協力/亞仕德（04）2407-9107

對於OP讀者來說，只了解自動變速箱的構造與養護訣竅是不夠的，還要更深入了解一些關於自排變速箱的改造知識與強化原理，為此筆者特別訪問位於中部專改動力怪獸的亞仕德車業掌門人-張順章，透過其經驗分享自排箱強化的極限與迷思為何。

AT強化並非萬靈丹 動力增幅30％是極限
隨著汽車變速箱科技的演進，許多高性能車都改用自動手排變速箱的系統，來兼顧動力傳輸效率與駕駛便利性，而這些車輛多數都是價格不斐的歐系進口車，以市占率來說還是小眾，因此在許多動力強化場合時，還是會遇到以自排車為基礎進行動力大幅提昇的機會，此時自動變速箱就會出現無法應付大幅提昇的動力，如果是熱血的車主可能考慮更換手排變速箱來因應，不過相信會有更多人希望能保留原本自排的實用性，此時就會有另一個選項，那就是自動變速箱的強化。據過去曾替不少部Infiniti G35/G37與Subaru Legacy車款，進行動力大幅改造的亞仕德-張順章表示，自排箱的強化部位大致上有三個，分別是扭力轉換器、離合器片組與控制閥體等，能強化的地方除了上述提到的美國外，國內部分業者也有提供類似服務，不過強化的零件只有前兩者，控制閥提由於內部過於複雜，因此國內業者並無法提供強化工程，費用的話國內大約在10萬元以內，整顆送到美國進行強化手術的話，則需花費35～40萬元才能搞定，價格都不低。

而從字面上的意思來看，自排箱的強化似乎是這些想保留自排車主的救贖，不過張順章卻表示事實可能會讓部分重口味的車主失望，因為即使是經過美國專業自排箱強化工廠的改造，還是無法讓自排箱擁有手排箱的強度，最大能承受的動力增幅大約為30％以下，部分車種可能還會低於此數字，例如Subaru Legacy車款的自排箱就相當脆弱。不過同樣是自排系統，有些廠牌車輛使用的自動變速箱卻相當耐用，例如亞仕德這幾年開始接觸的BMW 335i車系的六速自動變速箱就相當強壯，即使動力提昇到450hp以上，100～200km/h只需7秒多的程度，原廠自動變速箱依舊耐用得很，看來與其花錢強化自動變速箱，到不如直接換車比較快。

這顆自動變速箱是亞仕德廠內由Subaru Legacy上拆下來的自動變速箱，這款車型的自排箱相當脆弱，動力稍做提昇就會無法承受而損壞，搞到後來亞仕德乾脆不再做Subaru Legacy的動力改裝市場。

至於自動變速箱損壞時會有什麼徵狀呢？最容易察覺的就是入檔加油車卻不走，只見轉速拉高，車速卻無法提高，這是標準的離合器打滑現象，另外像打D檔儀錶檔位燈號卻閃爍不停無法入檔、或變速箱出現異音等，都是自排箱故障所造成的現象。

一般來說自動變速箱的強化工程，大多都是針對扭力轉換器、多片式離合器組與控制閥體來進行，大約可提昇30％的扭力負載，超過還是會打滑。

最後由於許多原廠自排油冷卻方式，多半都是將自排油導入水箱內冷卻的方式來達成，此舉在台灣夏日高溫氣候與都會型用車環境等雙重不利因素下，這冷卻效果是不夠用的，不但會加速自排油的劣化速度，油溫過高後所產生的無力、耗油的問題也會經常發生，因此筆者在此建議如果經常把自排當手排來開的車主而言，可以考慮加裝自排油冷卻器來延長變速箱壽命。最適合的自排油冷卻器排數為10排左右，但需使用專用型號才行，而安裝方式相當簡單，只需截斷原本流到水箱內的自排油管路，再與冷卻器連接即可，完工後記得補充足夠的自排油，才能確保運作正常。

由於自動變速箱內的控制閥體甚至電腦都泡在油裡，如果經常把自排當手排開的車主，建議最好能加裝自排油冷卻器來降低自排油溫，如此這兩項零件才不會很快壽終正寢。

總結
手排車固然充滿駕駛樂趣，但進都市裡還是自排車令人喜歡，為了讓愛車的自排能換檔順暢、耐用好開，多了解內部構造與養護知識是必要的。

據亞仕德掌門人-張順章表示，有些車種的自動變速箱就很耐用，例如BMW 335i使用的六速自排變速箱，即使動力已提昇到450hp以上，目前依舊穩定值勤。