發表於1989年的初代MX-5，在當時因全世界景氣繁榮，車界的設計走向仍沉溺於豪華大器的風格，加上賽車設計走向之故，使得擁有較大馬力與車室空間更為寬敞的寬扁GT跑車逐漸受到青睞，因此像這種體積輕巧、動力不大、內裝簡單陽春的MX-5，推出時許多媒體甚至是Mazda自己都不看好，反而覺得尺寸大又流線的MX-6才會大賣，不過事實上卻意外地受到消費者的歡迎，上市第一年就在北美洲創下大約23000輛的佳績，次年更銷售了36000輛左右。這麼亮眼的成績，帶動了其他車廠投入開發雙人座敞篷跑車的風潮，包括賓士SLK系列、BMW Z3、保時捷Boxster等車款都是受到MX-5銷售佳績刺激的產物。不只如此，歷經三代改款的MX-5，2010年時在全球的累積銷售量更達到90萬輛，被列入金氏世界紀錄中，成為車壇中一項難以超越的紀錄。而MX-5之所以這麼受歡迎，其成功之處該部車並不以大排氣量、大馬力為號召，而是提供給駕駛者一款動力足夠、車身配重平均卓越的操控表現，以及自在充滿的樂趣駕駛體驗，讓消費者可以用平價購入一部能獲得更多駕駛樂趣，可比擬保時捷、法拉利等昂貴的車輛，而這樣的結論也是這次受訪的眾多MX-5車主共同的心得，當中又以這部同樣是一代紅色的MX-5的車主感受最深刻，其車主可是國內MX-5玩車界中赫赫有名的俱樂部女會長－Janice。

車尾保有MX-5原始的線條，且在車主-Janice細心照顧下，這部MX-5依然風韻猶存。

車主：Janice

據熱愛MX-5的Janice表示，喜愛這部車不只是因為它的操控與外型，沒有車頂的敞篷車型更是重點，這樣一來上班累了一天，下班後就可以開蓬看看夜空會讓自己心靈放鬆，感覺「打開車頂」就會有「打開心境與壓力」的感受，且台中空氣還算不錯，是最適合開蓬兜風的城市，若假日沒事我就會開去新社、集集或日月潭等郊外兜風，純開車、賞風景等，都是相當愜意且抒壓的事情，關於MX-5的書籍我有二十多本，都是為了對這部車有更深入的了解而收藏。這部車當初購買的地點在當鋪，前車主是違規罰款欠很大的留學生，我花了兩個月幫它清單後才正式過戶，當時車況很糟，之後花了許多心力才慢慢整理成現在的模樣，像電動窗就是後來從英國進口，軟蓬也是另外從美國進口的。

原本的1.6L引擎已移植二代後期的1.8LBP-Z3引擎+六速手排，原廠出力已有160p，相較於原本的125ps來說，加速差異相當有感，這整組引擎與變速箱的套件，目前國內對外報價約為15萬元。

內裝也以二代後期的中控檯取代原本的設計，而兩張紅色縫線座椅、手煞車皮套、排檔皮套與儀錶總成等，都是從國外購入的產品，讓內裝呈現相當新穎的感受。

對改車有獨特品味 不應只是代步工具
在訪談過程中，筆者可以清楚感受到Janice對於車的品味有其獨到之處，與一般只把車當作代步工具的女性完全不同，改車是要讓車變得更耐看、更有質感，而依照此意念所改出來的這部MX-5，當然擁有獨特且忠於原味的氣息，除了進口紅色縫線座椅、Mazdaspeed輪圈、Mazdaspeed排氣管外，其餘像是下巴、擋泥板、小尾翼、葉子板側燈、儀錶板都堅持只做日規化，這點從車頭標誌和進氣管路都刻有Eunos字樣可以看出。動力部分則將原車1.6升+4AT，升級為二代後期的1.8L BP-Z3引擎+六速手排，由於這顆引擎本身俱備可變進排汽門正時系統，因此出力提昇到160ps的水準，相較於原廠動力來說，加速差異已相當有感，這整組引擎與變速箱的套件，目前國內對外報價約為15萬元。乾淨如新、線路整齊的引擎室，完全Show Car作風，且車身上每個小地方都藏著MX-5專屬的經典精品，加上車主細心照顧，讓這台23年的老車仍然英姿煥發。

這組防滾籠也是從國外購得的產品，Mazda原廠沒有提供，各車主只好各顯神通，取得自己喜愛的產品來加裝。

改裝明細：移植BP-Z3引擎+六速手排變速箱、HKS香菇頭、Mazdaspeed中段/尾段排氣管、日本GAB改裝避震器、英製強化軸套、Mazdaspeed 15吋鋁圈、Nardi改裝方向盤、英製紅色縫線座椅、手煞車皮套、排檔皮套。

車身上隨處可見專屬於MX-5的經典精品，加上車主細心照顧，讓這台23年的老車仍然英姿煥發。