。
向超級跑車看齊
內裝佈滿Alcantara
在內裝方面，車主也為這輛車準備了相當多的改造，兩張前座換上Bride Low-Max系列的可調式賽車椅，此一賽車椅的特點在於使用單體成形的功夫龍椅背，換上兩張賽車椅不過是入門而已。
| Neex 19吋鍛造輕合金輪圈配上Michelin Pilot Sport Cup輪胎，可以看出車主改裝攻頂的決心。 |
| Neez輪圈採用雙氣嘴設計，是為了追求輪圈自身平衡。 |
他甚至與同好一同研究，開發出以舊款TT圓形出風口為基礎的增壓錶座，由此也可以看出車主對車輛講究而挑剔的性格。 如果內裝僅是換上兩張賽車椅，那這樣也未免太過單薄，完全不符合這輛車誇張的外觀，在這輛重度改裝的A3車上，車主特意在內裝許多細節部份使用Alcantara麂皮重新包覆，包括了方向盤、排檔座皮套、手煞車拉柄以及兩張前座的椅面，全以Alcantara皮革包覆，這樣的材質剛好與A3原本的車門內飾板搭配，同時也強化了這輛車的運動風格，從某些角度看去，還真跟Audi同集團內的Lamborghini有幾分相似。
| 原本此車採用Caractere全套空氣力學套件，但在換上Zender的前保桿後，整體造型變得兇猛肅殺！ |
超強動力
MTM Stage IV 310hp套件上身
由MTM所提供的動力升級套件，向來有著完整度高、容易安裝且性能卓越的優點，在這輛車上所安裝的310hp套件，則包括了行車電腦程式升級、渦輪增壓器組件、Down Pipe、Front Pipe、賽車式高流量金屬觸媒以及全手工中尾段；然而這僅是MTM套件的部份而已，車主還額外安裝了全套的強化管路、前置中冷器、Aquamist等額外的改裝部品，以及實質效果與視覺效果都十分強烈的GruppeM碳纖維集氣箱。
現代的Audi車系，引擎室裡不僅塞得滿滿，再加上大面積的膠質飾板覆蓋，套句車主所說的話：「看得到卻拍不到。」大部分的改裝部品，全部都隱藏在飾板之下，打開引擎蓋，視覺焦點全在GruppeM集氣箱上，其他部份猛一看幾乎完全維持原裝式樣。
強勁的動力極為飽滿，推動A3 Sportback輕量化的車身可說是綽綽有餘，飽滿而不致過於吵雜的排氣聲浪更是動聽，在低轉速時的聲響，甚至跟原廠排氣管幾乎完全相同，對於認為改裝車就得要有誇張聲浪的傢伙來說，這樣的安排幾乎可說是不可思議；但若是要追求日常實用、不太過誇張的人來說，這套排氣管還真是個合適的選擇。
反覆測試
精心搭配的底盤設定
在動力與外觀的驚人設定之下，懸吊系統、煞車與輪圈等改裝當然也得要進行相對程度的升級，我們在這輛A3車上看見了在台灣難得一見的Neez鍛造輪圈，車主告訴我們，由於A3車上的Offset值較為特殊，一般常見品牌的輪圈大多沒有直接適合的產品，又不想裝上制服一般的ABT、Oettinger之類的產品，也因此找上了Neez，原因無他，因為Neez輪圈除了輕量鍛造技術之外，就連PCD、J值都可依照車主需求訂製，我們相信這組19吋輪圈肯定要價不菲，但車主選擇笑笑保持神祕（Neez幾乎不提供公開報價，僅在車主下單訂購之後才進行正式報價）。
| GruppeM所製造的碳纖維集氣箱對許多人來說都是夢幻逸品。 |
這組Neez輪圈除了輕量化設計之外，為了追求完美的平衡性，甚至採用了雙氣嘴的設定；而安裝在輪圈之內的煞車系統，則是由Brembo製造的對向六活塞卡鉗，應付這輛車的動力可說是剛好而已，實際駕駛，這套煞車系統所能提供的強勁煞車，正巧可與改裝過後的動力匹敵。
| 在前置中間冷卻器安裝之前，車主曾經自行測出0-100km/h加速僅需6.1秒的成績。 |
避震器則是換上了最新的Bilstein PSS10，此一避震器具有10段軟硬調整功能，再加上可精密設定車高的高低調整機構，車主表示此一避震器安裝之後還得仔細設定才能發揮出功能；除了PSS10之外，這輛車也安裝了在Audi/VW族群當中十分熱門的Cox氣體填充式拉桿，根據車主表示，此一拉桿的功效卓越，實際效果非常明顯。
如此重度的改裝，當然不是一次到位，車主告訴我們對他來說，這輛車的改裝過程十分有趣，雖然花了許多時間與精神，但他樂在其中。
