特種車技術吸引M.Benz目光 健益汽車工業專司Actros車系製造

在順益關係企業旗下探訪Fuso卡車與巴士製造過程過程中，我們同樣對有著技術合作的M.Benz Actros重型商用車系感到十分好奇。就如同Fuso重車與大型巴士授權給順益車輛工業進行組裝生產的模式一樣，M.Benz位在德國Worth的原廠也很放心的在2005年與順益集團簽約，交由順益旗下健益汽車工業來進行Actros車系的組裝生產工作，藉此擴大在國內每年1600部曳引車市場的市佔率。在經過與健益汽車總經理張國雄的對談中，我們腦海裡逐漸喚起過去對賓士重車的記憶，尤其是許多人當兵時曾經坐過的12噸運兵車，1997年以前曾經搭乘過的中興號，早期由中華賓士總代理直到目前由裕益汽車擔任經銷任務，向來以豪華房車和跑車讓台灣人醉心的M.Benz，其實在大型商用車以上的領域，國人也都同樣感到熟悉，尤其重車領域讓過去習慣日系車種的業者愈來愈能夠接受。

由於M.Benz原廠看重台灣市場，特別於今年上半年讓健益汽車量身打造專屬的Actros 1836 LS 4X2短軸車款，以迎合台灣特殊的交通環境。

M.Benz眼中最佳海外夥伴
然後對製造流程到銷售方式向來斤斤計較的德國人來說，要開拓亞洲市場，強化M.Benz品牌旗下各種類別產品在台灣市場影響力，就必須能夠在地化生產來提高產品競爭力。張總經理娓娓道來，2005年簽訂授權組裝合約開始生產以後，M.Benz Actros車系成為順益關係企業另一項極為重要的產品，甚至因為原廠看重台灣市場，特別為台灣特殊的交通環境量身打造專屬的Actros 1836 LS 4X2短軸車款，將軸距從標準的3600mm縮短到3300mm，更適合在國內窄小的街道上行駛。

德國原廠對自家從機械結構上的小零件到機油，都必須選用原廠指定的品牌，可以看出德國人對自家產品的驕傲與堅持。

M.Benz原廠當初就是看上了多年在重型商用車領域耕耘多年的順益集團，特別是旗下專精於特種車打造的健益汽車，如水泥預拌車的製造、冷凍車廂的設計、拖車第五輪及工作台、清潔車等，這些可隨客戶需求量身打造的專業技術及品質保證，自然成為M.Benz在尋找海外生產合作夥伴時的最佳條件。當然，健益汽車也將繼續依據M.Benz原廠的技術不斷精進，未來除了在環保法規的變遷下持續讓車輛進化外，另外也將努力朝著更多元化的車型生產為目標前進，讓台灣成為M.Benz重車在亞洲地區最重要的合作對象。

目前特種車的打造仍是健益汽車的主業，水泥攪拌車的攪拌器生產製造有各式自行研發設計的冶具，甚至是先進的自動噴砂技術讓健益的技術獨步業界。

德國人嚴謹製造本色 健益汽車的M.Benz Actros生產線

Actros車系的生產線流程大致上與Fuso重車生產線一樣，這些重型車輛組裝關卡的組裝項目相差不大，除了安裝的細部架構和備料區的物料型式因體系不同稍有差異外。在大樑式底盤進廠之後，工作人員第一件事同樣是將底盤先做各式管路的安裝工作，以及各式電線、氣壓閥的繞線與固定，接下來也是在第一站旁進行輪軸的安裝。Actros的車型項目較之前參觀的Fuso稍微簡單一點，主要分為柴油重型貨車6×2系列，以及曳引車方面的4×2及6×2底盤模式；這類重型貨車的底盤在先天特性上本來就跟一般房車、休旅車有所不同，因為極長的車身再加上高載重的特性會產生相當大的作用力，後軸就必須要有能夠相對應的設計，因此像Actros後雙軸曳引車這樣的重車便在第三軸加入氣墊式懸吊設計，搭配第三軸舉昇裝置為標準配備，可減少輪胎磨耗，降低維護成本，並且減少油耗量。至於6×2八輪曳引車甚至第二軸還具有轉向功能，更可大幅縮小迴轉半徑。

M.Benz當初看上健益汽車，主要就是健益汽車針對廠房環境的營造相當用心，寬敞、明亮、井然有序，如此才能作為Actros車系的孕育平台。

第三站後就是引擎的安裝，基本上在先前的副生產線上，引擎本體上的各式線組和附屬零件早已事前安裝完畢，主線上的技師只要在進入該流程後，利用機具將引擎吊到底盤上進行引擎置入即可，緊接著就是安裝BlueTec尿素筒，然後注入各項油水，灌入多達14項的車輛模組程式，經過駕駛車廂和其他瑣碎的外部零件的組裝固定後，一部威風凜凜的Actros重車就可出廠見客了！儘管流程與之前所見的Fuso重車生產線大致相同，但實際上德國人提供給健益汽車的標準化生產流程細節及施工器具、零件要求，可說是鉅細靡遺到一種可怕的程度。小從一顆小小的螺絲釘，到車內所需的各種用油，都必須使用原廠所提供的磅數規格，或者是所指定的品牌才行，然而也就是這樣，健益汽車所生產的M.Benz Actros也才能符合德國原廠的高水平生產品質，而M.Benz的研發技術，加上健益汽車幾十年的累積的卓越工藝，再乘上雙方對品質管控的滴水不漏，才造就今天路上這麼多性能穩定、耐操好開的三芒星巨無霸。

在引擎、排氣管、油箱和尿素筒等重要部位安裝完畢後，技師就得將多達14個項目的電腦模組程式寫入，喚醒各重要部位系統順利運作。

順應歐洲原廠針對歐盟法規與時俱進的技術，目前符合Euro 5法規的OM500系列引擎具備輕量化及高智能引擎管理系統具備大動力和低油耗的特性，相信未來在面對六期法規，新型態的動力系統將更為優異。

果然隔車種如隔山
雖然先前曾經到過福特六和生產線體驗小客車製造過程，然而跟今天體驗的重型車輛和大巴士比起來簡直小巫見大巫；不論是重型大貨車、拖車頭或者是遊覽車，從底盤配線路開始就是一連串的複雜，一切都比房車來得大的巨無霸們連抬個車胎都要兩個人合力才行，因此在產品最後淋水測試時，擔任順益企業一日技師的我居然有股超激動的莫名感動！