誇張的外觀造型與驚人的聲光效果，堪稱美國跑車代表的Chevrolet Corvette帶來了完全不同於歐系跑車的風味。

文劉建宏＋圖葉錦祥

Chevrolet Corvette
●建議售價　395萬元
●平均油耗　9.7km/L
●上市時間　2014/05
●原廠保固　無
●討喜之處　聲光效果絕佳的動力，優於預期的操控
●遺珠之憾　車艙頗狹隘

見多了歐系跑車，這部來自美國的Chevrolet Corvette帶來了異於我們熟悉的風味，由裡而外、從造型到動力、從聽覺到視覺都有著不同感受。Chevrolet在1953年推出了第一代的Corvette，當時這部敞篷跑車只是車展舞台上的概念車，由於非常受到歡迎，在1953年6月正式投入量產，算算至今也已有超過60年的歷史，這次我們試駕的Corvette則是最新的第七代車型（代號C7）。雖說Corvette從未有總代理正式引進台灣販售，但國內卻從來不缺由貿易商引進的歷代Corvette，現行最新的C7 Corvette亦不例外，由此也可見Corvette對於國內的超級跑車玩家來說並不算是陌生車款，雖然取得不容易，但讓人願意費心自辦則顯示了這部車的魅力。

獨特的身形保留了Corvette的特徵，更銳利的線條則為它注入了當代造型設計的流行元素。

美式美型
Corvette的外觀造型一直都獨樹一格，歷代都有著奇妙的車身曲線以及獨立四燈的尾燈造型，一開始Chevrolet以較為節省成本的方式製作Corvette，底盤借用自當時既有的房車，車身則以玻璃纖維製作，一方面圖其輕巧，另一方面則圖其較低的製作成本。

前葉子板上的散熱口非僅裝飾，特殊的刺魟徽飾呼應Stingray車名。

傳統輕量兼顧
至於現行的第七代Corvette，當然不再需要以這樣克難低成本的製作方式生產，但是為了保持Corvette的傳統，車身還有部分保留以玻璃纖維材質，其他則以現在常見的輕量化材質──鋁合金製作。過去的Corvette有著獨特的寬扁曲線，明顯不同於其他的超級跑車，新一代的C7車款則向歐系超跑看齊，造型設計上跟過去的Corvette相比出現了較大的變化，雖然整車的線條邊緣變得比較銳利，但車身曲線仍十分鮮明。車尾部分的設計看得出新世代車款同時想保留經典又想創新的設計思維，尾燈採用四燈式設計，但燈具的造型從過去的橢圓形改為角型，以搭配變得銳利的車身線條，排氣管的設計則維持中央四出尾管，雖然細節與前幾代Corvette不盡相同，但整體來說則保有Corvette一貫的風味。

後葉子板上緣的進氣口加強了此車的戰鬥感。

尾燈從傳統的橢圓型改為多邊角型，但仍不脫傳統的四燈並列設計。

緊迫座艙
這部Corvette採用了Targa式的可拆卸硬頂，車頂以輕量化的透明塑膠材質製作，在車內僅需解開三個安全扣，就可以把車頂拆下，使用輕量化材質製作的車頂重量輕盈，一個人就可以獨立拆裝車頂；另外，拆下之後的車頂也可以放進行李廂中的預留空間，操作便利性極高。Corvette的駕駛艙空間比我們想像中來得更小，儀錶與操作介面的排列頗為緻密，駕駛人一坐進車艙就猶如被團團包圍，與其說是駕駛跑車，Corvette的座艙更像是駕駛某種高科技交通工具的位置。在用料方面，Corvette不像老美嘴裡的異國超跑那麼講究，但也不至於讓人覺得廉價粗糙，如果期待車艙裡等著的是細膩Nappa與手工雙色縫線的人可能會有點失望，但美國跑車的粗獷不拘大概就是如此風味，這也間接孕育了West Coast Customs、Foose Design等高端改裝店家。

