主編 葉錦祥
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還記得是在9月5日的那一天，因為海外試車正在機場的候機室無聊上網打發時間，手機一刷剛好就看到這則新聞，交通部為推動台灣海峽兩岸駛上駛下（RORO）船發展及「車輛互通」業務，與航港局、關務署、公路總局等單位協商後，預計十月將開辦兩岸車架互通試辦半年，這也表示在十月之後就有機會可以看到懸掛大陸車牌的自小客車行駛在台灣的道路上。這樣的感覺當然不好，第一個直覺是這應該是非常重要的國家政策，而且周邊配套措施還不明朗的情況下居然就已經打算實施，而且有趣的是交通部官員受訪時還表示因為手續繁雜，應該沒有人會真的申請，而有趣的事情來了，這則新聞出現沒兩天，就有人在國道高速公路泰安休息站拍到一部懸掛「云A-378TW」大陸車牌的賓士車，當場打臉，且好笑的是幾個相關業務的單位卻沒人知道這件事，直說可能是造假，但最後證明居然是真的，而且車還不是九月運進台灣，而是早在今年5月28日以「樂駕寶島、醉美雲南」活動名義由大凍山兩岸交流協會申請引進，這部車在國內已停留達四個月。
 

Toyota以超大Yaris為主軸作為此次新車空間表現的訴求重點，不過動力系統仍沿用四速自排實為可惜。

這件事再次突顯了幾個老問題，就是政府政策草率，還有主管機關的橫向溝通與怠惰，且實際上從整個過程的發展及相關人員發言回應可看出，這當中絕對有其意圖，因為從開放大陸車來台的邏輯性去想，整件事背後所隱藏的目的已經昭然若揭。 由於兩岸目前都未承認對方駕照的合法性，這一點我們有深刻感受，因為幾次受邀到對岸參加試車活動時，都因為未持有中國當地的駕照且加上我們的國際駕照並不被承認，一般道路的試駕體驗就只能當乘客，而台灣也因為不承認對方的駕照，來台自由行的中國遊客也無法在台灣開車或租車，既然如此，那推動車輛互通的意義在哪裡？千辛萬苦把車運過來結果還要另請當地的司機來開，若是這樣就跟台灣租車業者承租車輛就好了，何必把車運過來？立這個法的用意？答案就讓讀者們自己去想吧。至於這個月，包括我在內的幾位編輯部同仁幾乎成了空中飛人，幾個海外活動的邀約讓我們接連的飛，這當然是因為受到EU6規範施行及多款新湊巧在這個時間點改款所影響，除了M.Benz AMG GT全球首發及多款新車的海外試駕之外，包括Volvo、Jaguar都推出了旗下的重量級作品，還有即將在十月展開的巴黎車展，當然也不能忘了甫於國內推出的Toyota全新Yaris，多款市場指標新車也讓這個月的車市就像嘉年華會般熱鬧。

這一期我們試駕了非常特別的Morgan三輪車，V型雙引擎的動力特性讓整部車開起來古典味十足。