GP2三組同場PK GP3越級挑戰
由於今年國內外賽事日期的高度重疊，因此也造成不少海外參賽車隊發生賽事撞期的窘境，而國內當家主力車隊之一的Buddy Club AAI則確定今年無法如期派出現役廠車參賽，對於正廠車的對決戲碼也少了些歐日PK的火藥味，不過從去年底至今國內已經有4輛BMW 320i廠車引進，據了解為了投入國內賽事並且作為企業形象宣傳，不過能否一次出現多達4輛BMW廠車參賽仍有許多變數，據Raemco車隊發言人洪光台表示，希望今年底能夠將國內所有BMW 320i廠車集合參賽來掀起國內新話題。

四缸自然進氣引擎對決，不論國外引進廠車或者本土操刀，十足的PK火藥味早就不分組別。

雖然面對如此強勁的廠車參賽，但是對於同組別United Racing尤翊豪(28號)、Twin Power賀天亮(68號)、GMS特波侯景鍾(17號)與Border黃建業(30號)等車手加入，雖然車輛實力上仍有些許的差異性，但是能夠彼此相抗衡才不是無趣的獨走賽。反觀B組方面更是顯得競爭激烈，順利拿到華夏盃第二的Raemco楊孟樵(33號)，能否將十一連勝的氣勢延續下去也是同組競爭對手所必須面對的可怕屏障，而LMC徐仁洸(38號)與邱川峰(35號)則是維持穩健節奏，雖然目前還未能夠直接影響到B組冠軍寶座，不過每場賽事持續求進步也讓B組的實力與A組更為接近。至於GP3組方面，以往國內該組都幾乎清一色只有Mini車款參賽，不過透過123 Race Team胡雅琳(27號)所駕駛的BMW E46、Playground李家羽(19號)的Virage與乙順車隊劉昶谷(32號)駕駛Piat Punto，更為豐富的參賽車型也有助於未來的發展，而今年將首度以明星車隊加入O.T.G.P.的姚元浩與林佑威，由於參賽車輛為Renault Clio廠車為1.6渦輪搭配序列式變速箱，在車輛規範上也將升級為A組確保比賽公平性。

隨著參賽車輛數與車種的多元性，就算是GP3組別也開始出現競爭強度提升的攻守戰，尤其明星車隊的加入更是具有指標性。

雖然無限廠車統規賽的比賽車受到改裝限制，不過就性能與實力表現而言還是有機會能夠與自然進氣改裝車相抗衡。

Civic Cup賽事持續加溫 獨走計時角逐最速街車
除了高規格O.T.G.P.賽事，在國內擁有廣大參賽人口與車輛數的Civic Cup，經過兩場賽事洗禮之後，原本就相當熱絡的「喜美軍團」目前也呈現爆滿狀態，幾乎要達到最高35輛參賽車的限制讓競爭格外激烈與刺激。為了讓賽事能夠更為公平競爭，因此不少參賽車輛主動限制改裝幅度，這也達成另類的原廠單凸組。目前Civic Cup大致上可分為單凸自然進氣無限改裝與雙凸自然進氣無限改裝組，而渦輪喜美也將會與雙凸自然進氣組合併計算成績。不過為了鼓勵更多國內新手能夠持續投入賽事，目前針對原廠單凸組別將會分出「新手執照組」與「職業車手組」，期待能夠吸引更多喜愛賽車運動的車手加入。

就國內參賽車輛最大宗的就屬「喜美K軍團」，雖然新鮮度不及新世代車型，不過就競爭可看性與強度卻是其他組別難以相比。

不論雙凸無限改裝、渦輪增壓或者單凸無限改裝，藉由性能分組方式讓競爭格外激烈與刺激。

由於今年參賽車輛數受到組別與總數限制，因此除了爭先賽各組報名也只能被迫減少為70輛，根據目前參賽車輛統計將區分出包含前驅自然進氣(FF)與渦輪(FF Turbo)、後驅自然進氣(FR)、後驅渦輪(FR Turbo)、GT-R、4WD(四傳)與女子組(不分車型)，至於各組別依據車輛數將分別頒發冠、亞、季軍(7輛以下冠、亞軍、7輛以上冠、亞、季軍)。針對輪胎方面，凡是GT-86、Super Car、GTR與M Power等三組別將全面開放使用熱熔胎並且同組計算成績，而其餘組別將維持TW100以上的街胎。

針對原廠單凸組別將會分出「新手執照組」與「職業車手組」，期待能夠吸引更多喜愛賽車運動的車手加入。

除了爭先賽，計時賽組別包含前驅自然進氣(FF)與渦輪(FF Turbo)、後驅自然進氣(FR)、後驅渦輪(FR Turbo)、GT-R、4WD(四傳)與Maxxis 86組。