文 楊智漢、圖 王澤瑋

Nissan Tiida 1.6T
一手車訊Verdict ★★★★☆
●建議售價　90.9萬元
●綜合平均油耗　15.0km/L
●上市時間　2012/12
●原廠保固　3年10萬公里
●討喜之處　極為寬敞的後座乘坐空間
●遺珠之憾　不夠積極的中後段再加速反應

Ford Focus 2.0 GDi
一手車訊Verdict ★★★★☆(4.5顆星)
●建議售價　75.9萬元
●綜合平均油耗　14.6km/L
●上市時間　2012/11
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　靈活的車身動態與精準穩定的操控性
●遺珠之憾　不夠寬敞的後座空間

Mazda3 2.5S
一手車訊Verdict ★★★★☆
●建議售價　89.9萬元
●綜合平均油耗　12.0km/L
●上市時間　2011/09
●原廠保固　3年10萬公里
●討喜之處　十足搶眼的內外跑格設計
●遺珠之憾　尷尬的2.5升排氣量稅賦

向來斯文乖乖牌的Tiida，在全新國產五門掀背車型上卻裝上了一具讓人聽了就相當熱血的185匹1.6升Turbo引擎，這儼然就是性能小鋼砲的規格水準，因此我們也找來同樣是具有性能與操控底子的Focus 2.0 GDi及Mazda3 2.5S這兩部五門掀背車款，來挑戰Tiida 1.6T的真正實力，並且選出誰才是呸起來最爽的Hot Hatch人選。全新國產Tiida除了擁有一般1.6升自然進氣版本之外，更令人訝異地多了一款馬力達185匹的1.6升Turbo車型，而這款高性能版Tiida的出現，不僅在國內掀起了話題，其185匹的渦輪增壓動力，在同級距車款中可說無人可及，儘管原廠並未替此車款掛上運動車名或是Sporty的外觀及內裝，但這般動力水準也不得不讓人將它視為性能掀背鋼砲，既然如此，我們找來了同樣在性能與操控表現皆相當不俗的Focus 2.0 GDi以及Mazda3 2.5S這兩部五門掀背車款，來與Tiida 1.6T一較高下的理由自然就能成立，雖然車身尺寸與排氣量皆不一，但此番要選的是哪一部讓人呸起來最爽、開起來最有Feel的熱血掀背車，因此動力與操控表現將是此次廝殺的重點，不過內裝配備與空間大小當然也列在評比的範圍中。

動力性能

動力性能

光看Tiida 1.6T的185匹最大馬力就已相當嚇人，畢竟排氣量比它更大的Focus 2.0 GDi以及Mazda3 2.5S馬力輸出皆不及於它，不過很令人玩味的是Tiida 1.6T搭配的是CVT變速箱，這的確又讓採Powershift 6速自手排雙離合器變速設定Focus以及五速手自排變速箱的Mazda3，有了反攻的機會。

Tiida 1.6T
中後段再加速需善用手排模式

從動力輸出帳面上的數據來看，Tiida 1.6T的185匹及24.5kgm的最大馬力及扭力，皆明顯優於Focus 2.0 GDi及Mazda3 2.5S，因此也讓人對於Tiida的渦輪動力表現賦予高度的期待，不過這樣的期待卻因為CVT變速箱的配置而有了些折扣，並不是說CVT不好，而是它本身就是一項較強調省油的系統設計，而在這樣的設定下，儘管Tiida 1.6T擁有大馬力輸出的優勢，但難免會對整個加速性能造成影響。

實際上路踩下油門後，在大馬力的背書下，起步加速確實十分帶勁，甚至帶來貼背感，這樣的感受同樣在Focus及Mazda3身上也能體驗的到，差別是持續催加油門，CVT變速箱所帶來的順暢與十分線性的加速推力則與其他兩車有了明顯的不同，整體而言是相當強而有力，只不過還是有那麼一點渦輪引擎遲滯的現象出現，且由於CVT變速箱是將引擎轉速固定在一個範圍，因此持續在高轉速定格下，再加速時的動力提昇反應則不夠直接，尤其在車速上了120km/h之後再重踩油門，卻得不到想要的加速推力，此時則只能透過手動換檔的模式直接降檔拉高轉速，如此才能會獲得有勁的加速動力。而不似其他兩車的變速箱會在重踩油門下，迅速降檔提高轉速，讓駕駛者能夠獲得充沛的加速能力，將車速迅速往上飆昇。因此對於Tiida 1.6T整個的動力加速與CVT變速箱的搭配表現有點小失落，講白一點就是這具185匹的渦輪增壓引擎的大馬力似乎有點被埋沒封印住了。

Tiida 1.6T所搭載的1.6升渦輪增壓引擎，可釋出達185匹及24.5kgm的最大馬力及扭力。

Focus 2.0 GDi
令人熱血的中後段再加速性

Focus 2.0 GDi所搭載的2.0升Duratec自然進氣引擎，在具備缸內直噴與雙可變氣門正時技術下，擁有170匹、20.6kgm的最大動力輸出，雖然動力輸出數據不若Tiida 1.6T，但藉由Powershift 6速自手排雙離合器變速系統的搭配，卻帶來更令人激賞的加速動力表現，除了起步加速十分輕快帶勁外，中後段飽滿渾厚的再加速力道更讓人有熱血的貼背感，且在平順靈敏的變速箱換檔反應下，擁有相當活潑且積極的加速動力反應，尤其在車速上了120km/h之後再重踩油門，變速箱即刻退檔且引擎同時能夠釋放出飽滿渾厚的加速動力供駕駛驅策，讓車速能在瞬間拉昇至170、180km/h，力道之強勁比起Tiida 1.6T及Mazda3 2.5S都還要出色。

Focus 2.0 GDi缸內直噴引擎，擁有170匹、20.6kgm的最大動力輸出。

Mazda3 2.5S
類似小鋼砲的加速感受

Mazda3 2.5S身上的那具2.5升MZR自然進氣引擎，在動力表現上依舊呈現NA引擎高轉速高馬力的特性，雖然談不上猛爆，但運用在日常生活已相當足夠，167匹及23.3kgm的最大出力在面對上坡彎道路面仍顯得十分愜意，輕快有勁的起步加速與Focus 2.0 GDi有點類似，雖然整個加速動力輸出不似Tiida 1.6T般的平順、線性，但AAS的五速手自排變速箱卻還是能夠提供順暢的換檔銜接，讓動力的拉昇相當迅速直接，尤其加上自主性極高的手動換檔模式後，更讓此車在出彎後的再加速力道顯得遊刃有餘；不過隨著引擎轉速的逐漸攀昇，就不會再特別讓人感受到某個區間的引擎轉速特別有力或是乏力，然而這種線性寬廣的汽油NA引擎動力特性搭配僅有1390kg的車重，事實上也隱約地讓人感受到類似小鋼砲般的加速感受。只不過隨著油門加深、轉速拉高的過程中，引擎運轉聲稍嫌惱人，這點在行經上坡路段時更為顯著。

Mazda3 2.5S所搭載的MZR引擎，最大馬力及扭力輸出為167匹、23.3kgm。