文劉建宏＋圖王澤瑋

Audi S3 Sedan
●建議售價　249萬元
●平均油耗　14.5km/L
●上市時間　2014/07
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　強勁的動力組合，低調動感的外觀造型
●遺珠之憾　過於彈跳的懸吊設定

當我們還在回憶上個月試駕的RS7 Sportback的時候，這個月試駕的S3 Sedan好像是道清淡的附餐，或許只看規格數據會讓人有這樣的想法，但是在試駕之後，S3 Sedan的小巧輕盈帶來了與重型高性能車不太相同的樂趣與風味。 雖說S3 Sedan帶給我們類似小辣椒的印象，但它的外觀並不像自家RS車系兄弟那般張揚；當然，車上專屬於S3 Sedan的空氣力學套件與不同於A3的水箱罩與輪圈配置當然還是點出了這部車在性能表現方面的強悍，但相比於重砲級的RS車款，S3 Sedan在外觀造型的部分確實相當低調。

高達300hp的輸出讓S3 Sedan在全力衝刺時十分猛爆，合宜的車身尺寸即使面對急彎也毫無窒礙。

小跑車的緊緻感
S3 Sedan的內裝陳設基本與A3車系大同小異，但另外加上了運動化的妝點，例如平底式的跑車方向盤、鑲上S3字樣的專屬儀錶板以及跑車式座椅等，讓車艙內部的氣氛比一般的A3 Sedan來得更熱血一些，但是整體車艙氣氛並未有因此而變得太過極端的運動化。雖然沒有誇張的造型妝點，但在我們駕駛S3 Sedan上路之後，這部車的車艙卻帶來了讓人有些意外的感──車艙內的運動氣氛突然變得濃厚，讓人覺得有著類似小跑車的運動風格。駕駛這樣的車款當然得往彎路上跑，否則浪費了它天生的好底子，幾個急彎之後我們發現這部車在操控與動力方面很有潛力，但前座椅兩側的支撐性在激烈操駕時就顯得不足，在急彎時狀況尤其明顯。在後座部分，這部車提供了剛好的空間，四名成人乘坐不成問題，但後座的頭部壓迫感則有些明顯，主要的原因是S3 Sedan的車身造型，刻意向四門跑房車的風格靠攏，讓這部車的外型擁有相當流線的風格，但也相對壓縮了車內空間。

前座椅造型相當動人，但包覆性只得一般水準。

受限造型，後座空間稱不上充裕。

擅長跑快
我們駕著這部車往山上跑，雖然車輛的內外設計並沒有徹底引爆熱血的激情感，但是裝在引擎蓋下的2.0升四缸渦輪增壓引擎、手自排變速箱與Quattro四輪驅動系統，在一兩個彎道之後，這些設備所組成的迷人表現就展露無遺。特別調校的2.0升渦輪增壓引擎最大動力輸出達300hp/38.7kgm，這樣的動力輸出讓S3 Sedan能在4.9秒完成0～100km/h加速，極速則為250km/h。在山路上行駛，S3 Sedan的動力輸出即為充沛，峰值扭力又幾乎涵蓋整個轉速區域，只要檔位適中，出彎時重腳補下油門，厚實飽滿的推力就會立刻湧現，將車輛狠狠地拉出彎道。車上的Quattro四輪驅動系統設定帶來了極度穩健的動態反應，正常高速下此車的轉向特性始終維持中性，若是入彎速度過快，總難避免出現轉向不足推頭的現象。如果要讓S3跑出漂亮的動線，基本的入彎減速得確實，並且在車頭確實指向出彎方向之後才大腳補下油門，運用四驅的抓地力與渦輪增壓的扭力讓車輛得到最快的出彎加速。

儀錶板與中控檯的造型與一般A3並無不同，Audi Drive Select的獨立按鍵則可讓駕駛者快速切換各種動態模式。

B&O音響是標準配備，可惜沒有電動升降喇叭這項配備。

硬挺懸吊
Audi為這部車準備了一套設定十分硬朗的懸吊系統，雖然在彎路上跑快提供了很好的支撐性，搭配車上的19吋輪圈與低扁平比輪胎，算是非常運動化的組合，開快時會非常欣賞此一組合帶來的抓地與支撐，但在一般行駛時，這樣的設定對於舒適性有著相當程度的影響，即使我們透過Audi Drive Select可程式車身動態系統把車上的電磁懸吊設定為舒適模式，仍能感受到大圈薄胎所帶來的路面衝擊。對於買家來說，S3 Sedan是一個相當獨特的選擇，300hp的動力輸出絕對已經超過夠用、充裕的程度，小型房車的車身設定又跟Hot Hatch不同，整體來說是個獨特而強悍的存在，而且低調的外觀也十分適合不喜張揚的玩家。

2.0升引擎擁有300hp動力輸出，高速時的持續推力讓人十分欣賞。

試駕感言～特殊玩具
對於準買家來說S3 Sedan的重點應是在帥氣的外觀造型以及潛在的性能表現，但是受限於車身大小與設計，這部車沒法像S4那麼能適應實用與性能方面的不同需求，它注定是一部性能玩家的精品玩具，也讓我們期待起未來的RS3或是S3 Coupe等可能出現的衍生車款。

19吋圈胎配置帶來了強烈的視覺與操控方面的幫助。