文/蔡書銘、圖/顧宗濤、設計/
協力/名耐自動車、簡老闆車工坊、威盛汽車

「低趴、蹦胎、外八」…近一兩年掀起的Hella Flush(海拉風)，看了讓人心癢癢，而這種與性能無關的海拉風非常注重「感覺」，90年代、車身方正的車型恰好符合海拉風的Tone調。90年代性能車輩出，怎麼樣也不會想買一輛Toyota來改裝，但其實不然，有那麼一群人很執著的在「把玩」Toyota，而且過了20年的時間，選擇Toyota的改裝族群反而有增加的趨勢。接下來就為讀者們介紹90年代老車，選擇海拉風與性能派的改裝實車，讓各位看看車老人不老的改裝新潮流。
 

Big Seden新玩法 Accord & Galant)

Toyota名機流用

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關於Hella Flush 「感覺」很重要
對一般人來說，只要有貼爆炸貼(Stick Bomb)或是四輪外八，就稱為「Hella Flush」(海拉風)，但其實不然！所謂的海拉風，就是指輪圈切齊葉子鈑的視覺效果，首先車身要夠低、否則輪圈再大也切不齊葉子鈑，當然，加大輪圈也是方法之一，再來，為了切齊葉子鈑、輪胎必須改成「尖胎」才能閃過葉子鈑，最後，後輪做出誇張Camber(外傾角)也是為了要讓輪圈切齊葉子鈑，所以海拉風與性能毫無關連，說穿了只是一種「Be Myself/做自己的感覺」！

這個動作就是所謂「蹦胎」，因為胎壁過薄、胎面過窄，無法進行打氣，所以需要利用高壓瞬間將空氣打進輪胎裡。

早期阿威會自己測量、畫圖，再交給CNC切銷出墊高座，只要將墊高座裝在Hub後方就能產生外傾角。

目前將海拉風呈現得淋漓盡致的名耐自動車，負責人阿威從2012年開始，不斷專研如何將不同的車型改成海拉風，從早期「陽春」加裝墊高座的方法、中期將後底盤連桿全數改為可調式，到近期所推出的整支工字樑產品，阿威與「Hardrace」實在功不可沒。阿威表示，海拉風並沒有限定車型，Camber角度、圈胎尺寸與車身高低也因車而異，主要是「感覺」的呈現，因此海拉風都是靜態展示，不甩尾、不燒胎、更不飆車！

名耐自動車與Hardrace合作，針對不同後懸吊系統推出可調外傾角套件，讓車主海拉起來更安全。

為了改裝海拉風也能兼顧行車安全，都是使用經過測試、專車專用的製品。鋁圈主要是造型的差異，端看自己喜歡的樣式進行選擇，但輪胎可不能隨便，以海拉風來說，後輪外傾角以8到15度為主，胎面都用不到一半，所以一定要使用新胎，才能有足夠的抓地性，至於調整外傾角的方式，絕不切車台影響行車安全，而是使用專車專用的產品，強度與耐用度都必須在水準之上，由此可知，海拉風是非常安全的改裝，絕不拿生命開玩笑！

海拉風要低、但不須犧牲舒適性，名耐自動車為此推出專用避震器，能將車身降得超低。

名耐自動車負責人 阿威
海拉風資歷 2年
自身座駕 Honda Domani
得意技 創造獨一無二海拉風
最大外傾角 23度