文、圖/編輯部

組成一場精彩而成功的賽事，除了不可或缺身價超高而稀有的超跑之外，令人血脈賁張性感又火辣的車模也是場外吸睛的基本元素之一，不過真正能夠扣緊全場觀眾目光的仍是比賽過程中眾家好手卯足全力上演的精彩對決過程，而這也似乎才是賽車運動必要的導火線，不論參賽車型的價值高或低，只要能夠真正上演一場激烈的攻防戰才是引人入勝的重要關鍵。

O.T.G.P.註冊廠隊：27支
爭先賽車手人數：80人次
獨走賽車手人數：58人次
當日觀眾總人數：人次

O.T.G.P. 2014年度賽事日期
Rd.4  11/22~11/23

Racing Line賽車駕駛培訓營日期
Rd.5  12/27
 

參賽規範持續補強 力求最高安全要求
賽車運動對於許多參賽車手而言雖然是件相對遙遠的高消費運動，不過既然要正式投入此極限運動，在做出優異成績與表現之前，許多相關規範與細節仍是不可忽略的重點，尤其近年隨著國內賽事發展與場地硬體逐步走向更高水準，如何慢慢走向正規化並且與國際接軌也是目前台灣賽車運動發展的重點。以目前實際國內賽事發展來看，不僅一般入門的街車計時賽需要持續擴大參加族群，屬於高規格爭先賽的競爭規範更是需擺脫以往傳統「慶菜」觀念，必須朝愈來愈嚴格與高水準發展，因此所有參賽車手的人身安全也需遵守中華賽車會所正式公告的相關安全規定。

不論參加國內各級別的賽事，所有參賽車手不僅需在賽前提供有效之賽車執照號碼，同時也要記得每年也要向中華賽車協會換更換執照。

首先參賽第一要務必須先取得中華賽會所核發的賽車執照，在詳細了解參賽相關規定之後才可避免參賽車手對於場地以及賽事規定不了解，進而造成比賽過程可能發生意外事故，因此自今年7月14日起凡是所有中華賽會認證之賽事，不論單圈獨走計時賽或者爭先賽事，所有參賽車手必須持有符合比賽要求並且在有效期限內之賽車執照，若是資格不符合之車手將會被取消參賽資格與成績，同時主辦單位也將會受到相關罰則，而有鑑於目前最新出爐對於參賽資格的相關規範，凡是所有報名參賽的車手必須在報名資料附上「有效期限」之賽車執照號碼以供查驗。

隨著2015年1月國內爭先賽事將強制執行配戴頭頸部保護裝置HANS或者前額抑制系統FHR，建議人身裝備必須要提早因應添購。

有興趣參加國內賽事的車手不妨開始著手添購符合FIA規範之人身裝備，包含賽車服、手套、賽車鞋、防火面罩、HANS與安全帽。

此外對於目前最新人身裝備賽車手頭頸部保護裝置HANS(Head and Neck Support Device)或者前額抑制系統FHR(Front Head Restrain)，凡是屬於FIA認證之國際賽皆必須配戴符合FIA規範的上述部品才可下場參賽，至於國內所舉辦的Asia Zone與國內各級爭先賽，由於因應目前國內廠商所能供應的產品有限，為了避免造成價格遭到炒作，因此今年將會僅「強烈建議」使用，強制執行時間將會從2015年1月1日起開始實施。雖然額外增加的人身裝備規範確實也會增加參賽車手的花費負擔，不過為了確保每位參賽車手的生命安全，建議未來有興趣參賽的車手能夠先從著手添購符合FIA規範之人身裝備開始，包含賽車服、手套、賽車鞋、防火面罩、HANS與安全帽，至於車輛改裝方面可以隨後再執行。

為了避免車輛發生意外事故而造成起火風險，因此所有參賽車輛必須備有斷電開關(倒三角閃電標誌)與滅火器啟動開關(紅E字)並列安裝於車外並且明顯標示。

比賽車輛必須在車頭與車尾額外安裝拖車勾或者拖車帶並且明顯標示，這樣才能在意外事故中有效縮減整體的救援時間。

車輛安全逐步改善 有效期限內保平安
經過今年O.T.G.P.三場賽事洗禮之後，筆者從側面觀察發現不少參賽車輛以往容易出現的安全缺失，隨著不斷的檢驗與建議之後而逐步獲得改善，不過為了讓更多準備投入賽事的新手能夠符合規範，為此特別列舉出容易發生的缺失項目提供給參賽車輛進行改善，首先參賽車配備有滅火器的安全裝置已經是不可或缺的項目，除了車內最低配備的手持式滅火器之外(須確實固定)，若是預算足夠則建議採用自動滅火器。然而為了避免車輛起火另一個不可或缺的斷電開關也是必要安裝配備，藉由車內外安裝開關可直接切斷車輛電源，以降低任何危險情況發生所造成的起火風險，除了車內需配置總電源開關以外，通常斷電開關(倒三角閃電標誌)也會與滅火器啟動開關(紅E字)並列安裝，以提醒車手或車外的救難人員注意，而這也是多數參賽車輛所容易忽略的項目。

目前國內參加爭先賽車輛均會配置手持滅火器，只不過若是有足夠預算的參賽車手，建議升級為自動噴灑(機械/電子)的滅火器，不僅只是為了符合賽事規範，同時更是保護自己的安全配備。

對於參賽車手在比賽過程中最後一道安全防護就是多點式安全帶，唯有確實繫緊安全帶才能夠發揮。

此外，目前參賽車輛常見的缺失項目則是賽車椅認證過期或者無認證，雖然目前中華賽車會並沒有強制要求國內爭先賽的參賽車輛均使用符合FIA認證之賽車椅，不過為了車手自身安全性仍是建議換裝符合安全規範之產品較有保障。而負責將車手牢牢綁在座椅上的多點式安全帶也常發現無認證或者認證已過期的問題，由於這是車手被動安全保障的最後一道防線，在花費不高的情況下也希望參賽車輛能夠升級更新。最後為了避免車輛在賽道上因機件故障或者意外受困而耗費更多的救援時間，因此所有比賽車輛必須在車頭與車尾額外安裝拖車勾或者拖車帶(需以箭頭標示)，以有效縮減整體的救援時間，同時也必須清楚標示以利救援人員協助處裡。

FIA認證之相關產品雖然有其安全性，不過使用期限仍是需要特別注意，對於不少仍在使用過期產品的車手也需要注意認證的時效性。