課後心得完整收錄 親身體驗立即收穫
透過Racing Line賽道駕駛培訓營的課程訓練後，不僅能夠讓學員在駕駛方面能夠獲得更為正確的觀念導入，同時藉由賽道自由練習與個別指導的經驗累積後，對於所獲得的操控技巧更是進一步讓自己的單圈成績獲得大幅改善，而透過參與學員們的親身體驗也是Racing Line賽道駕駛培訓營課程的最佳證明。

學員：曹詠勝
車型:Ford Focus MK3 ST
指導教練:楊孟樵

曹詠勝

這次算是第2次參加Racing Line賽道駕駛培訓營課程，雖然課程內容相同，但是每位指導教練的教學方式也有所不同，對於能從旁觀察每位教練的駕駛風格與觀念差異也是收穫之一，不過由於第一次上課後已經讓自己稍微能夠增加賽道熟悉度，因此這次上手的程度也讓自己更有信心，漸入佳境掌握煞車點與出彎的油門都讓這次的課程更有收穫。不過相較於操控技術上的提升，個人認為其實駕駛觀念才是重要，不少新手學員一看到賽道就熱血沸騰起來，這對於下賽道其實是非常危險的，就連自己第一次也是犯相同錯誤，因此必須要透過正確觀念的導入來打基礎，接下來才是學習更高深的駕駛技巧，未來仍不排參加第三次培訓營。

曹詠勝Ford Focus MK3 ST

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學員：邱立曄
車型:Audi S5
指導教練:Todd

邱立曄

相對於國內目前所能夠選擇的賽道活動，雖然Racing Line賽道駕駛培訓營的費用相對較高，但是能夠同時有多達12位以上指導教練的教學品質確實沒話說，因此這也是自己今年第2次參加，這次上課最主要的收穫是路線上的掌握，由於能夠開在正確的路線，因此自己私底下測的成績較第一次明顯有10秒以上的進步，不僅對於課程內容與教練的信任度大增，同時也強化自己的信心。目前除了仍是希望可以針對煞車點與力道有更為精準的反應之外，也期望能夠把自己所測得的秒數持續推進，雖然並沒有打算考慮參加賽車運動，但仍希望能夠針對大鵬灣賽道進行徹底攻略以測試自己車輛在賽道的極限。

邱立曄Audi S5

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學員：張方宣
車型: Volvo S60R
指導教練:陳維良

張方宣

這次是我第二次參加培訓營，在這兩次課程中，我分別用了Volvo S60R(2.5TURBO 4WD)、Aston Martin Vantage (4.7FR NA)與Subaru BRZ參加，也分別給李仁全教練及陳維良教練做了指導技術。兩位教練對於基礎功特別強調，包含入彎不可以有出彎的動作與出彎不可以有入彎的動作，看似很簡單的文字敘述卻是相當關鍵，這也意味著基本動作一定要學好，才能有更深層的發展空間。車輛的重心轉移也是課程中重要的體驗，能夠掌握重心，對於高速中所產生的動態才能有效控制，並使車輛速度維持。有了以上這兩樣基礎課程的基本功之後，接下來才是剛要開始進入學習賽道，而這樣的課程如果能持續的學習下去，對於賽道上的駕駛絕對是幫助很大。

張方宣Volvo S60R

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學員：林哲立
車型:Nissan GT-R
指導教練:王上元

林哲立

由於555俱樂部內有不少車友已經參加過Racing Line賽道駕駛培訓營，而且成績也相當亮眼，為了也能夠讓自己在賽道成績與技術有所進步，因此特別來上課以接受教練的技術指導，有別於以往自己認為的正確路線，透過教練坐在旁邊親自指導讓自己的路線立即獲得修正空間，而且還能夠看看教練如何將車輛性能做出更好的發揮，讓自己能夠有更大的信心繼續求進步。基本上煞車與過彎的觀念進步後讓整體表現有了很大的突破，雖然並沒有成績方面的計測，但是可以很明顯感受到車身動態的差異性，雖然GT-R算是一款相當好操控的車輛，不過若是能夠以正確方式操控才可以將原有的潛力給發揮出來，而這也是這次上課的最大收穫之一。

林哲立Nissan GT-R

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學員：陳柏元
車型:Infiniti G35
指導教練:李一統

陳柏元

第一次的體驗賽道終於讓自己了解駕駛技巧與觀念的重要性，尤其在路線上的掌握是最重要的關鍵，不僅能夠影響車輛動態表現，同時對於車輛速度更是明顯有差異，而藉由專業教練指導後也讓自己能夠更加了解車子的極限，就算有電子輔助系統的防護還是無法隨意亂開。不過這次所學的重點在於煞車，除了如何在最短時間之內重踩煞車達到所需的制動力，何時該釋放煞車並且如何釋放，如何從0~1的煞車刻度改為1~10的精確煞車掌握，這些都是前所未有的體驗，雖然在練習過程中仍會不時忘記確實執行動作，但是自己也規劃持續參加課程來加強對於煞車的掌控，畢竟擁有精準制動力才能夠確實發揮更多駕駛技巧。

