單車專題三連發之Part Ⅰ

騎車趣
4+2，新國民運動

別以為「鐵馬」沒啥了不起，掛著BMW Logo的卡打車一部要價二十餘萬，比你開了三年的國產小ㄅㄨㄅㄨ還要貴！平常一點的登山車也要一萬餘元，最誇張的是報價近兩萬的20吋折疊車，捧著錢還買不到！市場上正醞釀一股「自行車風潮」，身為車訊讀者的你，當然不能不知道。

有些事，現在不做，一輩子都不會做了！這是電影「練習曲」的經典台詞。也因這部溫馨小品的發酵，讓台灣近一年來流行起「騎腳踏車環島」的熱潮，當然不是每個人都有時間與勇氣去嘗試這個壯舉，但這部電影間接熱絡了整個台灣自行車市場，卻是不爭的事實。許多上班族即便不想去環島，也要買一部高級腳踏車擺在家裡，證明自己也曾為理想努力過…。

在一片漲聲中，自行車成為最夯的交通工具，因為不管石油怎麼漲，它都無動於衷！不論學生通勤、上班族連接捷運還是媽媽上街買菜，它都是最好的幫手。老一輩的人習慣叫它「鐵馬」，相當貼切的形容詞，由鋼鐵打造、像馬一樣日行千里、十分耐操(端看騎它的人體力如何)。最重要的是，它的日常消耗幾乎為零！輪胎、煞車皮等消耗品得三、五年才換上一次，平常只要幫它上上油就行了，所以叫它「鐵馬」再貼切不過！這麼好的交通工具，編輯部怎能不推薦給車訊讀者？

極度輕量化
價格比轎車貴

比較少接觸單車的讀者可能不知道，一部中檔自行車的價格竟然與一台摩托車相當，約在3～4萬元之間，而高檔的公路車價格動輒十餘萬台幣，幾乎與一部二手小轎車相當(甚至比大型重機還貴！)，除傳動、煞車系統零件價格高昂，其中最重要的關鍵便是「車架材質」。

目前市面上自行車可歸類為三大類：公路車、登山車與摺疊車。在「大潤發」、「家樂福」等大賣場舉目可見兩三千元的「賣場車」，同樣也有21段變速、V型煞車系統，一樣具有代步行駛功能，但為什麼高檔自行車的價格會高出十倍甚至二十倍？其中癥結在「輕量化」，車重愈輕、價錢愈貴。

以目前全球規模最大、也是台灣第一的「捷安特」品牌為例，登山車旗艦車型「Trance Advanced」報價高達十七萬台幣，它便使用了自行車零件業界中的知名品牌「SHIMANO」；日本島野集團的製品。雖然台灣本土品牌「SRAM」速聯以及「MicroShift」台灣微轉所設計的自行車變速系統也逐漸展露頭角，但目前自行車零件仍以SHIMANO馬首是瞻。

光從「Trance Advanced」圖片中隨處可見的碳纖維零件便可以看出其身價不凡，再加上自行車騎士眼中的「夢幻逸品」－XTR 27段變速系統，就足以讓識貨且荷包滿滿的消費者掏錢購買。

一般人可能難以理解，怎會有人花近二十萬去買一部還得用腳踩的自行車，同樣的價格買部摩托車不是更輕鬆？這道理跟買當紅手機一樣，同樣是接打電話，幹嘛花那麼多錢？「優越感」是很重要的因素，貴的產品其硬體設計一定比較好，再加上旁人欽羨的眼光，那就更值回票價！更何況，騎乘自行車可以強化心肺功能、提高男性「某方面」的機能，花大錢買好車，肯定是值得的。

本期我們將先介紹「登山車」，未來兩期將持續介紹「公路車」與「摺疊車」。

M型發酵有錢買不到
20吋小摺當紅

由於都會生活空間有限，許多人家中或車上擺不下一部輪圈尺寸26吋的自行車，因此造就了「小輪徑折疊車」的風行。顧名思義，小輪徑是指輪圈直徑20吋以下，且車身可「單摺」或「多摺」的自行車。也由於小摺車可以「徒手摺疊」，因此使用者可以騎乘它至捷運站之後，將它摺疊然後進入捷運車廂，然後在抵達終站之後，再騎乘它至目的地。由於小摺疊車有著極高的便利性，因此成為都會市場的新寵。

