Corolla Altis的內、外觀質感、安全及操控穩定性的提高確實了得，從上車前便能發現新車型高明的外觀設計，進入車內關上門，內裝質感的提升及關門的紮實聲響，又是Corolla Altis改款後進步的證明，一直到車輛開始移動的瞬間，無論是駕駛者或是乘客，確實都能在極短的時間內感受到此車的不同處。
| 車頭造型帶有大型房車Camry的氣勢，且透過保桿及細部的修飾，讓Corolla Altis外型年輕許多。 |
外觀可以說是新一代Corolla Altis最大的改變，特別是它的車身比例不再怪異，也有了點個性房車的感覺，至少車頭、車尾的造型年輕了許多。和上一代相同的是，頭尾燈仍沿用前後呼應的手法，只是造型更加俐落，保桿及鈑件折線也趨於硬朗，這是New Corolla Altis外觀年輕化的主因。
| 現今車廠一改以往擔心燈具耗損的想法，多數將燈具外移甚至突出於車體，可增加辨識及安全性。 |
本次試駕的車型為Corolla Altis頂級款1.8V，配備方面自然豐富，除近年來流行的Smart Entry/Push Star系統外，其它諸如HID頭燈、VSC/TRC車身穩定/防滑系統一應具全。音響系統則集合DVD播放及Navi導航功能的AVN主機，不過此項配備僅出現於頂級1.8V上。
| 倒車攝影顯示、DVD播放及衛星導航功能的觸碰式主機雖便利，但也讓1.8V車型售價衝破80萬大關。 |
此外，Corolla Altis首次將前雙坐氣囊列為標準備配，並且打著同級國產車獨具VSC（車輛穩定）及TRC（循跡控制）雙系統（1.8E豪華版以上），當然也為此車的安全性增加許多。而除售價最低的1.6J車型外（58.8萬），全數搭配ABS+EBD+BAS煞車系統，可以說將大部份電子輔助系統集於一身。
| 雖然用料未有大幅度進步，但寬大的座椅配上加寬的車體，車內空間的表現猶勝舊車型。 |
十代Corolla Altis 1.8升車型使用代號1ZZ-FE引擎，從引擎代號可以得知，引擎的基本結構不變，但為了因應更嚴格的環保法規，在峰值轉速不變下，Corolla Altis的輸出從原本九代的136hp/17.4kgm，下滑至132hp/17.3kgm，所幸如此的改變並未造成太多困擾，其起步輕快的特性仍予以保留。
| 在引擎結構未出現缺失前，適當的沿用舊制是個聰明的作法，不但節省生產成本，也能回饋在實際售價上。 |
一般道路上實在難以查覺動力下降的細微變化，只有面對坡度較陡的路段，且駕駛者又恰巧期望得到更多動力用以超越前車時，才會令動力小幅下滑的現象放大，不過藉由電子節汽門的幫助，油門反應反而較為靈敏，其中的好壞便難以界定，只能說新的Corolla Altis至少對環保盡了一份力。
Corolla Altis畢竟是主打房車市場的車型，若過於著墨在操控性能表現上，則會令此車注重舒適的光環消散，關於此點，我認為新款Corolla Altis作了很大的改變，特別是針對以往過於浮動後軸，新一代的Corolla Altis可說是脫胎換骨一般。
| 輕快的加速及更趨穩定的動態表現，Corolla Altis以自身的改變，迎合市場的需求。 |
從駛入省道一直到後來進入快速道路，其行路動態和以往的印象十分不同。它的轉向絕不能以俐落、刁鑽來形容，但也不會令人覺得駑頓，透過著重於舒適性前麥花臣懸吊，轉向出現的時機總恰到好處，給人一種毫無脾氣的感受，無需多加適應或調整，便能自在的駕馭此車。再者藉由輪距的增加，使其非但轉向輕快，後軸的跟進性也佳，更不會出現過多的擺動，同時也能感受到懸吊行程略有縮短，舊款車型搖頭晃腦的現象也不復在，中型房車的最佳楷模也就因此成形。
