文圖 劉建宏

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價　179.8萬元
●平均油耗　12.1km/L
●上市時間　2013/08
●原廠保固　4年15萬公里
●討喜之處　強勁扭力，容易駕馭，超強承載
●遺珠之憾　不可安裝第二排後座椅

在先前手排的Amarok就已經少量在台灣販售，強悍的越野性能已令人愛不釋手，每批到港車輛皆早有人指名預訂，不過搭載六速手排變速箱的車款畢竟不太符合多數台灣車主的駕駛習慣，這次總代理總算引進了搭載手自排變速箱的版本提供給與消費者選用，一次跳升至八速Tiptronic，性能爽度明顯大幅躍升。

中控檯與儀錶板的陳設跟一般房車接近，使用的塑料也具備接近VW房車的質感。

超強越野力
對於一般人來說Amarok可能是太偏向功能取向的車款，事實上它也不是一部普通貨色，雖然造型看來是偏向斯文一派，但其實骨子裡的實力卻是極為堅強。VW前幾年都用Race Touareg參加在南美舉辦的巴黎達卡越野賽（非洲近期治安太差，所以移師南美舉辦），Race Touareg是賽車，只有外觀的造型跟Touareg相似，塑膠外殼下的機械結構跟是瘦版的Touareg沒有什麼關係，才足夠應付長距離越野賽的路況。Race Touareg得經過大幅度改裝才能應付每日艱困的賽況，那在旁邊帶著大量工具、零件、支援配備、伙食帳篷陪跑的，又該要用什麼樣的車款？VW的答案是Amarok，而且陪跑的Amarok不像Race Touareg賽車有那麼驚人的機械改裝，只有稍事修改了懸吊與圈胎，就可以跟Race Touareg征戰越野賽，雄厚的實力不容小覷。

Amarok就像是登山隊的挑夫，做為輔助Race Touareg的支援車，究竟有什麼本事呢？在荷重1噸以下的情況下，Amarok可以輕鬆爬上斜率100%的山坡，即使拖曳重量達到3.2噸，Amarok還是能爬上12度的陡坡，或許大多數駕駛人都用不到Amarok的全部實力，但它有強悍性能底子，應付一般日常工作自是輕鬆寫意。當然Amarok的後貨斗也經過了精心安排，應該具備的掛架與貨斗門的承重能力都絕對能符合日常使用的需求，可直上歐規貨物棧板的空間在運輸時提供了極佳的便利性。

2.0 TDI引擎提供了充足的扭力，不過引擎室裡沒有任何妝點。

簡單駕馭
試駕Amarok感覺最重要的改變是新增八速Tiptronic手自排變速箱取代了先前引進的六速手排，駕駛上當然是輕鬆寫意又極為便利，任何人都可以輕鬆駕馭這部車。較高的車身當然帶來了較好的視線範圍，不過貼近車身周邊的死角範圍也比較大，駕駛時得小心為上。雖然說Amarok非常容易駕馭，不過畢竟它的貨車本質讓它在舒適性方面的著墨較少，尤其是後懸吊為了荷重所需，採用了葉片式彈簧設計，一般行駛時路感頗為彈跳。但真的遇上惡劣的越野路面，Amarok的越野能力卻又可以輕易克服大多數的路況。最後，我們還是不得不提相關於後座的話題，受限於國內的法規，Amarok只能以貨車名義進口，所謂的貨車就是最多只能乘坐三人，因此不能有第二排以後的座椅，Amarok的競爭對手Ford Ranger同樣面對這樣的問題，但Amarok也不能以客車名義進口，所以在法規改變之前，Amarok雖然還是有後門跟後電動窗，但是不會有後座。

Tiptronic八速手自排的運用讓任何人都可以輕鬆駕馭Amarok。

受限法規，Amarok雖然有後門後窗，但沒有後座，總代理其實可以考慮引進僅有單排坐位的SingleCab版本。

試駕感言～都市人或野地人
在一般道路上駕駛Amarok會讓人感覺不出它的魅力，不過一小段越野路面所呈現出來的趣味就已經夠讓人享受好一陣子，這是一部需要在特殊環境下才能展現出價值的車款，有需要Amarok的買家一定很能體會這車的魅力。

擁有強悍的承載力與越野能力，Amarok雄厚的實力絕對能滿足重度用家的需求。