陳柏元Infiniti G35

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學員：鍾凱雯
車型:VW Golf TDI
指導教練:李仁全

鍾凱雯

由於自己本身對於開車相當有興趣，因此這次特別跟家人一同參加Racing Line賽道駕駛培訓營，第一次在賽車場開車感覺真的很新奇，尤其能夠學習到許多賽道了解的觀念，不過如何控制煞車與油門真的跟一般道路駕駛的方式截然不同，不僅煞車力道要足夠同時也要更加細膩，油門也不是踩到底就一定快，唯有通過Apex點在全力補油門才能夠加快速度。不過相較於直線的加速感受，我自己更是喜歡享受過彎的部分，不論高速或者低速彎的過彎技巧都不相同，如何確實掌握煞車、方向盤轉角與油門都是相當複雜的組合，而經過這次培訓課程體驗後不僅更有興趣參加下一次的課程體驗與練習，若是能有機會未來也不排除試試看OPTION獨走賽。

鍾凱雯VW Golf TDI

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學員：徐靖騰
車型:Porsche Cayman S
指導教練:李仁泰

徐靖騰

在封閉專業賽道上學習操操控技巧能夠大幅降低一般道路的高風險，尤其配合教練的1對1指導真的獲益良多，也正因為實際體驗課程讓自己更能瞭解包括車身動態拿捏、煞車力道分配、入彎技巧與apex點對於彎道掌控。而正確的駕駛觀念跟心態才是課程所學習的重點，並非馬力大或敢轉方向盤就一定是快，必須透過賽道練習而有穩定的表現才是重要，不過相對困難的駕駛技巧就屬煞車才是關鍵，掌握正確的煞車時機與力道能夠避免車速過快而造成車身動態不穩定，尤其進彎前的減速動作是否確實都會影響後續走線，因此正確煞車可說是賽道表現最重要的關鍵，這次活動也讓自己激起男兒賽車魂，下次還要繼續參加。

徐靖騰Porsche Cayman S

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學員：鄭祐任
車型:Subaru WRX STi
指導教練:林沅滸

鄭祐任

有專業教練帶著跑線確實遠比自己慢慢摸索的進步速度快很多，而且還能夠了解自己車輛的極限值與發揮空間。引擎全程都處於超轉邊緣，過彎時也感受到了ABS的作動與車身動態穩定系統的介入，體驗真的很豐富與有趣，尤其當聽到輪胎拼死命的嘰嘰叫，車身也慢慢的要被甩出去的感覺，真的很過癮！自由練習完後，再回PIT區做心得分享與提出問題，並釐清所謂的「推頭」與「轉向過度」實際在場上發生時坐在車內是什麼樣的感覺，真的是很棒的體驗。而「繞錐」也是另一項很棒的課程，完全不使用煞車，單靠收放油門與轉動方向盤來避開，真的是一個訓練身體協調性與靈活性的好方法。

鄭祐任Subaru WRX Sti

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學員：陳力維
車型:Volvo V40
指導教練:沈慧蘭

陳力維

這次的Racing Line賽道駕駛培訓營課程中，讓自己有最大的突破點在於行車路線，由別於一般道路上的駕駛是以最短距離為最佳行車路線，但是在賽道上則是必須維持最快車速，因此若是採用最短距離就會違背物理慣性原理而無法提高車速，而透過教練有效解答自己的疑惑同時親自示範其中差異，即使只是抱持著體驗來參加也收穫良多。另外，由於這次是駕駛前輪驅動車前來上課，對於車輛在彎中的推頭現象也格外有深刻印象，不過到了下午跟哥哥換成後輪驅動車體驗卻有截然不同的動態感受，在相同賽道之中能夠充分感受到前後輪驅動的差異性與動態反應，這也是一般道路上難以達到的，非常推薦未來能夠增加這樣的體驗。

陳力維Volvo V40

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學員：藍惠瑩
車型:Mitsubishi Lancer
指導教練:邱川峰

藍惠瑩

本身是從事汽車相關產業，加上家人也有投入國內賽事，為了能夠多了解賽車運動，因此報名參加Racing Line賽道駕駛培訓營課程，而實際上課之後對於賽道駕駛技巧與注意事項真的超乎想像，一般道路的駕駛觀念與技巧根本無法應付，相反的藉由賽道所學的觀念反而能夠讓自己的開車節奏更為順暢，雖然這次是租手排車加以練習使得表現上有些生疏，不過能夠在賽道上駕駛的樂趣確實難以形容。在教練詳細的解說之下也讓還算新手的自己獲益良多，尤其路線、煞車、油門與檔位的選擇，看似相當忙碌的賽道練習也讓自己學會如何按部就班地完成每一道程序，或許在多加練習之後也能夠有機會參加OPTION CUP計時賽。