在2007年法蘭克福車展中，以概念車身分發表的Toyota iQ，在今年日內瓦車展上，一如原廠所預告的以「準量產版」車型現身，這無疑是表示現在所看到的iQ外貌，也將會是未來量產版的確定造型。
iQ的設計研發主要是要傳達其對於新世代都會交通工具的想法，也就是說它不僅僅是一部可以滿足上班族通勤所使用的都會小車，同時也要是一輛品質優異且能對於環境能夠盡一份心力的迷你車。
| 原廠表示，準量產版車型的外觀已幾乎完全接近量產車型的全貌。 |
準量產版的iQ造型乃舊承襲了概念車型的線條，僅在車身細節部分進行小幅修改，不過整體的外觀造型仍充滿時尚、新潮且具科技感的視覺感受，絕對會深受時下年輕人的喜愛。尤其在採車輪置於車身四個角落，並且搭配大型輪拱以及16吋胎圈的設計之下，儘管車身長度不及3米，依舊塑造出其動感的外型氣勢。
| 原廠表示，iQ的車身雖僅不及三米，但在各項安全結構與設計下，預料能夠達到Euro NCAP撞擊測試的五顆星水準。 |
在車艙設計部份，則賦予幾何美學的概念，其中則以V字型呈現的懸浮式中控台最具視覺焦點，再搭配銀色飾板以及在車室中所瀰漫的淡淡紫羅蘭氛圍，完全給人一股既前衛又浪漫的感受。此外，原廠為iQ換上了下方為平整式的方向盤，同時也將音響控制鍵置於其上，這是內裝部分較大的改變之處。
| 以幾何美學為設計概念的車室內裝，在三角形中控台的呈現之下完全展露無遺。 |
iQ的車身長度及高度雖然僅有2985mm及1500mm，但軸距仍達2000mm，因此能夠在有限的車室空間內，去創造出最大的乘坐空間，尤其前座椅背也以削薄方式設計，讓後座乘客能擁有更充裕的腿部空間，再加上後座採可分離及放倒的設計，大幅增添使用上的實用性。
| 採分離式設計的後座椅還具備可放倒的功能，讓空間利用更具彈性。 |
在引擎動力部份，目前原廠尚未對外公佈相關的動力數據資料，僅知道未來將有兩具汽油引擎以及一具柴油引擎供選擇。然而最重要的是，未來iQ的排放標準必須符合日本將於2009年實施的，每公里行駛的二氧化碳排放含量低於140公克的最新環保法規標準。不過據原廠表示，未來量產上市的iQ，其每公里行駛的二氧化碳排放量，將僅有約100公克，完全符合嚴苛的排放標準。而iQ也表定在2008年底之前正式展開販售。
