文、圖/童國輔

協力/肯瑪渦輪（049）231-5117

「外掛電腦」-這個多年前從興盛到衰退的ECU Tuning技術，這兩年內隨著新世代渦輪車的發表，似乎又開始活躍於改裝市場中，各種不同品牌的產品不斷推出，使得市場上出現數家爭鳴的情況，到底這幾款外掛電腦的改裝效果為何，就讓馬力機實測，使其一一現形，將嘴上馬力徹底排除。

五家系統五款車型實測評價連結如下

BMW 335i F30 https://www.carnews.com/article.php?id=37719

Ford Fiesta https://www.carnews.com/article.php?id=37720

VW Golf GTI 7 https://www.carnews.com/article.php?id=37721

BMW N20B20 https://www.carnews.com/article.php?id=37722

M.Benz CLA45 AMG https://www.carnews.com/article.php?id=37723

中樞神經身居要職 ECU Tune效果立現

相信許多車迷現在都有一個共同認知，那就是想要提昇愛車性能，與其一昧改東裝西，那倒不如直接在車輛中樞的ECU電腦上動手腳，還來得實際且有效果一點。引擎監理系統－ECU，就像人類的大腦構造一般根據各感知器所傳回的訊號，經過資料運算整合後下令硬體機構執行動作，這些感知器包含有：Flow Meter（空氣流量計）、Map Sensor（歧管壓力計）、引擎轉速、節氣門開度、爆震感知器、凸輪軸角度、空燃比感知器、變速箱檔位與各種水油溫等，來調整正確的供油量與點火正時，以確保引擎正常運作無誤。

經過OP英雄帖的發送，有膽來接受馬力機測試的廠商共有五間，不論提昇幅度為何，效果都是經過眾人與馬力機驗證過，絕非嘴上馬力的產品可比擬。

雖然都稱為外掛電腦，不過這次測試這幾款產品的控制邏輯，與過去傳統的外掛電腦完全不同，傳統外掛電腦可針對供油與點火程式進行調校，新式外掛電腦比較像渦輪壓力控制器，主要是透過調高增壓值的方式來獲得提昇動力效果。

不過隨著造車科技進步、原廠ECU控制系統日益複雜下，大家可能認為想要調校ECU內部程式，似乎不再像過去般容易，但這是事實嗎？其實不然，只要找對方法，反而可以「綁架」原廠電腦，使其依照Tuner的意思自動調高渦輪增壓值，並補正供油量與點火時間，使引擎動力有所提昇，這也是新式外掛電腦控制原理。

新式外掛電腦主要是針對引擎渦輪壓力偵測Sensor、燃油壓力控制與電子Actuator控制等系統，進行回饋訊號介入與調校，為使安裝快速方便，成熟的產品都會提供快速插拔接頭，能在不破壞原廠線組下，與原廠Sensor進行跨接。

原廠保固依舊存在 隨插即用立即見效

相對於過去大家認知上的傳統外掛電腦，例如：e-manage、AEM、F-con SZ等產品，這次要介紹與測試的外掛電腦是完全不同的產品，其功能比較像「渦輪壓力控制器」，且還是隨插即用型，即使不用調校也能發揮效果。傳統外掛電腦安裝時，需先連接一大堆線路，之後再掛上空燃比錶，上路撰寫電腦供油程式完成後，引擎動力才能有所提昇，整個工時少則2天，多則一週，視硬體改裝條件而定，改裝項目愈多、幅度愈大，調校時間就愈長。反觀新款外掛電腦改裝難度就簡單許多，安裝時採用快速拆裝接頭，只需針對原廠Map、Boost、Cam Shift與Actuator等Sensor與控制器進行接頭跨接即可，且外掛電腦內已有調校好的專車專用程式可用，不需另外調校也能使用，因此大約不到1個小時就可完成安裝，完全顛覆過去對外掛電腦印象。

這次單元之所以能成行，歸功於肯瑪渦輪的大力協助，不只無償商借場地與馬力機，還派出3位技師協助測試，本刊特別在此感謝肯瑪渦輪。

每次的測試都牽動眾人的心情，大家都圍在電腦螢幕前，仔細觀看馬力測試結果，深怕自家產品表現不佳。

大家會許會感到好奇？為何新式外掛電腦只需針對上述幾個Sensor進行跨接就能獲得動力提昇效果？這是因為這些新式外掛電腦對應的車型，都是新世代渦輪增壓車，這些車輛上的ECU電腦相當聰明，能隨時偵測空燃比與爆震訊號，自動補正供油量與點火時間，因此Tuner只要想辦法在原車ECU電腦未察覺異狀的情況下，調高增壓值，原車ECU就能自動補足供油量，達到引擎不故障又能提昇出力的改裝效果。至於如何欺騙原車ECU電腦，就看各家工程師的本領了。從上述原理來看，不難察覺新式外掛電腦，不像傳統外掛電腦一樣什麼都能管，而是只針對增壓值訊號進行處理，這也是為何筆者會將其稱做「高階版渦輪壓力控制器」的緣故，不過不管叫什麼名稱，只要改上去有效果不會搞壞車子，就是好產品。

為了提供更多資訊給讀者參考，筆者特別同時紀錄最大增壓值表現，讓大家對每項產品對車輛調校的方式與強度，有更深入的了解。

不同車輛的硬體改裝條件，也會影響改裝前後的效果，這次測試車輛中有三部已達Stage.2的改裝幅度，因此動力提昇效果無法認定單憑改裝電腦所達成，這點是需要先跟大家說明。

測試方式說分明

為了讓大家對各家外掛電腦的改裝效果有更明確的認識，筆者特別企劃此專題，透過馬力機的測試，讓各家產品效果完全展現出來，至於測試方式如下：

1.受測車輛：由廠商自行提供一部可安裝自家產品的汽油渦輪引擎車款，排氣量、驅動方式與換檔方式皆不限。

2. 測試方式：原廠條件下拉兩次馬力，裝上外掛電腦後再拉兩次馬力，各取表現最佳的成績為正式數據。

3. 數據比較方式：有鑒於受測車輛可能有所不同，使得改裝後的馬力增幅也會不同，因此數據比較方式，將以提昇後的百分比來呈現，例如：假設原廠測試出來馬力為200hp，裝上外掛電腦後可提升到230hp，增幅為30hp，以提昇比例來算則為15％，此15％就是評分的成績，結論就是自己跟自己比較。

4. 測試地點：肯瑪渦輪所提供的四驅馬力機。

相較於加速測試，馬力測試所能獲得的資訊更豐富，對產品的認識也能更深入，有助於大家選購時參考。