駕駛艙有著傳統的跑車式環抱設計，造型風格一流。

座椅表面稍軟，激烈駕駛時則提供了充足的支撐。

絕對聲光效果
坐進駕駛艙、轉動鑰匙，被啟動的是Corvette排氣量頗為驚人的6.2升V8引擎，原本我們期待的是轟然的V8聲響，但顯然這具全新開發的LT1 Small Block引擎並不像傳統V8那麼霸道，發出的聲響頗為斯文，或許一方面受限於法規，一方面則是受限於此車僅為Corvette的入門車款，往上還有Z-51套件、Z-06等好料尚未推出。熱車之後V8引擎開始展現出獨有的特性，又或許該說是Corvette的必備性格，中低轉速感覺有點懶洋洋，但拉高轉速之後卻又有著狂野的推力；幾次的靜止加速都帶來了令人震撼的聲光效果，這具V8引擎擁有455hp的動力輸出，用力踩下油門的權力輸出每次都讓後輪瘋狂哀鳴空轉，坐在車上的駕駛者與乘客則會被緊緊壓進座位，雖然整個過程看來幼稚，但卻讓我們回味無窮。

全新的LT1 V8引擎是新世代的小本體V8引擎，全鋁合金鑄造的製造方式帶來了輕量的效果。

輕盈柔軟
在操控方面Corvette展現出了與我們熟悉的歐洲跑車不太相同的特性，我們駕著這部車上路，一開始我們就訝異於它的舒適性，以超跑的標準來看，它的懸吊設定相當軟性，有著接近房車的乘坐感，一開始我們懷疑這樣的設定真能讓Corvette擁有符合跑車風格的操控特性？但在幾個彎角之後，我們漸漸習慣Corvette的懸吊，雖然它仍讓我們覺得設定偏軟，但在彎中卻能提供充裕的支撐，而Corvette的操控也讓人能夠輕鬆上手。隨著駕駛時間的增加，我們漸漸發現更多Corvette不同於歐系超級跑車的一面，相比於歐系跑車神經敏銳的整體反應，Corvette在一般速度下的輕鬆慵懶似乎更讓人能無壓力地駕駛這部車，對於代步交通的適應性絕佳。雖然說Corvette對於車迷來說並不陌生，但它的稀有度倒是讓我們在試駕時一路不斷受到注目禮，鮮紅的車身以及獨特的造型一路上不停吸引眾人的目光，無需發出驚天狂吼，Corvette已經是天生的目光收集器；對於看多了牛馬超跑的人們來說，Corvette的不同風味確實帶來了獨特的感受。

前18吋、後19吋的圈胎配置是Corvette的標準配備，Z51套件則會再升級一吋。

全然不同風味的享受
獨特的內外造型與駕馭感受，讓Corvette展現出全然不同於傳統歐系超跑的風味，對於喜歡嘗鮮的玩家來說，這部車可說是一個有趣而且充滿魅力的選擇。從客觀的角度來看，Corvette本身的條件也足以成就其魅力，獨特造型與超越我們想像的優秀操控感，讓它並非僅依靠新鮮感贏得我們的喜愛，而是展現出美國精神號的獨有特質贏得我們的歡心。最後Corvette的另一大優勢則是它相當平易近人的售價，引進此車的廠商報出了395萬元的定價，相比於性能同級的超跑動輒千萬的價位，Corvette的售價彷彿就像是跑房車般平易近人，漂亮的售價、獨特的風味與強勁性能，Corvette讓我們徹底體會了來自美國的跑車風情。

此車搭載八速自排變速箱，當然附上了換檔撥片，國內也曾經引進手排車型。

試駕感言～除了帥之外
Corvette獨到的風味確實迷人，不過由於Chevrolet近期一直沒有總代理操作，以至於Corvette在國內的能見度並不高，然而只是因為沒有總代理造成Corvette的低能見度？另一方面隱含的問題可能是此車的大排氣量帶來的高額稅金，以及相對較為困難的後勤維護，但如果這些美系車的數量可以持續增加，或許有機會可以重新創造出新一波的熱潮。

獨到的外觀造型以及操控風味，讓我們對Corvette留戀再三。