目前摺疊車市場上以「DAHON」、「Pacific」、「KHS」等品牌為主流，但由於DAHON台灣總代理並不積極經營，而Pacific(太平洋) 則是一家鮮為人知的台灣自行車廠，由於產品多走高價位路線，例如當紅的「Birdy」起跳價均在三萬元以上，因此市占率有限。因此功學社(KHS)順理成章變成此一級距市占率最高的品牌。只要在風和日麗的假日前往台北地區的河濱自行車道，便可以看到許多小摺疊車優遊其中，而其中KHS產製的T2、T3車型又佔了多數。

Power Tools鍛造CNC大齒盤

較便宜的T2一部也要16,500元，27段變速的T3(即本文的白色示範車)價格更高達19,800元，但它們依然滿街都是！最弔詭的是，由於工廠產能不足，因此想買KHS摺疊車的消費者，還得捧著現金上門搶車，與業代使出渾身解數來賣車的汽車市場相比，簡直有如天壤之別！

SHIMANO 11～26T九速飛輪

誠如前文所言，花大錢買東西除了品質外，還買下了品味、尊崇、旁人欽羨眼光等等「附加價值」，高價位的小摺疊車也不例外。但與老是只換外殼的手機相比，自行車可要實在多了！

105公路車變速系統

以最重要的車架為例，T3使用了「Reynolds 500」鉻鉬合金鋼材，同時兼備了強度與輕量化的需求。CNC車床加工的大齒盤組除了剛性高，更比一般鑄鐵材質美觀。27段變速幾乎可以因應台灣各處路況，再加上等級相當高的「105」公路車變速系統，讓騎士可以縮短換檔時間、減少體力的流失。

100psi高壓防刺胎

’08年式車型已換裝了100psi的「高壓防刺胎」，除降低滾動阻力，還能減少破胎的機率。而為了能縮小摺疊體積、縮短修補輪胎的時間，前後「快拆花鼓」也是標準配備，可以這麼說，頂級自行車的配備T3都有，只是它的輪胎直徑只有20吋而已。

Reynolds 500鉻鉬鋼管車架

前後輪快拆花鼓

KHS T3摺疊過程

先將踏板打平。

鬆開「座管」快拆並降至最低。

鬆開「車架卡榫」。

將車身對摺。

鬆開龍頭卡榫。

取出龍頭並放置在兩輪之間。

裝袋攜行。

小車當道
捷安特急起直追

看著同業賣到缺車、消費者捧錢求購，龍頭大廠「捷安特」豈能忽視這塊商機？除最早的「Halfway」車型，其具備了專利的「單臂前叉」、「18秒快速摺疊機構」之外，後繼又開發出「Flight MINI 0」與「MR 4F」等小輪徑車系。

「Flight MINI 0」採ALEX 20吋輪圈設計，特殊的「跑車編織」鋼絲，配上全套「105」變速系統，讓它成為小輪徑車型中的「超級跑車」！「MR 4F」更為特殊，除特殊的可摺疊鋁合金車身設計外，它更配置少見的24吋輪圈，剛好介於摺疊車與一般登山車之間，經典的設計讓知名的「伊林」模特兒林又立也無法抵擋誘惑，入主了「MR 4F」並將她騎乘的照片公佈在個人部落格之內。

雖然「小輪徑摺疊車」在歐美國家並非主流，但根據最新消息，捷安特也將陸續開發出新產品，除供應台灣市場之外，也可尋求拓展外銷的新契機。

照片提供：王比利

太平洋自行車所設計的「Birdy」具有特殊的無關節縱向摺疊設計，獨特的前叉是其特徵，圖中的「LX」車系建議售價49,000元。

照片提供：王比利

Dahon是全世界最大的摺疊車品牌，在台灣也有許多愛用者，但由於總代理經營理念之故，市場處於長期缺車狀態，許多愛用者紛紛從大陸購車並攜車回台騎乘。

MR 4F是捷安特定位相當特殊的產品，24吋輪距可以提供較佳的性能，但又同時具備摺疊車的便利，僅有9.8kg的車重，十分適合女性騎乘。

小摺快跑
購車教戰手冊

這是國內第一本針對「小輪徑摺疊車」的專門叢書，作者王比利本身就是小摺車的愛用者，有鑑於近兩年來小摺車的快速興起，他在2007年第三季開始了「小摺快跑」的編纂準備，僅僅三個月的工作時間，該書在同年的12月底便在全省上架，除工作效率一流，也可看出作者對於小摺車的認知之深，撰文介紹可說是駕輕就熟。

