引擎更換便宜 水箱、風扇強化不可少
在1992-1997年那年代，2.0升的車輛選擇並不多，143hp/18.2kgm的動力在國產車內來說可說是相當可怕，並且原廠就搭配手排變速箱，基本上就已經是打遍天下無敵手，另外英規P11版本還有搭配多點噴射的150hp車型，原廠0?96km/h加速九秒內即可完成，看清楚喔是九秒內，末速更是可直接突破220km/h原廠錶底。

不過霹靂馬原廠搭載的SR20DE都有通病，那就是機油泵浦的流量不夠，就算相當注意機油品質，有在操的車主多半都會在10萬公里遇到波斯燒毀的問題，不過這個引擎現在很便宜，因此大家都放棄維修直接換顆引擎。而更多的車主都會直接換上SR20DET渦輪引擎，雖然動力相當飽滿，不過附帶的條件就是因為散熱不佳導致冷氣不冷，這個部分則是除了換上鋁製或是銅製水箱外，搭配電子風扇及單具前置風扇來提升降溫效率，資深車主阿棋另外表示，例如Impreza GC8的風扇也是霹靂馬熱愛的流用品，除了吸力相當強勁外，鐵骨支架的設計，也能避免塑膠常因為引擎高溫所產的支架變形問題。

車主小棋在原廠SR20DE引擎波斯毀損後，就直接換上210hp的SR20DET，基本上引擎周邊也都盡量維持周邊，渦輪也藏在不明顯的位置，而一般來說如果只是單純更換SR20DE的話費用約3萬元左右，因此車主也都不太會去更換毀損的波斯。

內裝部分最顯眼的就是八點式防滾架，為了駕駛上的安全，車主與日本規格相同利用泡棉來將防滾架包覆。

底盤部分霹靂馬算是相當耐用，唯一最容易遇到的問題就是霹靂馬車迷俗稱的狗骨頭，也就是一般車主常說的上搖臂，就算換上新品兩側的固定橡皮相當容易毀損，因此多半車主都會換上改裝強化套件來根治，另外油壓引擎腳也是毀損率極高，小棋則是藉由計程車車主的介紹，更換上三顆實心品，使用至今超過10年依舊健在。最後霹靂馬的原廠制動性能相當差，小棋建議如果想省錢可直接換上R33 GTS的四活塞卡鉗及碟盤，不過碟盤部分需要另外進行小加工即可直上，後方的制動系統則是可更換加大碟，或是整套換上Cefiro即可有明顯的效果。

座椅部分其實原本有兩張SPG，不過因為最近購入S14後才將椅子移過去。另外比較特別的就是位於方向盤左前方黃色四腳盒，則是霹靂馬俱樂部內的高手自製的工業風扇開關，最高對應溫度可達600度。

▲重點維修注意事項，再讓您找回蜜月期的恩愛感受▲

小棋說道：「其實原廠霹靂馬的冷氣就沒有很冷，改裝渦輪後當然會更受到影響，因此建議換上加大水箱，及三個強力風扇來加速熱交換，水箱部分如果不嫌醜、重，三層的銅製品其實就已相當好用，並且銅本身的散熱性甚至比鋁合金還好。」

油壓引擎腳時常會因為引擎的擺動而漏油，阿棋換上這個橡膠實心引擎腳其實藉由計程車司機所介紹的便宜好物，10多年的使用期間依舊是相當稱職。

台規霹靂馬的大燈原廠採用相當少見的9004規格，投射效率相當不佳，車主們多半會換上日規H4大燈，或是歐規四眼大燈來改善，不過如果是流用日規的車主需要注意左邊燈具投射的高度喔。

輪胎內望去紅色的部分就是霹靂馬車主口中的狗骨頭，改裝品則是將兩側的橡皮更換成培林，除了耐久度較佳外，日後也僅需更換培林即可，另外改裝品出廠時就設定四度的Camber，車主可藉由墊片來縮小定位角度。

玩法多元 車主預算取決
1997年購入這輛霹靂馬至今已經17個年頭，還記得當年143hp的動力真的相當威猛，不過與喜美相比車重及軸距都相當吃虧，因此霹靂馬多半還是玩直線的比較多，中古引擎雖然很便宜，不過還是有人願意砸60萬來強化，將動力壓榨到一拜，目前這輛老馬就單純拿來代步，210hp的動力相當夠用，建議如果要入手老馬的北部車友，中和極致車業的老闆也是車友之一，對霹靂馬相當有研究喔！

Nissan Primera P10套件價格一覽(以下報價皆為定價，實際費用請洽店家)
SR20DE      引擎：30000元
引      擎     腳：1500元(1pcs)
鋁  合  金  水  箱：6000元
銅  製  金  水  箱：3000元
薄   型   風   扇：2000元
外 加 前 方 風 扇：1000元
GC8鐵  製  風 扇：2500元
日  規  車  頭 燈：2000元
前 李 子 籤 橡 皮：150元(1pcs)
窗 戶 四 門 泥 曹：8000元
GTS卡鉗 ＋ 碟盤：10000元
Cefiro 卡鉗＋碟盤：8000元