文賴震宇 / 攝影Scott / 協力廠商三二國際

德國品牌總是傳達那種對車主特質和精緻品質的調校概念，特別是全球最大改裝廠Brabus，除了針對跑房以上車款進行的極速挑戰工程外，一般房車甚至都會小車也不停地執行另一種不一樣的小而美改裝，那就是讓人能夠輕易上手且符合日常使用的小品集，姑且不論這樣的「小品」所費是否不貲，限量究竟幾部，上路後極為流暢好開的特質，相信都讓你和車頭那大大的B廠牌深深烙印在腦海裡。

儘管比起Brabus Ultimate 120短小幹練的模樣，以M.Benz A180為基礎改裝而成的PowerXtraB18顯得溫和許多，然而對應該適用族群來說，B18雖不至於像A45 AMG那樣進行近乎超跑般的高性能化處理，但專屬的套件提昇還是讓A180獲得了相當顯著的動力升級，特別是在中高轉速域的扭力釋放，因此當你在行車模式中轉換到S運動模式後便可以感覺到渦輪介入的時機更早，同時隨著增壓值加大而馬力和扭力跟著增加，加速性上的表現當然也非原廠貨能夠比擬，當然不管怎樣，就如同A180在A-Class中的入門地位，B18的突破即便不可能提供給你跑車般的那種快法，但相較於原先溫和不慍的性格，B18還是多了那麼一點點個性和滿足。編輯部在過程中始終還是認為這是Brabus眾多菜餚中的小點心，畢竟1.6升直四渦輪增壓引擎在PowerXtra改裝套件協助下，最大動力來到155hp/24.5kgm，扭力快速爆發直衝高峰的時機也提前，但受限於動力系統本體的格局致使動力成長有限，雖然不會給你太過刺激的力道，但對於日常生活行駛來說，這些能力對於一般消費者來說已經相當夠用。

針對原有的A180，B18的外觀改造項目並不多，總計有前後保桿的金屬桿、排氣管、分流器和尾翼的部分。

19吋Monoblock鋁圈超殺
底盤方面B18跟較高階的B25（A250）和B45（A45 AMG），可搭配19吋Brabus Monoblock R鍛造鋁圈和降低車身的運動化懸吊來增加視覺質感和行駛時的循跡性，儘管提高運動性能的懸吊彈簧讓穩定性和操控性有所強化，舒適度也未有任何減損。在外型的進化上B18的改裝套件也著墨不少，車身前後的原廠保桿在加入石墨色金屬飾板和車尾分流器還是頗具Brabus現行改裝的風格，Brabus運動化雙邊四出排氣管也對動力輸出有所助益，但精緻的做工還是在視覺上更讓人印象深刻。相較於其他等級較高的Brabus車款，空力套件的項目除了專屬尾翼外，大致上並未進行多少套件換裝，就如同車內大部分仍維持原廠設定一樣，但PowerXtra B18改裝部品帶給人的，是開著A180卻感覺遠優於A180的那份駕駛體驗，其他的點綴反而就不是那麼重要了。

PowerXtra B18改裝套件讓1.6升渦輪增壓引擎最大動力來到155hp/24.5kgm，對於日常行駛來說，這樣的本能已足夠一般玩家們使用。

雖然內裝沒有明顯突破，但你還是可以從專屬迎賓飾板、賽車化換檔撥片、鋁合金踏板等嗅到Brabus的性能味。

試駕感言～平易近人的幸福味
老實說，擔當入門級段的A180改起來絕對沒有A250和A45 AMG那麼來得有潛力，但Brabus的改裝精髓除了那些強調工藝的大馬力跑房外，向下就是這些適合男女老少駕駛的改裝作品；能夠在上下班時愉快且輕鬆地駕駛，又能獲得超越原廠設定的性能表現，或許對部分的人來說才是一部真正的好車。