雲林縣虎尾鎮/蔡俊業

小弟愛車是2004年分的Virage，有幾個問題想請各位幫忙一下，謝謝！
Q：
1.愛車皮帶動不動就出現雜音，這是什麼緣故呢？

2.最近想要將愛車底盤強化，目前考慮的避震器為Daiyama、BC道路版及KYB套裝式，但是我都沒用過，這三者的特性為何呢？

3.改裝加大碟有何優缺點呢？

4.朋友有一輛E46 M3，請問一下它上面的SMG設計原理為何？

A：
1.車子皮帶會有鳥叫聲的原因相當多種，除了一般皮帶老化的問題外，經常暴露在外的普利盤也是產生鳥叫聲的因素之一，由於普利盤的軸承以及接觸皮帶面的部位，都是長期處在布滿砂石灰塵的環境下，所以很容易造成磨擦聲。除了上述皮帶本身的問題，普利盤的軸承也有可能損壞，所以是否更換新皮帶之後就會解決鳥叫聲的問題，筆者也無法確定，建議您先使用皮帶專用的清潔潤滑劑，將皮帶及普利盤上的粉屑徹底清乾淨，如果還有這樣的問題，再考慮更換皮帶或普利盤吧！

2.以最簡單的形容詞來說，Daiyama及BC的作動反應較硬，而套裝式KYB的避震反應則只比原廠硬一些而已！以結構面來說，Daiyama及BC屬於單筒式、油氣分離的設計，當然懸吊反應就顯得靈敏、直接許多。而採用複筒式、油氣混和設計的KYB，則是強調稍為提昇懸吊反應的同時，還能保有適度的舒適性以及使用壽命。若是想要乘坐舒適就選後者，假使經常激烈操駕的話，就考慮前兩種。

3.在回答問題之前，筆者想問你：為何想改加大碟呢？如果只是純粹想要外觀視覺好看的話，說實在話，那倒不如把錢花在強化來令片方面。改裝加大碟的好處就是因為碟盤直徑增加，相對的也等於加大施力臂，力矩增加自然而有提昇制動的效果，同時盤面增大對碟盤的恆溫性也有很大幫助，只是加大碟相對更有重量大幅增加的弊病，進而會加重懸吊含羊角「簧下荷重」以及降低加減速的反應。另外，加大碟本身的平衡性與轉接座的強度，亦屬需要注意的地方，由於卡鉗的接合面未隨之變大，相形還會使得來令片的磨耗不平均，這些都是它的負面影響，更重要的是市區行駛時，會產生重拖耗油的問題。

4.由M-GmbH研發的SMG(Sequential M Gear Box)，可以稱為「M序列式變速箱」，其變速箱本體儘管是沿用3.2手排的六檔二軸式基本架構，但在專用電腦、電子離合器、液壓泵浦設備等加入之後，這個「M式自手排」就如同打賽車電玩般地充滿十足的便利、趣味、速度。關於新一代SMG Ⅱ的進化上(由Getrag與Sachs共同製作)，其特色主要是加入了類似F1式的方向盤換檔撥桿裝置(右升左降)，同時進退檔動作在80毫秒之內即可完成，再加上全新的邏輯思考控制系統(手排6個控制程式、自排5個控制程式)，其作動反應也更為聰明且符合駕駛人的意志。

舉例來說，它能夠運用水平Sensor來感應路況，上坡時可縮短檔位變換的時間，而能提前排入低速檔位，進出彎前則會依油門適度升、降檔，甚至上坡起步都會自動提速，使車輛不致於發生倒退的情形，實用性與便利性確實相當高。雖然SMG的直線加速性能小輸給正手排式樣(因起步無法拉轉速)，可是在賽場上的單圈成績卻要快出4秒以上，結合科技與駕駛者的控制，正是它的迷人之處，總體樂趣絕對不會輸給傳統手排，您問我喜愛哪一種，我當然還是會選擇手排變速箱，因為我喜愛手動換檔瞬間的紮實感。