文劉建宏＋圖王澤瑋

M.Benz GLA45 AMG
●建議售價　308萬元
●平均油耗　11.2km/L
●上市時間　2014/07
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　強勁的動力，跨界的風貌，輕易適應各種路況
●遺珠之憾　後座空間稍小

在台灣剛上市不久的GLA車系是炙手可熱的新鮮貨色，這個月我們試駕的是火上加火、辣上加辣的頂級版本──GLA45 AMG，在GLA小巧的車身下，塞進了AMG慣用的大馬力引擎，帶來了火辣猛爆的性能表現。GLA的Crossover設定讓這部車有著跟A45 AMG不太相同的風格，雖然使用同一套2.0升渦輪增壓引擎搭配四輪驅動系統，但略有不同的底盤設定讓GLA與A-Class具備了不同的駕駛風味。因為跨界的產品設定，GLA45 AMG的外觀造型有著比較接近SUV車系的野性風格，造型張揚的AMG專屬外觀套件更進一步加強這部車的視覺張力，與一般的GLA相比，GLA45 AMG的囂張外露的霸氣顯然有著更搶眼的風格，而且這部車在引擎蓋下的動力系統也擁有絕對能匹配如此外觀造型的猛爆實力。雖然GLA有著更為越野的傾向，但M.Benz並不打算讓它變成純種的越野車款，它不僅被賦予了跨界的設定，其實整體的駕駛與乘坐感都更偏向道路用車的設定，GLA45 AMG的道路性格，更比其他衍生車型更為鮮明，豪強的動力最好的發揮場所就在柏油路上。

為了對應大動力輸出，GLA45 AMG的底盤設定非常接近普通鋼砲車款，對應大多數的彎道自是游刃有餘。

稍加點綴
不同於外觀上有著與其他車款明顯不同的設定，GLA的內裝陳設反而沒有那麼濃郁的風格，基本陳設與所有MFA平台車款十分相似，圓型的出風口、懸浮螢幕等設計都是共通元素，儀錶板的設計亦是相同，不過額外加上了AMG字樣，以提醒駕駛人車上的引擎擁有不凡的動力輸出。在乘坐部分，兩張前座有著迷人的造型，一體成型的高椅背設計帶來了熱血的跑車感受，乘坐舒適性亦屬上乘，在激烈駕駛時也有著優異的支撐性，是相當討喜的座位。但後座則有著與A-Class相同的困擾，受限於車身尺寸與造型，後座的頭部空間與膝部空間都稱不上開闊。

儀錶與中控檯的陳設與MFA平台車款相同，僅在某些部分刻意強調AMG的存在感。

AMG車款不使用柱排，改採尺寸極小的傳統排檔座。

道路取向的高性能
駕駛GLA45 AMG在道路上行駛，它極度道路化的底盤設定完全不像是Crossover的車種，它的車身重心就像是一般的掀背小車，硬朗的懸吊設定抑制了此車的側傾，雖然懸吊行程比A45 AMG稍長，但並未造成明顯的負面影響。在彎角裡，GLA45 AMG展現出了等同小鋼砲車款的犀利動態，一點也不像是帶著越野設定的車型，如果覺得它是一部越野取向的車型而輕忽GLA45 AMG的話，肯定會被它犀利的表現給嚇一跳。這部車的四輪驅動系統為車輛帶來了優異的抓地力，也讓引擎的動力輸出能夠得到完美的發揮。GLA45 AMG的動力系統採用了與其它45 AMG車款相同的2.0升渦輪增壓引擎，這具引擎擁有360hp/6000rpm、45.9kgm/2250～5000rpm的最大動力輸出，搭配4Matic四輪驅動系統以及七速自手排變速箱，讓此車擁有相當驚人的性能，0～100km/h加速僅需4.8秒，極速則為電子限速的250km/h。

前座造型有著濃厚的跑車氣氛，乘坐感同屬上乘。

後座空間稍顯壓迫，對於成人來說稍顯擁擠。

相對誇張的動力搭配GLA的1.5噸級車身，讓這部車擁有遠超過輕盈以上的動態反應，面對大多數的狀況都可以輕鬆以對。動力強大、循跡穩定，GLA45 AMG帶來的駕駛感受讓人幾乎無法挑剔。不過在極限邊緣的駕駛狀態下，GLA45 AMG的越野血統還是會帶來一些負面的影響，例如急彎時的重心變化就不像A45 AMG來得線性，雖然不至於影響駕駛人的信心，但整體的駕駛感卻不夠那麼暢快淋漓。平心而論，以GLA45 AMG的Corssover設定來看，它的表現絕對屬於上乘，跟自家的A45 AMG相比顯然有點太過刁難它，但這也呈現出了一個問題，對於一部Crossover型的車款來說，真有必要用到如此等級的動力輸出？就實用面來看或許不需要，但從情感面來看，大馬力跟AMG三個字還真是迷人。

2.0升引擎擁有360hp的動力輸出，對應GLA已經是遠超必要的程度。

這具引擎當然也延續了「One man, One Engiine.」的優良傳統。

試駕感言～98%的鋼砲感
駕駛GLA45 AMG的感覺十分奇妙，主觀認定它是Crossover，但是它所展現出來的駕駛感卻是非常鋼砲的反應，這是為了對應大動力所做的設定，也帶給駕駛人不同於期待的駕駛感受；或許它帶著越野風格的外觀造型，但骨子裡卻有著近乎純正的鋼砲靈魂。

標配19吋輪圈，買家還可以加價升級到20吋的選配品。