台中縣沙鹿鎮/王國賢

Q：Grand編輯你好，小弟的愛車為K8喜美，有些問題想請教：
1.進排氣拋光工程是否就是更換進氣歧管？

2.若要做Camber及Toe的調整，是否要將羊角換成可調式？或者直接用原廠的羊角去逼出想要的Camber和Toe？

3.FF車種原本就有轉向不足的特性，若想從煞車力道及防傾桿粗細方向改善此特性，該怎麼做才適合？ 

4.B20B下座，加上VTEC控制上座的改法，哪一種可提高低速扭力？聽說這種改法最高轉速無法太高？ 

5.搖臂蓋上有條接到進氣塑膠管上的管子有何功能？有人把管子拆掉在引擎上接個小香菇頭有何作用？

A：
1. 進排氣拋光並不是更換進氣歧管，因此除了加大節氣門有現成套件以外(原廠交換)，其餘部分均需要手工製作施工。一般店家施工項目還包含排氣道拋光，總稱進排氣拋光，現在價錢已經很便宜，大約是1～2萬元的代價，不過要注意施工項目與精密度，事後最好是能檢查一下，很多店家都是因為引擎內部看不到隨便拋一拋，這樣是沒有效果的。進排氣拋光對性能提昇有幫助，幾匹馬力需視引擎本身性能而定，不過開起來確實有感覺。

2.將羊角換成可調式？以筆者自身的經驗來看需視自己本身的預算多寡來決定，筆者愛車前輪的外傾角也是用逼的，使用一年多以來底盤機件還是沒有出現異音或其他問題，設定的數值為外傾角前2度/後1.5，角度大雖然有利轉彎時的輪胎垂直，但直線行走輪胎內側磨耗嚴重，束角前正/後外。

而束角的設定若是前內八/後外八則是利於轉向、山路，若前外八/後內八則是直線穩定，以上設定提供給您做參考。當然啦，如果開車很「操」，換裝可調式羊角絕對是較為妥當的方式，不但調整角度精確且範圍更大。

3.前驅車要改善轉性不足，可透過加粗後防傾桿來達成，因為滾動剛性提高，讓後輪瀕臨極限帶點甩的效果可以使車身轉向角度更多，至於該加粗多少，依筆者的經驗最好不要超過23mm，原因除過於敏感的後輪容易造成失控的危險外，過粗的後防傾桿也很容易拉裂鈑金。

至於提高後輪煞車力道的做法筆者不認同，因為那等於是利用後輪瞬間降低速度甚至鎖死的慣性轉移，這種隨時可能發生的狀況，雖然擺動角度大但是相當難以控制並具有高度危險性，所以筆者並不建議。

4.那是採用CR-V的汽缸本體加上雙凸VTEC汽缸頭的改法，的確可以因排氣量變大而增加低速扭力，且高轉馬力也因為可變氣門構造而有相當大的助益。此種改法的引擎轉速確實是無法拉太高，原因除活塞強度不足、衝程較長不利高轉外，本體內散熱水道的設計不足以應付Hi-Cam運轉時的高溫，與缺乏活塞冷卻噴嘴的問題，都是造成B20B引擎無法擁有如同原裝引擎高轉表現的主要因素。

5.那是PCV曲軸箱油氣回收系統的進氣管，如果您仔細在搖臂蓋上找找還會有另一出氣閥門是接到節氣門後的進氣岐管上，原廠將這條管子接到空氣濾芯後的塑膠管上，是希望能吸到空氣濾芯後的乾淨空氣，不過在大腳油門時該進氣管反而會回吐曲軸箱內的骯髒油氣，弄髒怠速馬達導致怠速不穩，因此才會有人直接換上小顆香菇頭來取代。

其實最佳方法是利用廢油氣回收筒收集吹漏氣將之集中，許多大馬力的性能引擎因為曲軸吹漏大，常常可以見到廢油回收筒的改裝；至於裝顆小香菇頭的做法，比直接塞住來的好，因為搖臂蓋內會有真空吸力，如果只把管子拔掉反而會吸入髒東西，所以加個濾芯來過濾空氣中的雜質。直接塞住的話，因為未燃燒的汽油會停留在引擎內部，使機油容易酸化，如沒有額外空氣來排除的話，將會促使機油的品質提早劣化。