毫無疑問的，原油終有一日會枯竭，以石油作為燃料驅動的汽車，必須改變現有動力方式，而當今你我，就處於這汽車工業史上最大的轉折點上。在此轉折點中，誰能開創先機，就代表取得了通往未來替代能源世界的通關門票，因此可見舉凡是汽車的開創者M.Benz、跑車界代表Porsche等，皆相當積極投入更具節能與兼具性能的新世代動力。油電複合動力Hybrid系統，可說是目前此轉折點中，一開始最被大眾接受的節能動力系統，透過電力驅動的輔助，有效降低傳統引擎的負擔，進而達到省油節能的目的。但由於電力驅動比例較小，要達到更佳的節能表現，Hybrid絕對不夠，因此，具有充電能力的Plug-in Hybrid充電式油電複合動力車款於焉問世，簡稱為PHEV。雖然同樣具備引擎與電動馬達雙驅動系統，但充分改善傳統Hybrid較小電池問題，放大了電池容量之後，更增加可外接的充電插頭，可利用充電裝置為車上電池組充電，增加電力驅動續航力以外，引擎也可設計成僅提供產生電力，或是直接驅動車輛等多重模式。簡而言之，在PHEV的架構下，電力驅動的比例大幅增加，直接的幫助，就是讓汽油消耗更少，不僅更環保，也更節省荷包支出。

2012年巴黎車展首度現身的Mitsubishi Outlander PHEV，可說是休旅界PHEV的領頭羊。

全球車廠積極投入 PHEV百家爭鳴
鑒於PHEV的優勢，各大車廠莫不投身此新興領域，且更以當家招牌車型為基礎，推出PHEV車款，顯見各車廠對其的高度重視與期待。以歐洲VW為例，旗下招牌鋼砲Golf GTI家族，便於2014年日內瓦車展推出採用Plug-in Hybrid系統的GTE車款；M.Benz也不甘示弱，以旗下旗艦車系S-Class為基礎，推出S500 Plug-in Hybrid車型；此外，Porsche首先以Panamera車型為基礎打造出Panamera S E-Hybrid後，於今年巴黎車展則再推出旗下第二款PHEV車型Cayenne S E-Hybrid。然而，若談到全球首部量產的PHEV休旅車款，Cayenne S E-Hybrid可不是領導者；早於2012年巴黎車展就搶先現身並隨後量產的Mitsubishi Outlander PHEV，才是市場的開創者。

相較於現行Hybrid車款，PHEV有著增加約莫20倍的純電力驅動里程優勢。

休旅PHEV開創者  Mitsubishi Outlander PHEV
從2013年導入市場開始，Mitsubishi Outlander PHEV至今已創下3.3萬部的銷售成績，其市場魅力無庸置疑，能有此亮眼表現，出色的休旅本質與節能表現完美結合絕對是箇中關鍵。透過2.0升自然進氣汽油引擎、兩組功率同為60kW的電動馬達搭配，不僅達到55公里的純電動續航里程，透過引擎提供電池充電的串聯式油電混合驅動模式，還有引擎與電動馬達同時驅動車輛的並聯式油電混合行駛模式，以電動馬達為主、汽油引擎為輔的驅動邏輯中，原廠公佈Mitsubishi Outlander PHEV的平均油耗可達到驚人的62.5km/L，此般的油耗成績，出色的銷售數據也就其來有自。

S500 Plug-In Hybrid是目前M.Benz首款推出的插電式複合動力車型，顯見節能潮流連高級車也無法置身事外。

航向未來的新動力觀點
從Mitsubishi Outlander PHEV身上可以發現，相較於現行Hybrid車款，PHEV不僅有著增加約莫20倍的純電力驅動里程優勢，相較於純電動汽車，除了可充電的裝置以外，也可透過引擎運轉充電，避免行駛過程中無電可用的窘境，可說是當前造車科技中，介於傳統內燃機動力車款與純電力車款當中的最合宜產物。有著驚人的油耗經濟性，還可兼顧傳統用車的便利邏輯，一舉兩得；PHEV即將引領的新潮流絕對不容忽視。

Porsche Cayenne S E-Hybrid以擁有336hp最大馬力的3.0升V6機械增壓引擎，搭配95hp馬力的電動馬達，具有416hp/60.2kgm的動力表現，並擁有29.4km/L的油耗成績及79g/km的排碳量。