在訪談過程中，王比利告訴車訊，由於是第一本專門叢書，因此「小摺快跑」僅是初步介紹在台灣販售的20款小摺車，其中雖然穿插了各階層人物的實際使用心得，但內容仍略嫌不足。因此「小摺快跑續集」也將問世，書中將會針對車輛改裝與周邊配件有更為深入的介紹，相信這對「現任車主」來說將更具有參考價值。

王比利表示摺疊車最可愛的地方在於它的便利性，你可以隨意騎乘，當累了之後就可以打包跳上大眾運輸工具回家，而不需再拖著疲累的身驅踩著自行車回家。書中有一段形容非常貼切：「它的精巧看似高級玩具，卻是貨真價實的完整單車，可以帶著你到任何你想去的地方。」事實也是如此，因此，請改觀吧！別因它小就小看它。

作者在自己部落格上寫著：「冬天露營爬山、夏天衝浪划船、春秋兩季隨意走、一年四季到處跑。」清楚說明其過動的傾向，他同時也從事翻譯與攝影的工作，並曾在十八歲那一年「單人單車」來了趟預算不到千元的環島之旅，想認識這位奇人嗎？上網看看吧！www.gogobilly.com。

大小通吃
車廠腳踏車集錦

為了達成「徹底搶錢」的終極要求，車廠通常會委外產製印有Logo的「精品百貨」，從鑰匙圈、太陽眼鏡、T恤、防風外套，甚至連自行車也在精品行列。此舉除可滿足消費者的需求，也能替自己賺進大把的鈔票，何樂不為？

原廠精品自行車價格不斐，但配備水準通常不會高於同級市售產品，這是因為車架上的原廠Logo就值不少錢，消費者想與眾不同的心理維持了一定的市場規模，畢竟這些車在市面上買不到，得到汽車展示中心下單才能擁有。

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簡單輕便、優雅時尚
BMW Cruise Bike城市休閒單車

售價：212,235元
BMW城市休閒單車是一部優雅時尚、舒適輕巧的入門級車款，不論是日常的城市通勤行程，或是到近郊兜風，它都能提供高度的騎乘樂趣。車架造型俐落簡潔，獨特的流線把手造型，像一道優雅的弧線，與上管的腰線相互輝映，散發出迷人的時尚風采。安全方面，車胎的胎面上設有換胎警示線，提醒單車騎士隨時留心胎面的磨損程度，胎側設有反光條，可大幅提升夜間騎乘的安全性。

強悍性格的全功能越野車
BMW Mountainbike Endurro越野登山單車

售價：63,620元
一部擁有BMW獨特車架設計與優異避震系統的全功能越野車。車架結構方面，BMW運用先進的輕鋁合金液壓成型技術，打造出輕巧、高強度與高韌性的車架本體。並大膽地跳脫傳統圓柱式鋼管車架設計，以個性鮮明的稜線勾勒車架曲線，與BMW 3、5系列及Z4的車側褶線相互輝映。

獨特的避震系統設定也是一絕，前叉「Manitou氣壓可調式避震器」與「無能量損失後避震器」完美的搭配，能於高速穿越崎嶇地形時發揮極佳的穩定性。

「無能量後避震器」位於座墊下方、座管向下延伸的中心點，是BMW團隊根據力學原理所設計出的最佳化裝置處，特色為能配合個別騎乘者的重量來調整避震器的軟硬設定。在一般路面上騎乘時，踩踏力道較小，避震器作動將自動減緩，以避免因能量消耗而降低車速；相對的，當行經崎嶇山路時，踩踏力道較強，避震器即增強作動幅度，以提供騎乘者舒適的乘坐質感，因此能兼具舒適性和速度的雙重需求。

兩輪越野傳奇
Jeep bike Grand Cherokee

售價：7,000元
以生產四驅車款著稱的Jeep，旗下的越野車同樣具有強悍的越野性能，從其配置大顆粒「巧克力胎」便可看出端倪，最重要的是，它的價格是所有原廠精品中最平易近人的。

