文、圖/童國輔
協力/CCL經典敞篷車聯盟、明星汽車（04）2652-5500

日本車名為「Miata」的MX-5，是最具駕駛樂趣的小車之一，不僅是因為採用FR的驅動方式，重量輕、引擎負擔小，也是其成為最佳改裝模範的雙座敞篷跑車之因；這次在國內CCL經典敞篷車聯盟協助下，特地邀來全台八輛同MX-5車友，其中有NA/NB車型、也有自/手排，來一起為國內喜愛MX-5的讀者，做篇有趣的改裝報導。

史上最熱銷敞篷車 回顧三代車型沿革
第一代MX-5，販售時間從1989年到1998年間，剛上市時搭載的引擎為一具1.6L DOHC直列四缸引擎，代號為「B6-ZE」，擁有最大馬力125ps / 6500rpm、最大扭力14.5kgm / 5,000rpm，車重只有940kg，搭配五速手排變速箱，0～60mph只需7.9秒，極速可達209km/h，前後懸吊系統採雙A臂獨立懸吊設計，車頭大燈的設計為當時跑車界流行的上掀式。此車於1993年7月時進行小改款，將引擎排氣量提昇到1.8L，最大馬力來到130ps/6500rpm，最大扭力則為16.0kgm/4500rpm，車重增加了50kg，變速系統有五速手排或四速自排可供選擇。目前國內可以在路上跑的一代MX-5大約僅存30部左右，中古車價大約在30～40萬之間，視車況與改裝條件而定。

此為初代MX-5的外型，最經典的設計在啟閉式頭燈，加上圓滑短小的車身，稱其為後驅小辣椒可是一點都不為過。

第二代MX-5，販售時間從1998年到2005年間，車寬增加了5mm，車長反而比一代的3970mm縮短了15mm。動力則提供1.6L B6-ZE或1.8L BP-4W兩種引擎，車型代號分別為NB6C或NB8C。1.6L引擎車型的最大馬力125ps/6500rpm，最大扭力峰值14.5kgm/5000rpm，變速系統則可搭配五速手排或是四速自排；而1.8L引擎車型之最大馬力145ps/6500rpm，最大扭力峰值則達16.6kgm/5000rpm，此代開始已有六速手排可選擇。二代車款在2000年7月時曾進行小改款，幾乎將所有車頭鈑件更新，車頭造型修飾得更銳利有神，內裝部分車門飾板、中央扶手與座椅造型皆重新修改。此外，新款的1.8L直列四缸DOHC BP-Z3型引擎，更導入S-VT可變氣門正時系統，使得最大馬力可達160ps。2003年12月日本當地推出搭載1.8L低增壓渦輪BPT型引擎的限量車，搭配BP-4W型引擎，最大馬力為180bhp/6000rpm，0～96km/h僅需6.4秒，最高時速可達203km/h，在外國稱呼為Mazdaspeed MX-5。目前國內二代車型的數量最多，大約有50部左右，中古車價約為30～40萬之間。

二代MX-05雖然歷經外型小改款的工程，不過整體扮相並沒有差異很多，雖頭燈改為固定式設計，不過車身依舊與初代有極為類似的線條，尾燈相似度更大。

第三代MX-5，販售時間從2005年至今，採用NC平台，捨棄了前兩代前後輪都是雙A臂獨立懸吊系統，改採前雙A臂、後多連桿懸吊。在使用了新型車架與部分零件輕量化的情況下，雖然車身尺碼比前一代大，但車重只比二代車款多出10kg。在動力來源方面，馬自達提供兩款全新的MZR引擎：1.8L L8-VE型專供歐洲市場使用，2.0L LF-VE型則是全球市場共用，1.8L引擎擁有126ps/17.0kgm；而2.0L則擁有170ps/19.3kgm。變速系統則有三種供選擇：五速、六速手動排檔，及六速手自排附方向盤排檔撥片，這是馬自達旗下首次搭配六速自排變速系統的車型。

在國內數量屈指可數的三代MX-5，擁有最為成熟的外型，完全擺脫90年代舊車型的影子，圖片這部為最終版的三代MX-5。

第三代剛發表時依然採用手動開篷的軟頂，直到2006年7月才改以三片式電動硬頂取代。三代車款於2008年12月進行小改款動作，車頭進氣壩造型改成馬自達車系家族的五角盾形特徵，大燈與霧燈的造型也改變，且內裝設備也變得更加豪華，成為目前最成熟的MX-5。目前國內三代車型掛牌數量屈指可數，約只有4部左右，中古車價則從70萬起跳。

初代NA8C車型所搭載的1.8L引擎，最大馬力130ps/6500rpm，最大扭力16.0kgm/4500rpm，由於相關維修零件與老嘉年華或Liata可共用，因此養起來還算輕鬆。

二代NB8C所搭載的1.8L引擎，是由初代引擎修改而來，因此相似度極高，擁有145ps/6500rpm、16.6kgm/5000rpm的出力峰值。

值得一提，所謂的RS版本，從第一代開始直至今日的第三代車款，MX-5車系裡都會有一款頂級RS式樣。顧名思義RS是較為Sporty的設定，雖然沒有本田Type-R系列那樣走火入魔，但性能取向的胎圈配置、額外追加的引擎室拉桿、底盤結構桿及較為硬朗的避震器（Bilstein代工），也讓RS比一般車型增色不少。

這顆是二代後期型的1.8L引擎，在導入S-VT可變氣門正時系統，使得最大馬力可達160ps，此裝置從搖臂蓋普利盤位置凸起就可清楚分辨與舊款引擎的差異，這顆引擎也是初代與二代MX-5移植時的最佳選擇。