暱稱：憲哥
車型：二代GS-T
年份：1995年
改裝店家：無限車業
預估馬力：550匹
100～200km/h：7.5秒
改裝明細：美國Dejon進氣系統、Slow Boy排氣頭中段、倘揚排氣尾段、美國Luydine加大水箱、GReddy加大中冷器、GReddy機油冷卻器、Snow水噴射、HKS V-Pro 3.24版、Garrett 3037渦輪、HKS 1000c.c.噴油嘴、GReddy進氣洩壓閥、HKS排氣洩壓閥、JE鍛造活塞、Eagle鍛造連桿、Border改裝避震器、ST強化防傾桿、WP煞車王前八後六活塞卡鉗、GReddy賽車錶、AEM空燃比錶、EVC 3增壓控制器、自排變速箱強化。

三菱Eclipse的引進，可追溯到90年代初期國內首次開放日裔美製車的時代，當時憑藉其強大的動力性能再加上國內幾乎沒有平價跑車這樣的級距存在，Eclipse的確風光了好一段時光。95年後推出了第二代車款，Eclipse變得更為圓潤、流線，巨大而誇張的一體成型保桿與引擎蓋上的隆起，成為這款車最為人所側目的外觀特徵。

據無限車業掌門人吳政憲表示，二代Eclipse所搭載的4G63引擎與EVO三代略有不同，但深厚的改裝潛力是一樣的，美國還可以找到很多改裝套件，車齡雖老卻依舊很有樂趣。

Eclipse全車系原本共有四種不同等級的車款，然而國內礙於成本與銷量的因素頂級的GS-X渦輪增壓、四輪驅動車型，改採額外接單才引進的方式運作，但車主可自行選擇手排或自排車型。餘下的三款車型分別為搭載 2.0升自然進氣 DOHC 16V引擎的入門款RS車型，配備較豐富的GS車型及渦輪增壓版的GS-T，其中自然進氣車型馬力與扭力輸出分別為140hp/6000rpm，18.0kgm/4800 rpm，渦輪增壓的GS-T則擁有205hp/6000rpm的最大馬力與30.4kgm/3000rpm的最大扭力，三款車的變速箱清一色只引進自排版本。

這部車的變速箱依舊保持自排設定，不過變速箱本體已經過強化，550匹加上自排設定，如此強悍的買菜車應該不好找。

而這次受訪的車款多數都是以GS-T為基礎進行強化，當然也包含這部無限車業所改裝出來的Demo Car，動力部分經過美日改裝套件的加持，增壓值已達1.8bar的水準，使得最大馬力預估有550匹的境界，100～200km/h的測試中，跑出7.5秒的成績，表現相當驚人。值得一提，這部車的變速箱還維持原廠的自排設定，不過變速箱內部零件已換成美國強化部品，才能成受如此高的扭力催殘。

全車消光藍紫色，配上圓潤的車身線條與Supra造型尾燈，一看就知道是不好惹的傢伙。