文/Jack
圖/Jack、Jun
協力/北京優昵客改裝俱樂部

可能很多喜歡甚至是對汽車略知一二的人來說，東瀛戰神這四個字應該是聽說過無數次了，不論是從任何媒體上，都有可能看到這個詞，可是當說起東瀛戰神究竟為何如此神話的時候，相信只有對它瞭解頗深的人才到能夠娓娓道來，不過要想親眼所見它所向披靡的身影的話，那麼一定是在賽道裡了。

從前葉子板向後一直都以橘黃色為主，原有的四出排氣管位置已經變成通風口。

身披鎧甲威武雄壯 碳纖維徹底輕量化
全新一代的R35 GT-R和R34、R33甚至R32相比較而言，除了尾燈和車身比例保留了經典造型以外，其它的部位很難再看出與過去的BNR時代有什麼關聯，也正是因為如此，日產才將GT-R從Skyline車系中獨立出來，成了一個擁有至高無上性能的旗艦級跑車，而不再是Skyline車系中的高性能版本。

乾式碳纖維材質的前保桿不僅令車頭重量有所減輕，優化空氣動力學，更可以配合整車塗裝。

不過即便如此，R35 GT-R的外觀依舊有著戰神般的氣場，正如眼前的這台R35 GT-R賽車一樣，車身採用了優昵客車隊今年的全新塗裝，黑色放射狀爆炸線條加上顯眼的橘黃色，無論在Pit房還是賽道裡，識別度都非常之高。這台R35 GT-R隨在外觀上變化不算明顯，但是必要改動還是要進行的，前保桿換上了全新的樣式，並且材質採用了「乾式碳纖維」，其重量比普通碳纖維還要輕盈，而車身的絕大部分板件也都換上了材質較輕盈纖維材質打造，例如引擎蓋、葉子板、尾箱蓋等等，全車除了前風擋以外也全部換上了壓克力材質的玻璃，整車重量被進一步減輕，當然了，在車尾箱的上方一定會出現一副大型GT尾翼以提供十足的尾部下壓力，同時後保桿下方的擴散器也如約出現在應該出現的位置上，這樣一來，東瀛戰神的鎧甲已經算是武裝到了牙齒，接下來就要看手中的武器和心中的意志了。

20吋的Advan RS輪圈配合光頭胎，完完全全的賽級標準。

雙出、四出、燒藍什麼的已經不重要了，這裡要的只是排氣效率。

強大內心意志堅定 MOTEC M150全替代
R35 GT-R搭載了日產全新的VR系列引擎，其代號VR38DETT從字面上便可以看出，這是一顆V型排列排量達到3.8L的雙渦輪增壓引擎，原廠初期版本便有480hp，扭力更是高達60kgm，為了能夠在比賽中占得先機，特此準備了HKS出品的GT800套件，而引擎腹內的部件也一併換上了強化部件，CP出品的鍛造活塞、連桿及高角度凸輪軸，另外配合店家自行加工的曲軸，完美對應了大馬力所帶來的嚴峻考驗。同時又進一步調整了氣門間隙，換上了強化氣門彈簧，達到了最為精密的氣門密閉性，由於腹內主要部件都採用了鍛造的產品，從而降低了引擎運轉負荷，帶來了良好的回應速度，即便是電子節氣門也能夠實現隨踩隨有的引擎反應。

豪華與運動完美結合的R35 GT-R內飾已經全然不在，之所以變成這樣的目的只有一個，保留必要功能和減輕車重。

原廠儀錶已經徹底失去了作用，取而代之的是MOTEC出品的CDL3全數字液晶賽車儀錶。

為了能使這顆超高性能的引擎時刻保持最佳狀態運轉，店家特別為它用上了來自AEM出品的水噴射系統，在進氣壓力達到正壓的時候，水噴射系統便會開始工作，由兩根管路分別接入進氣道內並噴射蒸餾水+甲醇混和的霧化液體，進一步降低進氣溫度，提升引擎的燃燒效率。於此同時1000c.c.的噴油嘴以及高流量油泵和副油箱都給引擎供油提供了有力保障，無論引擎轉速處於何等高度，都能夠保持足夠的供油量，同時就算是再大的橫向或縱向G值也能讓燃油順利輸送至油軌內，這也是大馬力賽車所必備的重要部件。

滅火器是賽車所必備的物品，沒有它就無法順利通過車檢，同時賽車所使用的蓄電池也和民用車有所不同。

多點式防滾架除了能夠在危急時刻挽救車手的生命以外，加強車身的功能也十分重要。

有了這些硬體作為基礎，軟體方面自然不能夠怠慢，這一重要使命交由來自澳洲的頂級ECU品牌，MOTEC出品的M150全替代式電腦，要知道MOTEC的服務物件都是世界頂尖賽事中的超級賽車，如果能將這一技術應用到民用賽場，且不說花費需要多大，就只談賽車等級來講，也是非常高規格的了。

這個賽車用郵箱已經取代了原廠郵箱，加油口位於郵箱的頂部，同時口徑也更大，單位時間內的加油量要比原廠高出許多。

在各種超高橫向乃至縱向G值的情況下，副油箱以及高流量油泵都會時刻給燃燒室提供充足的供油量。

錚錚鐵骨健步如飛 底盤設定關鍵時刻
有了堅定的意志和威武的鎧甲，距離真正的東瀛戰神只差一步之遙，強有力的軀幹和靈活的手腳則成了勝敗的關鍵，店家並沒有將這一部分草草了事，而是拿出了絕對認真的態度去面對，要知道在賽道裡，優秀的底盤調校和車身強化不僅能夠保護車手的安全，更能夠彌補動力的不足，更何況這台R35 GT-R本身就不缺乏動力上的支持，因此這一方面無疑是繼續擴大優勢的做法。

AEM水噴射系統，讓引擎時刻保持冷靜的狀態。

MOTEC出品的M150全替代式ECU，專門為R35 GT-R開發。

這台R35 GT-R底盤用上了Ohlins避震器中的頂級型號DFV，配合雙叉臂懸掛所獨有可調上支臂以及強化拉桿，在豐富的賽道經驗下，技師調出了最適合奔馳於北京金港賽車場的設定，在任何彎道下都可以讓足下四條光頭胎緊緊咬住賽道表面，再加上R35 GT-R原有的四驅系統，可以說在這裡幾乎是如魚得水，只要車手發揮穩定，好成績是勢在必得的。內裝方面，店家依仗豐富的賽事經驗自行打造防滾架來進一步提升車身剛性，同時來自Recaro出品的RS-G，這也是該級別中的頂級產品，側向支撐可以說無可挑剔，R35 GT-R原有的儀錶已經停止了工作，取而代之的則是來自MOTEC出品的全液晶數位化儀錶，而中控台上已經被大量手指開關所佔據，唯有上方的原廠多功能顯示幕和下方的車輛狀態調整控制器得以保留，這也是R35 GT-R最被津津樂道的地方。

完整度超高的引擎艙，各種管路、線路走位完整，800hp的駭人動力就是從這裡爆發的。