文/劉致男、圖/顧宗濤、設計/

以為在賽道上只有追尋著動感極速的刺激嗎？在賽道培訓營中，讓我們一切歸零從頭開始，首要導入正確的安全駕駛觀念，再來才是認識賽道及車輛性能的操控。

師傅領進門 修行在個人
卸下工作人員身分，好好當個學員，其實壓力頗大的，即便擁有駕駛多年的經驗，但是賽道和一般道路是完全不一樣的，這次所駕駛的車輛是贊助本次賽道培訓營的Luxgen S5，運動化的房車搭載1.8升渦輪引擎，也是我首次駕駛Luxgen車系，所以比別人多了項功課，除了要熟悉賽道外還要熟悉車輛性能呢！其他學員們都是使用自己平時在駕駛的車輛，所以在車輛操控上的掌握度，或許能更快進入狀況。Racing Line室內課程的比重多，主要目的為正確觀念的建立，這也是我們一直持續努力在推廣的，如果沒有對的觀念，更別說想要能擁有好的駕駛技術，反而會造成自身及他人的危險，相信每位來上培訓營的學員，目的都不一樣，純粹想體驗賽道、想更了解車輛性能的極限、想學好操控技巧當個賽車手…等，不管目的目標為何，不外乎這一切都要從頭學習，考駕照能給我們的就像是紙上談兵，而有駕照卻又不敢開車上路的也很多，這或許就是我們要省思的方向，以國外來說，考駕照除了筆試之外，路考則是在一般道路上執行，這樣反而能讓駕駛人學以致用外，更可以安全自信開車上路。

回歸到Racing Line首要宗旨“安全”，準備下場前的課題就是安全檢查，車輛、人身裝備、賽道、身體狀況及觀念，接著就是基本駕駛觀念，坐姿和座椅的調整、手握方向盤的方式、調整後照鏡，這些都是最基本的概念，越是基本簡單也越容易忽略，所以培訓營就是要把基礎深植人心，並且能在日常駕馭中實際貫徹運用。

賽道是大家都不熟悉的，教練會先以Bus Ride方式，帶領學員們認識賽道及指導路線，接著進行Lead Follow跟著教練車，駕駛自己的車輛了解進出彎、煞車點，每場賽道自主練習25分鐘，然後就會回到室內課程，依每位學員所駕駛的車輛性能不同，針對所遇到的盲點與狀況來做分析，還有一項重點課程就是“繞錐”，訓練方向盤的操控與收放油門，教練說：與其說“繞”更要想像成“切”錐！行車視線集中在錐桶的側邊緣，車輛高速中有效掌握正確路線，同時方向盤的轉動角度壓至最低，配合適度的油門操作，帶動車身順暢過彎。

此次繞錐課程使用Luxgen U6 Turbo，體型較大的Crossover車型，與平時所駕駛的小型車款大不同，所以在操控上是有難度的，記得我繞的感覺胃都在翻滾呢！經過教練指導修正，視線、方向盤及油門收放，確實越來越順暢，把繞錐所學到的技巧，不管是在一般道路或在賽道中的彎道，真的有很大的幫助，讓你遇到彎道不再手忙腳亂。Racing Line在上午的課程，可以說是每位學員的暖身，相信有來親身體驗賽道的大家，會發現真的很耗體力，別小看每場25分鐘的賽道自主練習，精神的集中與專注，大概在最後5分鐘會稍微出現恍神，所以體能訓練對於想朝賽車手發展的學員們，也要把此列入重點訓練之一。

大鵬灣賽道總共有16個彎，記得整個上午不斷的在7、8號彎間遇到瓶頸，然後回到Pit區，看著貼在牆上的賽道圖，教練會在一旁先聽你所遇到的問題，逐一分解在操控上可能產生的問題，如：過彎速度太快、進彎煞車太慢或不夠、太早補油出彎…等，接著再上場練習時，透過教練指點出的可能問題，去做修正駕馭後，明顯的進步確實只有自己在場上，才能夠充分理解並且克服瓶頸，完成屬於自己的賽道課程初體驗。

<Editor’s Opinion>
一日學員，任務圓滿達成，用身體去記憶感覺，用盡全身力量汗水揮灑，就像著了迷般，盡情享受在賽道中，當你踏上了刁鑽的賽道，沒有捷徑，唯有不斷的練習再練習，用所有感官去感受每一刻與車、錐桶、彎道的親密接觸。