文圖 楊智漢

此刻，F-Type R Coupe除了DSC動態穩定控制系統依規定未關閉之外，ASD跑車化懸吊、Dynamic-i跑車化個人設定等，車輛上所有動態駕馭相關系統皆切換至最性能的賽道模式，同時主動式排氣聲浪控制器也開啟……全力灌上油門衝刺，火爆的加速彈射動力、強悍刁鑽但受控制的駕馭感以及高亢渾厚的咆哮聲浪，完全在一瞬間同時上演，彷彿就是一部高性能賽車在賽道中嘶吼狂奔，如此的震撼心弦。

Jaguar F-Type R Coupe
●建議售價 768萬
●綜合平均油耗 9.01km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 瞬間強爆的加速力道與柔中帶硬的底盤設定
●遺珠之憾 內裝用料質感有進步的空間

繼去年10月於北京金港賽道試駕敞篷版F-Type V8 S之後，台灣總代理九和汽車再度邀請媒體前往珠海國際賽車場，進行雙門硬頂F-Type Coupe的試駕活動。或許大家會認為Convertible與Coupe這兩款車型差別僅在外型設計，但其實不然，因為原廠對於其動力設定也有所差異，雖然皆採同一具5.0升V8機械增壓引擎，但敞篷版F-Type V8 S最大馬力輸出為495匹，而F-Type R Coupe卻高達550匹，因此這次在珠海賽道的試駕活動才格外令人興奮與期待。與先前金港賽道試駕相同，原廠仍在珠海賽道規劃了三個駕駛關卡，包括先以380匹的F-Type S Coupe進行簡單的直線加速、緊急煞車以及繞錐駕駛測試，最後再開著550匹的F-Type S Coupe進行三圈的賽道疾馳試駕。既然此次乃是衝著擁有勁爆動力的F-Type R Coupe而來，那就先來與大家分享這部閃電獵豹在賽道上的剽悍演出。

驚心 動魄
在共三圈的賽道試駕過程中，首圈是由教練帶頭前行讓大家先熟悉賽道的路線與各入彎與煞車點，但儘管如此，在充滿熱血與戰鬥氣息的車艙氛圍以及5.0升V8機械渦輪增壓引擎達550匹、69.3kmg最大動力的極度慫恿與誘惑下，絲毫不客氣的灌上油門，隨即如獅吼般的排氣聲浪伴隨著強勁推力與貼背感一道迸發，直接向筆者襲擊而來，這超跑級的強悍性能果真動人心魄。但由於帶頭教練下指令在首圈試駕只能跟隨不能超越前車，再加上不時遇到彎道得重踩煞車入彎，因此只能稍放慢速度一路跟隨教練車前進。不過此時即能感受到F-Type R Coupe不僅油門反應相當靈敏、線性，在全油門或重踩煞車時，車輛動態反應也相當穩定且受控制，尤其輕踩油門即能感受到隱藏在踏板後方那股隨時隨地就能爆發出的強悍加速力，這是F-Type R Coupe給予筆者第一個試駕印象。

F-Type R Coupe搭載一具5.0升V8 TVS鋁合金雙轉子機械渦輪增壓引擎，具備SGDI缸內直噴及DIVCT雙可變氣門正時系統，可輸出550匹、69.3kgm的最大動力輸出。

狂暴 嘶吼
經過首圈路線與車輛特性的熟悉之後，第二圈開始即切換至「方格旗」賽道模式，且在一離開PIT區之後，即卯足全力灌上油門，此時噬血般的勁爆動力、激情的強力貼背感、瞬間快速流逝的周遭影像以及如響雷般的咆哮聲浪，全都一股腦兒地伴隨而生，緊接著重踩煞車減速、入彎、出彎，然後再次重踩油門全力加速，謹慎、仔細且享受地面對每個接踵而來的大小彎道，當然也同時考驗著筆者的膽量。

F-Type無論是敞篷或Coupe硬頂車型，全車系皆配置換檔靈敏迅速的Quickshift 8速手自排變速箱。

原認為F-Type R Coupe在550匹強悍動力的搭配下，理應會有相當硬調的懸吊設定，但在賽道疾馳狂奔後，卻直覺其相較於其他超跑或高性能車款，它的懸吊並不會太強硬，甚至保有一份柔韌度，這也使其在高速切彎時因重心轉移而產生預期外的側傾現象，不過ASD主動式跑車化懸吊系統會在適當的時機下支撐住車輛，讓人可在安穩且受控制的情況下順利進出彎道。另外，為求快速而以高速丟入彎道時，車輛也因離心力而逐漸向外拋出，但即將瀕臨極限點時，Trac DSC進階式動態穩定控制系統亦會隨即介入進行修正，因此即便在過了Apex點之後的大腳油門而使得後輪發生偏移現象，但F-Type R Coupe的行進方向與車身動態反應仍是相當好預期和掌控，不會讓人有措手不及甚至手忙腳亂的窘況出現。

