新竹縣橫山鄉/邱晟軒

Q
編輯大哥大姊們好，小弟的愛車是2000年六代Civic，想請教大哥們一些問題：
１.目前小弟的車只有改裝進排氣及底盤，而個人開車習慣除了車多的地方，其他路段幾乎都以大腳油門狂拉轉速，這樣子對原廠D16A引擎會不會太操？
２.ZC及D15B這兩顆單凸VTEC引擎都為高轉速設計嗎？若想落其中一顆引擎，何者較OK呢？ 
３.若以原廠引擎朝高轉速強化的話，本體及周邊要如何改裝？價錢如何？再搭配VTEC上座會比較優嗎？ 

Ａ
１.所謂狂拉轉速，只要記得別超轉(2000年單凸無VTEC引擎約7000rpm斷油)，機油提前在3000公里就換一次，其實也談不上太操！只是市區走走停停，較容易產生過熱問題，如果你還是很喜歡在市區這樣玩的話，建議除了水箱要加大，最好還能加裝電子風扇、低溫水龜等散熱措施。

２.是的，ZC及D15B這兩顆130匹的VTEC引擎，馬力峰值分別在6600rpm和6800rpm，與同級市售車相比轉速確實高出很多。至於想落哪一顆引擎，得看你是否想大改。

因為D15B的本體僅1.5L，強化潛力不足，反觀1.6L的ZC，只要更換D15B的凸頂活塞，壓縮比即可提昇至10.2：1以上，且市售鍛造連桿、活塞、凸輪軸也大多以1.6L為基礎開發！所以兩者雖然同為130匹，但ZC還是較具改裝潛力的引擎。

３.其實原廠1.6L引擎下半座與ZC並無差異，兩者之所以有動力上的落差，乃因VTEC上座和壓縮比的差別而已，因此你的無VTEC引擎想透過改裝VTEC上座和肚內強化來增加馬力是可行的。

NA一拜的完整改法為凸頂活塞、Hi-cam、強化氣門彈簧與波司，而Cam的角度目前已經做到304度，代表馬力峰值將更晚(7000rpm以上)出現。因此曲軸、活塞、連桿有都需要進行萬轉平衡及配重，節氣門、噴油嘴都須對應加大；電腦方面：破限速、供油重寫也是必須的。

以這種程度的單凸一拜改裝費用至少要七萬多元，馬力約可至170～190匹，等同於一顆雙凸B16A的價錢，所以比較少人願意這麼做。不過從去年改裝大執法開始，落雙凸引擎變得容易被警方刁難，所以單凸改裝又重新受到重視。