文/侯建全
圖/顧宗濤
協力/北強國際、浩天RCI/

外觀全面進化 頭尾注目焦點
對大部分的車主而言，如何能夠讓自己的愛車成為矚目焦點，相信是所有愛車人改車的終極目標，光是基本的鋁圈款式、顏色等就已經讓人傷透腦筋，像接下來這已經停產的Civic 8，大部分的消費者只能選擇大家最常看到的Mugen或是RR款式的外觀件來凸顯愛車的與眾不同，但問題是還是不夠特別。本刊此次捕獲這輛由RCI自行開發的Civic 8 GT，外觀套件全車密合度相當不錯，引擎蓋採用鐵質壓模成型，不同於一般FRP、PP或是碳纖維材質，其主要目的是顧慮到安全性與整體的性，而其他像是前保桿、後保桿與側裙皆為PP材質，在安全考量上達到一定的水準。

不同以往的車頭，呈現出前所未有的氣勢和與眾不同的韻味。

引擎蓋採用鐵質壓模成型，除顧慮到安全性外，整體烤漆呈現質感也大不相同。

在外觀上，車頭的改裝幅度算是此套件的最具特色的部分，此次RCI特別大膽地融合了Hond CR-Z的車頭設計元素在其中，卻又巧妙的與Civic 8形成一個完美的比例，同時前保桿搭配極具張力的下擾流一氣呵成，與車身側裙的設計達成整體性的搭配，讓車頭呈現出不同以往的肅殺之氣，值得一提的是，在引擎蓋與前保桿的搭配之下，線條與原廠的有著完全不同原廠較為平庸的呈現，在RCI的操刀之下，Civic 8已有了全新的面貌單生在我們的眼前。車尾的部份，RCI將後下擾流與中央分流作延伸，並且搭配錚鋒四出尾管呈現出車尾的霸氣，尾翼與後保桿整體的平衡性相當不錯，不顯浮誇但卻讓人想仔細端詳。對空力套件熱愛的讀者一定相當了解，裝上空力套件後雖然外觀上是眾所矚目的焦點，但是每每開往地下室或是高低起伏有落差的路面時，就是下巴受傷的時候了，Civic 8 GT所使用COOL MAX高低可調避震器降至約一指幅的高度，不會發生撞擊地面的窘境，可見設計者之用心程度。

車頭融合Honda CR-Z的設計完素在其中 可能因為都是Honda車系的緣故毫無違和感。

車尾搭配錚鋒四出尾管，更顯霸氣。

日系品質首次登台 Cool max避震器
此車所採用的避震器是今年Cool max的最新力作，過往消費者對Cool max這個品牌印象應該是加大型鋁質水箱吧!能夠跨出不同領域推出避震器想必是擁有絕對的信心與把握! 由於是新推出的避震器，當然要好好把握機會來幫讀者們好好激烈試駕一下，所以直駛山路，Cool max在山路的表現十分亮眼，搭配18吋TE37鋁圈也不因大幅度的髮夾彎而產生軟腳的現象，對車身動態可輕易掌控、表現不俗。

此車採用的Cool max 32段可調避震器在在山路上表現不俗，經過坑洞並且無二次彈跳的現象產生。

但畢竟大多數的用車時候還是以市區與高速居多，如果沒有測試到這兩個部份就不太客觀，先講講最常用的市區好了；市區最常遇到的坑洞或是橋接縫 Cool max的處理簡單俐落，不會讓人有不悅或是二次彈跳的感覺，高速公路上行駛則有變硬的穩定感，詢問過此次代理Cool max的北強汽車，是因為採用冷捲直式彈簧，此製成讓彈簧的彈性係數更穩定，才能夠讓避震器遇到每一次的彈跳處理更為細膩，搭配個人不同的需求情設定 就可調整出每一位駕駛的駕駛要求與舒適度。

除了引擎蓋採用鐵質外，前後保桿與側裙皆為PP材質，水準不低於原廠。

改裝明細

Civic 8 GT引擎蓋
Civic 8 GT前保桿
Civic 8 GT 側裙
Civic 8 GT 後保桿
18 吋TE-37鋁圈
錚鋒四出排氣管
Cool max 32段可調避震器