文、圖/編輯部

隨著七月份正式進入最炎熱的夏季氣候，高溫熱浪的侵襲不僅讓人難以忍受，令人捉摸不定的天氣變化更讓賽事結果增添難以預測的變數，尤其全年四站比賽已經進入中段，車隊之間與各家車手的較量不僅攸關個人分站成績表現，同時也是影響全年度積分的關鍵，而一觸即發的戰火也在晴空暴雨天氣中再度點燃。

O.T.G.P.註冊廠隊：27支
爭先賽車手人數：80人次
獨走賽車手人數：58人次
當日觀眾總人數：4380人次

O.T.G.P. 2014年度後續賽事日期
Rd.3  9/27~9/28
Rd.4  11/22~11/23

Racing Line賽車駕駛培訓營日期
Rd.5  12/27

安全規範全面要求 2015年強制執行
有鑑於國內賽車運動發展逐步走向正規化，不僅一般入門級賽事的普及度擴大，屬於高規格爭先賽的競爭強度與規模也同樣朝愈來愈高水準發展，不過為了確保所有參賽車手的人身安全，因此近期中華賽車會也正式公告相關安全規定。首先針對賽車執照方面，為了避免參賽車手對於場地以及賽事規定不了解，進而造成比賽過程可能發生意外事故，因此自7月14日起凡是所有中華賽會認證之賽事，所有參賽車手必須持有符合比賽要求並且在有效期限內之賽車執照，若是資格不符合之車手將會被取消參賽資格與成績，同時主辦單位也將會受到相關罰則，而有鑑於目前最新出爐對於參賽資格的相關規範，也希望所有報名參賽的車手必須在報名資料附上「有效期限」之賽車執照號碼以供查驗。

凡是參加國內各級賽事之車手，不僅需在賽前提供有效之賽車執照號碼，同時也要記得每年向中華賽車協會換更換執照

今年國內除了符合FIA國際規格賽事須配戴頭頸部保護裝置HANS或者前額抑制系統FHR之外，其餘國內賽事將於2015年1月起正式強執行。

此外對於目前最新人身裝備賽車手頭頸部保護裝置HANS(Head and Neck Support Device)或者前額抑制系統FHR(Front Head Restrain)，凡是屬於FIA認證之國際賽皆必須配戴符合FIA規範的上述部品才可下場參賽，至於國內所舉辦的Asia Zone與國內各級爭先賽，由於因應目前國內廠商所能供應的產品有限，為了避免造成價格遭到炒作，因此今年將會「強烈建議」使用，強制執行時間將會從2015年1月1日起開始實施。雖然額外增加的裝備規範確實也會造成參賽車手的花費負擔，不過為了確保每位車手的生命安全，也建議未來有興趣參賽的車手能夠開始著手添購符合FIA規範之人身裝備，包含賽車服、手套、賽車鞋、防火面罩、HANS與安全帽。

有興趣參加國內賽事的車手不妨開始著手添購符合FIA規範之人身裝備，包含賽車服、手套、賽車鞋、防火面罩、HANS與安全帽。

為了避免車輛發生意外事故而造成起火風險，因此斷電開關(倒三角閃電標誌)也會與滅火器啟動開關(紅E字)並列安裝於車外並且明顯標示。

車輛安全裝備不可少 有效期限內保平安
經過O.T.G.P. Rd.2賽事之後，觀察也發現不少參賽車輛對於周邊安全規範的缺失，為此特別列舉出容易發生的缺失項目提供給參賽車輛進行改善，首先參賽車配備有滅火器的安全裝置已經是不可或缺的項目，但是另一個不可或缺的斷電開關也是必要安裝配備，藉由直接切斷車輛電源以降低任何危險情況發生所造成的起火風險，除了車內需配置總電源開關以外，通常斷電開關(倒三角閃電標誌)也會與滅火器啟動開關(紅E字)並列安裝，以提醒車手或車外的救難人員注意，而這也是多數參賽車輛所容易的違規項目。

比賽車輛必須在車頭與車尾額外安裝拖車勾或者拖車帶並且明顯標示，這樣才能在意外事中中有效縮減整體的救援時間。

目前國內參加爭先賽車輛均會配置手持滅火器，只不過若是有足夠預算者仍建議升級為自動噴灑(機械/電子)的滅火器，不僅只是為了符合賽事規範，同時更是保護自己的安全配備。

另一個常見項目則是賽車椅認證過期或者無認證，雖然目前中華賽車會並沒有強制要求國內爭先賽的參賽車輛均使用符合FIA認證之賽車椅，不過為了車手自身安全性仍是建議換裝符合安全規範之產品較有保障。而負責將車手牢牢綁在座椅上的多點式安全帶也常發現無認證或者認證已過期的問題，由於這是車手安全保障的最後一道防線，在花費不高的情況下也希望參賽車輛能夠升級更新。最後為了避免車輛在賽道上因機件故障或者意外受困而耗費更多的救援時間，因此比賽車輛必須在車頭與車尾額外安裝拖車勾或者拖車帶，以有效縮減整體的救援時間，同時也必須清楚標示以利救援人員協助處裡。

對於參賽車手在比賽過程中最後一道安全防護就是多點式安全帶，尤其花費不高的情況下仍是建議提早更換。

即便是通過FIA認證之相關產品仍有使用期限，對於不少仍在使用過期產品的車手也需要注意認證的時效性。