入門越野車
M.Benz Fitness Bike

多功能健行車除能滿足一般道路兜風的需求，強勁的速度感也令人大呼過癮。配置26吋顆粒花紋輪胎，具有初級越野的能力，變速系統為SHIMANO Alivio。
售價：98,980元

全天候萬能車
M.Benz Trekking Bike

堅固而實用的配置，包括貨架、擋泥板以及前後輪機械碟煞一應俱全，加上順暢流線的外觀，適合天天使用。配置26吋輪胎以及SHIMANO Alivio變速系統。
零售價:NT117,140

三星跑車
M.Benz Racing Bike

換檔精準確實的「Campagnolo Centaur」變速系統，賦予車輛最直接、最強大的動力，車架材質為全碳纖維，總重僅七公斤。
售價：362,320元

兩輪法拉利
CX60

售價：109,000元
由義大利知名自行車廠「Colnago」代工生產的CX60，堪稱結合義大利兩大傳奇車廠的技術精華，同時具備了Colnago的高傳動效率與法拉利的絕美塗裝，兩根紅色鋼絲穿插在黑色鋼絲中，低調又具有設計感。雖然前變速系統只用上了「LX」等級，但光是兩大廠徽同時出現在車上，就已值回票價。

義大利休閒風
CX-70

售價：119,000元
純皮革的座墊及手握，配合復古的車架設計，CX-70看起來似乎平淡無奇，但它卻用上了Shimano「Nexus電子變速器」，後花鼓同時內建了「腳煞車」、「內變速」的設計，是目前最精密的變速系統之一。在平凡的外表下，卻隱藏著高科技的傳動系統，無怪乎其售價高於CX60。

台灣之光
捷安特Glory DH下坡車

在國外有所謂「下坡賽」，從山頂直衝而下，比的是車手膽識與車輛穩定性，下坡車強調堅固耐用，因此特別講究避震系統與車價剛性，透過捷安特獨家「ALUXX鋁合金抽管技術」，可同時得到輕量化與足夠車架強度的雙重效果。這些由國人研發的技術，透過Glory DH飛躍各地賽場、揚名於全世界。

台北走透透
河濱車道優游遊

雖然是台灣人口最稠密的地區，但台北地區(含台北縣市)卻是台灣最適合單車活動的地方！原因是目前由台北縣市政府所建構的「自行車道」總長超過250公里，扣除市區內通勤用路線長度，騎乘在風光明媚、連接知名景點的「河濱腳踏車道」長度也有150公里以上。

新店碧潭河濱車道。

其最大的優勢是綿密的捷運路網，讓騎乘自行車更加舒適便利。例如住在台北南區的居民可以攜車進入「新店線」或「中和線」，然後在淡水線終點下車，一路騎乘回家，沿途享受淡水八里美食、紅樹林濕地風光、大稻埕歷史巡禮以及觀察華江橋畔的雁鴨生態，在日常忙碌生活之餘，讓身體與心靈都有休息的機會。

北縣市政府印製了詳盡的「自行車道地圖」，可至河川管理單位免費索取。

但為了其他捷運乘客的舒適著想，並不是每個站都可以牽著自行車進入捷運車廂，台北捷運公司目前僅開放「淡水線」、「新店線」與「中和線」沿線等15個車站，讓民眾可以「牽」自行車進入車廂，且得幫車買票，連人帶車100元。

大稻埕河濱車道。

開放時段也有限制，周六、日以及國定假日，06：00～16：00、：19：00至營運結束，在這時間之內才准許「人車同行」，如果不依規定時間地點攜車進入捷運站，將違反「大眾捷運法」第五十條第一項第四款；「未經驗票程序、不按規定或方式進入車站或上下車」，將被處罰新台幣1,500元，想嘗試帶車搭捷運的讀者必須特別注意。相關資訊可以上「台北捷運公司」網頁查詢。

淡水八里河濱車道。

有一招可以不受任何限制，「將車裝入攜車袋內」當成隨身行李，則站務人員將不會干涉你從哪個站進出或是在何時進出。如果臨時找不到攜車袋，則可以利用兩個「大型塑膠袋」將車輛套起，便可以避免鍊條、大齒盤汙損車廂地板或是其他乘客衣服。此法適用於「前後輪快拆」車型使用，一般自型車體積可能還是太大，很可能招致站務人員的關切。