金屬橘色的方向盤換檔撥片為頂級性能版F-Type R Coupe的專屬配備，更是提供操駕樂趣的控制裝備。

大膽、好玩
經過頭兩圈的適應後，從第三圈開始不僅放膽地催加油門，甚至有了不安份的念頭，那就是準備開始享受這部後驅的性能獵豹在彎道中的滑移樂趣。在幾個彎道中，特意在出彎時多補油門，讓車尾產生搖擺滑移的現象，此時輪胎雖已進入打滑情況，但Trac DSC進階式動態穩定控制系統並未隨即介入，而是直到車輛快瀕臨失控的極限點才介入修正，給人更高的掌控空間來製造熱血的駕馭樂趣。雖然整個試駕時間相當短暫，但藉由安全無虞的賽道以及教練團給予高度自駕權的情況下，深刻地感受F-Type R Coupe在動力與操控性上的表現，其猛爆的機械渦輪增壓動力與高亢渾厚的排氣聲浪不僅動人心弦，那硬中帶柔的懸吊設定所帶來的駕馭操控感受，更給人一種與許多德系跑車相當不同的操駕調性，那是一種屬於Jaguar專有的優雅特質與個性，而非一板一眼的強硬派操駕感，就誠如教練所說的，在賽道競速或許成績會不若Porsche 911，但論爽度、加速暴力感與操駕樂趣，F-Type R Coupe可一點也不會輸。

排檔座左側的方格旗賽車模式按鈕，可讓引擎加速與變速箱換檔邏輯變得更加活潑激進。

解除封印的Hot Lap
結束媒體的自駕活動後，原廠也安排專業教練載著我們進行關閉DSC循跡動態控制系統後的Hot Lap終極操駕。雖然僅是在旁試乘，但在解除DSC封印以及教練激烈操駕下，F-Type R Coupe靈活的車尾滑移徹底地被解放，只要一出彎補上油門，整個車尾即向外偏移，但專業教練亦非省油的燈，隨即反打方向盤修正路線、並讓偏移車尾擺正，同時抓住每個最佳補油時間，來穩定相當不安份的車尾，讓整部車能夠順利且流暢地進出每個大小彎道，也使我們更加深刻地感受到F-Type R Coupe的終極駕馭樂趣。

藉由Dynamic-i跑車化個人設定系統所內建的Configurable Dynamic賽道模式，能依需求進行引擎、懸吊、轉向系統及變速箱換檔邏輯的調整設定。

彎道操控利器
F-Type R Coupe在賽道上的高亢排氣聲浪著實震撼，而其上手好開的駕馭特性亦令人驚艷，當然有如此優異的操駕功力，其所標配的Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統以及EAD電子式主動限滑差速器則是主要功臣，這兩項相輔相成的電子科技配備，前者可針對車輛的內輪進行制動控制，讓車子入彎時的路線更為迅速精準，再透過EAD系統主動調整與分配重踩油門後的後輪輸出動力，讓車輛避免發生打滑現象，使駕駛者能夠掌控路線與車身動態反應的拿捏。

20吋Gyrodyne-Silver鋁圈內配置有前380mm、後376mm的煞車碟盤，提供十分出色的煞車制動力。

優雅、侵略的絕美造型
於2013年洛杉磯車展首演的雙門性能跑車Jaguar F-Type Coupe，乃是以現行F-Type Convertible敞篷版為基礎所推出的硬頂車型，而無論是敞篷或硬頂車型，皆傳承了Jaguar C-Type、D-Type以及E-Type的經典血脈，尤其Coupe車型的優雅、絕美身段更是來自於曾被譽為當代最美跑車的E-Type，包括長車頭、短車尾的身形、橢圓形水箱護罩、垂直設計的豹眼大燈、隆起的引擎蓋弧線、引擎蓋散熱孔以及由車頂下切後擋玻璃並與寬體後輪拱相結合的豐臀車尾等，都是傳承自E-Type經典的設計元素，因此與敞篷車型相比，F-Type Coupe不僅展露出傳統英國跑車的模樣，更多了一份英式貴族的優雅雍容。

