說到掀背車的改裝，說實在的，想怎麼改都行！偏重性能的鋼砲改裝、完整的日規JDM移植等，包含近兩年熱門的Hella Flush也有不少車主選擇掀背車型，而這兩輛掀背車分別是名耐自動車的前後期作品，改裝幅度迥異。

低調Polo Mk3 Hella Flush前期作品

VW老Golf在台灣一直都有玩家在收藏，尤其是Golf Mk2/Mk3兩代更被稱為經典車款，但同為掀背車型的Polo卻有些乏人問津。

內裝幾乎沒有改裝品，但是這ABT門閂在90年代可說是VAG的改裝逸品。

Spacer在海拉風改裝中佔了重要角色，主要是為了讓圈胎看起來更加誇張。

1994年推出當時並不受到改裝族群青睞，至今仍是不被在乎，但此車主卻不這麼認為。以海拉風為前提進行改裝，不需特別在意Polo這輛車受不受歡迎，應該在乎的是完成之後的完整與矚目度，換個角度來想，沒人要改、稀有的Polo反而可以製造話題。這輛綠色的Polo為名耐自動車前期的作品，當時並沒有套件可以選擇，那麼該如何做到海拉風需要的大Camber呢？很簡單，首先用儀器測量Camber角度，找出Polo最好看的角度，在得知數據之後(目前Camber為9度)，自行畫出設計圖並用CNC洗出三角形的墊高座，然後只要把墊高座裝在Hub後面，後輪角度就出來了，另外加裝厚度達25mm的Spacer將鋁圈墊出，讓Polo Hella Flush能夠完整呈現。

圈胎並不誇大、僅改裝15吋規格，但配在Polo這小車上恰到好處，「感覺」非常好。

內裝完整度非常高，可以看出車主放了很多心思，完全看不出來這輛Polo有20歲了。

這輛Polo外觀非常素雅，不看後輪9度外傾角，實在沒有改裝車的味道，這也許就是海拉風吸引人的地方吧！

氣壓Honda CV3 熱門Hella Flush車款

Honda Civic應該不需多做介紹，尤其是K6、K8這兩代，到2014年的現在仍是改裝首選，在國內賽事能見度之高。在90年代，K6、K8就是打開移植引擎風潮的始祖，ZC引擎、雙凸B16A/B18C，到後期甚至出現外掛渦輪、二合一引擎之類的玩法，Civic可說是五、六年級的回憶。

筆者在打開引擎蓋時感到驚奇，現在竟然還有如此原廠的K8引擎，原廠到連排氣頭段的防燙蓋都還在。

外觀也是原廠得離譜，不過這組碳纖維後視鏡反倒有畫龍點睛的效果。

這輛Honda K8 CV3原本是名耐自動車負責人阿威的座駕，沒錯！在經過20年之後還是用90年代的玩法，肯定無法引起話題，因此阿威決定用K8來玩海拉。選用非常跳Tone的粉紅色鋁圈搭配白色車身，然後13度大Camber將輪胎塞進葉子鈑裡，再加裝厚度高達60mm的Spacer讓鋁圈切齊葉子鈑，這樣子的K8開在路上比JDM還要吸睛。K8 Hella Flush簡直是貼在地上，只要路面起伏過大就會過不去、犧牲了實用性，因此新車主決定改裝Air Force氣壓避震器，便不會受限於「地形」，實現「到哪裡都海拉」的目標。

低趴的海拉風確實造成行車困擾，很多路面起伏過大的地方會過不去，因此車主改裝Air Force氣壓式避震器，可以瞬間把車身調高，就可以到處去了。

內裝也是相當原廠，而前擋風玻璃上方的五連鏡，是海拉風改裝相當受歡迎的產品。

除了後輪那高達13度的外傾角之外，那支導流尾翼應該是用來「加強風阻」的。