台北捷運站內有清楚的自行車騎士動線標示。

所有的法令限制都是為了維持秩序，如果是乘客稀疏的「離峰時間」，台北捷運站務人員通常不會干涉自行車騎士的自由。

單車環台去
台灣真美麗

這個標題是「自行車新文化基金會」執行董事劉麗珠執行董事想出來的，非常契合現正流行的環台熱潮。

原名為「捷安特基金會」，但為避免企業色彩太過濃厚、影響其他企業共襄盛舉的意願，因此在1999年改名為「自行車新文化基金會」，屬於公益性質，運作資金來源均靠募集所得。

產製「捷安特自行車」的巨大機械董事長劉金標，在2007年以73歲高齡完成環台壯舉。

該機構為提升「騎自行車全民運動」默默耕耘，最顯著的績效便是「無車日」的舉辦，還有在台北地區興辦「自行車租借站」，也由於捷安特的大力贊助，因此現在租借自行車已不需押金，且一張證件便可租用五部車，同時提供「甲租乙還」的服務。這些勞心勞力的工作便是「自行車新文化基金會」努力耕耘的成果。

除環台證書外，完成壯舉者也可以自費2,000元選購「琉璃水晶」材質的紀念獎座。

從數量龐大的「出租自行車」便可以看出，生產捷安特自行車的巨大機械也扮演了「幕後推手」的角色，而大家長劉金標董事長在受到電影「練習曲」感召，也為了推廣這項優良的全民運動，便在2007年5月7～21日進行了「自行車環島」的壯舉。在過程中劉董事長便發現「環台旅行兩不要」，由於騎乘「蘇花公路」有其危險性，因此不鼓勵環島騎士挑戰這段「多隧道公路」。

「i-Tracing」自行車環台認證系統透過手機SIM卡來傳遞訊息，除紀錄外，家人也可以線上即時查詢騎士現在位置與動態。

挑戰期間家人一定很擔心騎士的動態，因此基金會特地與中華電信合作，開發出「i-Tracing」自行車環台認證系統。只要至基金會租借「認證SIM卡」(14天600元)，家人便可以在線上即時查詢騎士的動態，而在完成壯舉之後，基金會將頒發「自行車環台認證書」、「環台軌跡圖」作為紀念。

為了避免騎士在夜間趕路，軌跡紀錄在晚上六點將停止紀錄，如果騎士在晚上「拼眠工」，軌跡紀錄圖將會出現斷續的現象，劉董事長希望藉此強制騎乘時間，以平安回家為優先，這是環台旅行的第二個不要。

劉麗珠還特別強調，捷安特遍布全省的「G-Site自行車環台服務站」將成為騎士的強力後盾，例如「環台自行車出租」、行前教育、保養維修，甚至提供免費上網、免費溫水淋浴等等服務，就是為了幫助更多人順利完成自行車環台壯舉。更多資訊請上「自行車新文化基金會」網站瀏覽。

實車與照片略有差異，請以實車為準

「G-Site自行車環台服務站」提供價值19,800元的「環台自行車」租賃，租金三天一千元，四天以上每天租金200元。

在「自行車新文化基金會」的努力運作下，現在每年五月都是「自行車月」，而今年五月四日將是「自由車日」，大會師地點位於「凱達格蘭大道」。

4+2，單車帶著走

除利用大眾運輸工具往返外，直接將自行車固定在汽車上，跟著自己「趴趴走」，何時想騎都可以，這便是「四輪加兩輪」；4+2的真諦。

直接放進行李廂？那其他的行李怎麼辦？擺在後座？別開玩笑了，難不成你要小朋友跟在汽車後面跑步！最好的解決方式就是加裝「腳踏車固定架」。圖中所示範的為車頂式，較常見的「後背式」常用於轎車與休旅車型，因為後者高度較低，固定自行車時不需大幅抬舉，但停車時得特別小心，萬一擠壓牆壁，背在後方的自行車可能會「粉碎性骨折」。

「車頂式攜車架」就沒這個問題，只要符合高度規定，就不必擔心自行車車受損。但不論是安裝「車頂式」或是「後背式」攜車架都得特別注意一點；得取得由ARTC車測中心所開立的「型式審驗報告」以及「統一發票正本」，如此才能至監理所進行辦理行照變更，新行照上的「車身式樣及附加配備」欄位會加註「轎式置放架」，如此便可合法上路。

車頂式攜車架安裝流程