台北縣/叮咚 

Q.
小弟的車最近因為引擎掛點，想說既然如此就一不做二不休，將引擎做強化，但是在引擎拆開後發現，缸體內部黏著厚厚髒髒的東西，技師說那是油泥，也是可能導致引擎壞掉的原因之一，請問是否真的如此？ 


A.
一旦機油因老化或受到汙染而發生變質，就會變成又黑、又髒、又厚、又黏的東西，像是臭水溝的爛泥巴，稱之為「油泥」。

通常它會累積在油底殼及汽缸頭，所以想知道引擎內部是否有產生油泥，最快的方式就是轉開引擎上加機油的蓋子，來檢視有無油泥的蛛絲馬跡，如果想更確定，可以卸下汽缸頭蓋，若有嚴重油泥，馬上就可看到、無所遁形。

假使車輛引擎產生油泥，會堵塞細小的油道，使得機油無法正常地送到每個需要潤滑的機件，造成機件的嚴重磨損，導致引擎性能降低、提早掛點，而缺油嚴重的話還會導致引擎縮缸、或凸輪軸咬死而立刻報銷、機油喪失排熱功能、水溫升高及引擎過熱等問題。

以下提共幾個產生引擎油泥因素給您參考：

1. 有水分侵入機油，水分多半由於燃料空燃比過濃燃燒不完全，廢氣中的水蒸氣吹漏到油底殼，遇冷凝結成水珠而掉入機油中。
2. 機油在高溫下（通以已120℃為上限）添加劑失去保護功能、起了氧化作用，而使機油變厚變黏，而且生成了有腐蝕性的有機酸。
3. PCV，也就是正壓油底殼通風系統，因堵塞或故障而導致油底殼通風不良，吹漏氣體及水分就有較長的時間與機油在高溫環境中混合，這樣就會加速機油添加劑的耗損而使機油劣化變成油泥。
4. 「竄氣」，也就是燃燒前的汽油混合氣或燃燒不完全的殘餘油氣透過間隙溶入機油裡。

引擎本體的設計、製造的精密度，即活塞環的密封效果，間隙小竄氣量就少，間隙大量也就大，不過間隙大小還與引擎本體行駛里程有關，新車間隙小，舊車間隙大，同時竄氣量和駕駛條件關係也極大，發動機在高速運行時，密封良好，竄氣量少，而在時開時停時的狀況下，由於油封效果差，竄氣量也大，冬季起動時，油膜形成慢，竄氣量也大。

竄氣會造成機油的酸化，產生油泥汙垢，急速縮短機油潤滑能力，也就是說引擎機件的狀況也是影響機油壽命的主要因素之一。

預防引擎產生油泥最有效的方法就是勤換機油，尤其是在嚴苛條件下使用車輛，諸如經常行駛市區、跑短途、引擎怠速運轉長時間、經常以低速長距離行駛、經常行駛山路，或經常滿載的情況，更要把握每行駛5000公里或三個月就去更換機油的原則。

此外，也不要忘了選用合乎廠規的良好機油及可靠的汽油，絕不使用來路不明的機油及地下油行的油品。（Wen）