4.6升V8雙渦輪 稀有CLS 550登場
旗下車款種類與BMW相比不惶多讓的M.Benz，在全球都享有極高的知名度，幾乎各款車都是熱賣車種，因此除了SLS與部分AMG車款外，能稱得上稀有車的並不多，不過這部CLS 550卻是當中的異數。這款二代版的CLS 500是在2010年日內瓦車展中發表的最新一代CLS，其所搭載的的引擎為V8雙渦輪增壓引擎，原本筆者以為其動力系統的操作手法與BMW X6 50i一樣，是沿用CLS63 AMG上的那顆5.5L V8引擎，只是軟硬體稍做調整並調降動力輸出而已，不過一查資料發現根本不是這麼一回事，這部車上所搭載的引擎並不是5.5升，而是小一號的4.6升V8引擎，且這顆引擎還同時搭載於新款S500 L上，就稍微介紹一下這顆引擎的來龍去脈。

這顆原廠代號為M278的V8 4.6升雙渦輪增壓引擎，其由來是沿自於先前的M273型V8自然進氣引擎而來，不過內部諸多零件與設計都特別針對渦輪化進行提昇，在這部CLS 550上可輸出408ps/5000rpm、61.2kgm/1600～4750rpm的性能。

外型與老大哥5.5升V8雙增壓引擎極為類似的的M278，許多設計也都相同，包含缸內直噴系統、水冷式中冷器與新款正時鏈條系統等，使其改裝潛力深厚，只透過電腦晶片調校，就可獲得550hp的最大馬力。

這顆原廠代號為M278的V8 4.6升雙渦輪增壓引擎，可說是M.Benz相當新的一具動力系統，其由來是沿自於先前的M273型V8自然進氣引擎而來，不過在M278引擎身上，原廠進行了許多修改，因此要說明M278引擎的由來，就不得不先來談談M273。M.Benz在2004年所推出的M273型V8引擎，過去曾搭載於S450車款上，由於S450在國內販售的數量不多，因此M273引擎對讀者來說應該是陌生的。如果從M278與M273的基礎架構來看，可說是非常相似，不僅排氣量皆為4663c.c.，就連缸徑92.9mm與衝程86.0mm都完全一樣。

不過M278卻在原本的鋁合金本體、10.5：1壓縮比與矽/鋁材質低摩擦汽缸套下，將活塞壓縮行程縮短了4mm，透過縮短2mm的連桿長度與揚程，讓引擎在不更動衝程下，有效降低壓縮比，以保留後續渦輪增壓化的耐用度。同時，也加入了缸內直噴、壓電式高壓噴油嘴、多重點火放電、可變汽門正時等技術，以及鋁合金曲軸箱、強化活塞、汽缸頭、新款正時鏈條、機油幫浦、水幫浦、汽油幫浦、發電機等零件，曲軸、連桿與汽門更採用特殊的鍛造鋼材，以賦予引擎承受渦輪化的壓榨。雖然在內部機件部份有著大幅的進化，不過M278與M273之間最大的差異，就是M278加入了雙渦輪增壓系統，配合上前述的新技術與零件，在增壓值0.9bar的設定下，可讓M278型V8引擎的最大馬力從原本M273 E47的382hp提升到408～455hp，燃油效率也提升許多，至於這部CLS550的最大動力輸出則可達408ps/5000rpm、61.2kgm/1600～4750rpm。

內裝陳設與同廠牌的E-Class有著重疊的影子，相較於BMW 5-Series而言較為豪華，科技感則略遜Audi。

排氣管也已換裝改裝部品，有助於高速巡航時的動力輸出延續性。

改裝潛力深厚 550hp垂手可得
至於這顆引擎的改裝潛力部分，由於內部機件多數都已經過原廠強化，因此即使只經過晶片改裝，硬體部分未動到，就可將最大馬力提昇到550hp的水準，不過這部受測的CLS 550只針對排氣系統進行強化，軟體部分還未改裝到。外觀部分則已改裝全套日本Wald空力套件，誇張的線條開在路上想不注意都很難。裝上D-Box進行加速實測，100～200km/h的最佳一筆成績為10.6秒，雖然與CLS63相比還段差距，不過足已證明這顆引擎的性能確實強勁。

全車空力套件已改裝日本Wald推出的產品，整體風格相當誇張與德系改裝品排完全不同。

100～200km/h：10.6秒。