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實戰之作 FA20鍛造腹內＆V Cam

2014.09.04　 作者：OPTION 　

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提供：HKS昶和

利用大量的實戰賽事經驗累積下所生產的產品。鍛造材質採用下，可對應至500hp/50kgm以上的最大出力，只要搭配汽缸床墊片，無論是自然進氣或是機械增壓都可使用該套件，另外缸內直噴特性也沒忘記，活塞表面採3D畫形狀，並且在下方的插銷部分也做了適當的調整，連桿部分則是採用高強度的I斷面設計，而為了高轉速的延伸，HKS保留了原廠86mm的缸徑，利用90mm的行程將排氣量由1998.2c.c.提升至2091.2c.c.。

根據日本HKS開發部專員表示，在日本實際就發生頭批86在原廠未改的情況下，車主從超商走出發動後引擎就毀損的案例，並且頭批86引擎出狀況的問題在日本已有不少實例。這組經過賽事淬鍊的鍛造腹內就是可完全解決這個問題，並且改善原廠插銷部突出的問題。

凸輪軸部分則是為了考量到機械增壓的特性，揚程並沒有特別深，只針對角度部分進行提升，由原廠的IN255/EX252小幅加大至IN260/EX266，如果以鍛造腹內加上V Cam來說，最大動力可由馬力機上所測得的202hp/22.2kgm小漲至212hp/23.4kgm，如果再追加GTCS機械增壓，則是可一舉將動力提升到292hp/31.9kgm。

這組V Cam保留了可變系統，馬力圖上就能明顯看出，V Cam能有效提升中後段的馬力延續性。

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