仿自E-Type橢圓形水箱護罩的兩側，分別有兩個垂直仿鯊腮進氣口，搭配R版專屬的下擾流空力套件，營造出濃烈的侵略氣息。

斜背式的車尾門結合寬車體的輪拱與飽滿的車側肩線，是F-Type R Coupe最美之處，再搭配鋒利的狹長尾燈與雙邊四出排氣尾管，盡展高性能戰鬥風格。

為了讓F-Type Coupe在優雅的美感中增添跑車的性能戰鬥味，大型進氣壩兩側設計了垂直的仿鯊腮進氣口，並藉由葉子板上的散熱鰭開口、跑車式樣的後視鏡以及寬厚的側裙，來強化它的賽車性格，再搭配中央雙出排氣尾管以及斜背式的寬車體豐臀與迷人的細長LED尾燈，造就出既性感又具侵略性的跑車架勢。此外，為了更加突顯F-Type R Coupe的性能身份，外觀亦增添了專屬R版式樣的高光黑色空力套件以及左右兩側雙出排氣管與20吋Gyrodyne鋁圈，讓整個外型散發出更強烈的跑車氣息。

電動啟閉尾翼可在車速100km/h後自動升起，產生120kg的下壓力，並在低於80km/h時自動收起，為車輛在高速行駛時提供更穩定的循跡性。

英倫豪華駕駛艙
F-Type R Coupe的車艙鋪陳除了展現出高性能跑車的運動氣息外，更強調Jaguar一貫的英倫豪華風。整個車艙乃運用麂皮、真皮、碳纖維飾板、金屬與鋼琴烤漆飾板等材質進行打造，來呈現出高質感、豪華性、科技感與實用性，尤其為了更突顯F-Type R Coupe的性能旗艦地位，在內裝上更增添了許多「R」版專屬配件，包括具備14向電調功能的桶型賽車座椅、平底三幅式跑車方向盤、金屬橘色換檔撥片以及R版專屬徽飾與地毯等，進一步彰顯其特殊的性能身份。

中控檯上的8吋觸控螢幕內建有PITS多媒體系統，整合各項數位娛樂、導航以及藍牙通訊等功能。

雙潛望鏡式儀錶為白色自發光顯示，而其外環刻度在賽車模式下會轉變成紅色；中央彩色螢幕則可顯示油錶、溫度以及各項行車資訊。

在配備上，中控檯上配有8吋彩色觸控螢幕，並內建有PITS多功能通訊整合系統，具備衛星導航、影音播放以及與手機配對連結的藍牙通信功能；此外，透過螢幕亦可進行Dynamic-i跑車化個人設定，藉由內建Configurable Dynamic賽道模式，讓駕駛能依需求選擇運動化的引擎輸出模式、轉向系統與跑車式懸吊，此外，亦能記錄顯示車輛加速與橫向運動G值等數據，讓人有開賽車的熱血感。當中更令筆者喜愛的配備，除了打開空調、出風口會自動上昇的設計外，就是設計在中央鞍部的主動式排氣聲浪控制器按鈕，透過排氣管尾端的電子閥門控制，可刻意製造出尾管回壓的爆炸聲，讓催加油門時產生震人心弦的咆哮聲浪，助興效果可謂十足，讓已熱血十分的駕駛情緒更加激情、興奮
 

以麂皮與真皮混搭的桶型賽車座椅，不僅支撐性與包覆性極佳，更具備14向電動調整功能。

在省卻了軟頂敞篷的收納空間後，F-Type R Coupe的後行李廂容積可達320公升，放進兩套高爾夫球具也不成問題。

試駕感言～美形、性能還有實用性
無論是敞篷版的F-Type Convertible或是硬頂的F-Type R Coupe，都擁有英倫貴族般的優雅美形，不僅傳承與集結了Jaguar多年來最具經典的跑車風格與設計精神外，更將賽車因子與技術注入其中，尤其在經過此次的賽道試駕之後，更深刻感受到F-Type R Coupe不僅只是擁有強悍勁爆的加速性能而已，而是一部同時擁有易上手、好操駕特質的性能超跑，因此也可以成為日常通勤的交通工具，尤其周末午夜想要在山路彎道上熱血一番，內建的Configurable Dynamic賽道模式則能喚出潛藏於內的賽道因子讓人激烈操駕，享受疾馳的加速快感與操控樂趣。