●估計輸出350hp最大馬力
●電子差速器介入以靈活調整轉向扭力
●還有時間慢慢構想出更暴力的套件
●國外上市日期 2016年Q1

看著這一代的Focus RS，愈來愈常去中國內地的我們總是想幫它取個響亮的中文名，就像多年前國產福特車種一樣，什麼全壘打、跑天下、天王星之類的，Focus的高性能版也應該來個雅俗共賞的化名。鑒於它隔一段週期就出現一次還有每次出現就會讓人瘋狂，我認為叫他「太陽風暴」再恰當不過。太陽風暴的原理其實如同每隔一段時間就會出一款性能車款的車系，標準車型改款露臉會讓你視為理所當然，頂多讓你稍微心情好覺得很溫暖，但11年週期一到，幾百萬度的帶電粒子就會製造出太陽風的現象，就生物生理結構的直接影響來看，其實它是無害的，因為這樣的物理現象頂多產生磁暴，短暫讓我們回到原始生活，死不了人，但文明方面，癱瘓掉供電系統有時可能會造成缺電到缺水，最先短命的就是醫院裡的重症病患；原本無害的自然現象變得要人命，原因就在於文明的發達讓我們愈過愈爽，愈來愈離不開科技玩意兒。於是乎，原本只有Focus開就可以活得好好的我們，已來到沒有ST甚至RS車型點綴生活就會沒命的成熟期。

以前以為這種性能車只要有三門就夠了，但新一代車型知道你沒有五門不夠用，因此更實用的增加後門代表RS將不只有競技性。（C：下擴散板更龐大且更具戰力。）

RS之所以會讓你愛到不要命，完全來自於它不會太過遙遠的易得性和刺激到破表的性能展現，基因裡具備WRC參賽精神的強大能力，維持著Focus車系不錯而實用的車廂設計；上一代的2.5升Duratec直列五缸引擎能輸出305hp/44.9kgm已經很嚇人，但新的RS傳頌當代價值，那就是尺碼不重要，小而精才是新寵兒，六代野馬的2.3升EcoBoost直四引擎排氣量較小，但更高超的燃油直噴、可變正時汽門加上強大增壓值的渦輪增壓，能夠符合大眾市場期待的經濟性需求，最大馬力也擴張到350hp。前驅車動力太強容易產生嚴重轉向不足的現象，已藉由電腦編寫抑制過彎時過多的動力，另外並導入電子差速器加入來因應扭力轉向問題，轉向反應將比先前機械式更為輕快，你肯定會想要快上加快的毫不留情重踏油門；不過太過先進的科技卻往往讓你更為麻痺的掉進性能漩渦，駕駛過程可別得意忘形，水能載舟亦能覆舟，小心Focus RS帶來的文明病病過頭要了你的小命。

通常要推出RS版得等到那一代Focus誕生至少5年時間後，好酒沉甕底，到2016年初將會是它出現的最快時間點。