⊙專屬輕量化空力套件
⊙573匹馬力V12引擎
⊙0～100km/h加速4.1秒
⊙國內售價 約1,350萬元
⊙國內上市日期 接單引進

在上個月，我們試駕了現今Aston Martin車系中最具運動性的V12 Vantage S，原本靈巧的輕量化車身與V8組合改由V12引擎取代後，是否會影響整體配重的均衡性？就邏輯而言，體積更大且重量更高的V12引擎在操控性方面應該會比V8要更為遲鈍些，但實際上卻並非如此，整部車在彎道中的穩定性與均衡性居然比V8還要好，或許這也是Aston Martin Racing賽車門近幾年均以V12 Vantage GT3參賽的主因。而這次推出的V12 Vantage S Roadster，整體機械架構與動力配置當然都延續雙門款的V12 Vantage S，相同的空力套件，引擎蓋底下也是最新開發的AM28 6.0升V12引擎，結合Bosch最新開發的引擎監理系統，最大馬力輸出調高至573匹，峰值扭力亦達到63.2kgm，且最重要的是在1000rpm就能供應44.9kgm以上的扭力，再加上最新的Sportshift III七速自手變速箱，讓V12 Vantage S Roadster僅需4.1秒就能夠完成0～100km/h加速，極速高達321km/h。此外，懸吊系統也跟著同步進化為Normal、Sport與Track共三種設定，ZF製作的Servotronic轉向系統讓齒比設定從1：17縮減為1：15，並能夠隨著隨著懸吊的設定同步運作，提供Normal與Sport的轉向輔助，展現直接且俐落的控制感。

代號AM28的6.0升V12引擎可輸出573匹最大馬力，峰值扭力亦達到63.2kgm，僅需4.1秒可完成0～100km/h加速。

過去我們曾經試駕過敞篷的V8 Vantage Roadster，當時動力與變速系統雖然不像現在最新的S版那樣成熟，但開篷時所提供的駕馭氛圍與印象至今仍深植腦海之中，少了車頂的阻隔，可直接傳進車內的引擎與排氣聲浪對所有愛車人與車迷來說是一種難以形容的美妙體驗，再加上此次V12 Vantage S Roadster搭載的是動力輸出更強悍且排氣聲浪更悅耳的6.0聲V12引擎，不難想像當轉速朝6000rpm飛奔時會有何種悠揚的樂章呈現，極致的感官享受也是歐美豪奢人仕大多選擇購入敞篷超跑的主因。接下來大家關注的當然就是V12 Vantage S Roadster是否會引進國內？由於國內這個層級的消費者對軟篷機構的敞篷超跑接受度並不高，因此總代理表示將會採接單方式引進，售價預估會比雙門V12 Vantage S的1,280萬元要高出約5%左右而達到1,350萬元的層級。葉錦祥

懸吊系統提供Normal、Sport與Track共三種設定，轉向輔助也會跟著同步改變。