●3.9升V8雙渦輪增壓引擎取代NA
●暴增到670hp
●全新車身造型帶來更棒風阻係數
●國外上市日期 2015年Q1

古代稱蝸牛的窩為「蝸居」，意指住的地方狹窄不堪難以住人，但許多文人卻也拿來大做文章，引申做自己高風亮節，家雖小但志向無遠弗屆……蝸牛殼雖小，但絲毫不減志氣，這個詞放眼古今中外無處不在，掛在嘴邊不僅可拿來咬文嚼字，也進了法國人胃裡打了牙祭，就連Ferrari最近也回頭將腦筋重新動到那精巧的蝸牛殼身上，除了California這部低階超跑掛上Turbo延伸出california T以外，家族V8車款最強悍代表458車系也將在下一代大改款進度中讓蝸牛爬進引擎室，再度證明渦輪不可小覷，因為它環保、節能、又能在排氣量下修後兼顧大動力輸出的高效益，再加上F1車隊獲得實戰驗證的新科技，接下來逐步推出的新車款非用它不可，蝸小志氣高！

或許再也看不到像現行458車系這樣的NA引擎出現在V8之中，更省油且更猛的渦輪增壓系統才是目前趨勢。

讓自然進氣動力延續20多年的Ferrari讓渦輪增壓重回旗下車款懷抱，這跟一級方程式賽車當代潮流相對應是無庸置疑的，根據現場目擊可明顯聽出的洩壓聲，這部委身在現行458 Speciale車殼內進行測試的原型車（我們還不知道458的後繼車會怎麼命名），絕對是Turbo引擎無誤，而且就是California T的3.9升V8雙渦輪增壓；拿一具最大馬力570hp的動力系統給458車系使用，似乎真的如同折彎手腳塞進蝸牛殼般稍微委屈了458後繼者，不過顯然在過一陣子，新的V8雙渦輪增壓引擎將不只打破大家眼鏡，高調的引擎聲浪還將刺破你我耳膜，同時創新程度就如同F50當初克服前代超跑一切缺點，沒有傳統渦輪的遲滯，排氣聲浪在曲軸與尾管的改造下更為駭人，估計670hp馬力的下一代458會讓量產超跑與賽車之間的界線愈來愈模糊。

在V8被蝸牛染指後，難以想像Ferrari的V12下一步會怎麼走，或許Hybrid將會是它NA本色的轉捩點。

然而從揹書包開始一直擁戴紅鬃烈馬到大的NA派可能不少還是對渦輪頗有微詞：Ferrari不是一直都是引擎容積率的最強代表嗎？排氣量就算稍微下修應該還是打造出同級距最棒的自然進氣引擎吧！不要忘了歐盟環保的新檢測方法已經嚴苛到不一樣的境界，California T的成功，Ferrari豈有不繼續大規模採用Turbocharger的道理，大排氣量NA只會離我們會愈來愈遠，儘管象徵靈魂的V12仍為努力維持自然進氣本色，但零汙染的號召，未來可能只會看到更多大開眼界的小排氣量雙渦輪增壓、Hybrid，甚至純電動旗艦超跑的Ferrari現身。

渦輪的進化雖然是主軸，但我們也不要忘了新458將從Speciale的605hp暴增到670hp左右，這完全是來自於650S等同級超跑的壓力，458後繼車非強不可。