台北縣中和市 小馬

Q
編輯大哥您好，小弟年初時貸款買了一輛’99年E46 328i，改裝手排後的傳動敏捷度讓我甚是滿意，不過前車主僅以原廠筒身換裝短彈簧，感覺有點彈跳，所以最近考慮改裝避震器。不過由於預算已所剩無幾，所以歐系車愛用的PSS9、V3、Koni我皆消費不起。所以想請問以下幾個問題： 

1.國產避震器與進口避震器最大的不同在哪？選購時有什麼要注意嗎？

2.常見汽車百貨的避震器廣告標榜Hi-Low Kit、阻尼可調，這些是什麼意思？

3.彈簧對避震器的影響應該很大吧！那麼挑選避震器時應該如何區分彈簧種類適不適合我？

4.前兩三年常聽說A叉、D叉等國產避震器常出現漏油、過度彈跳的問題，請問這些問題現在還會發生嗎？
Ａ
1.不可諱言的，進口知名品牌的避震器有其優勢所在，如講究的外殼用料、穩定的阻尼油、耐用的油封和高冶煉技術的彈簧等，但這些進口品的售價往往是國產品的2～3倍。相反地，國產避震器除售價較低之外，方便的售後維修服務才是國產避震器真正的優勢所在，如果你曾有避震器送修必須待料1個多月的經驗，便能體會「即送即修」的可貴之處。只是國產品牌極多，但非每家工廠都有「即時維修」的能力，所以在選購時最好先詢問清楚避震器的維修方式與據點所在。

2.避震器的種類，依價格由低至高依序可分為：
一、固定式避震器：與原廠的型式相同，只是藉著阻尼較高來提昇操控性。
二、固定式阻尼可調：藉由調整避震器頂端的旋鈕來改變阻尼軟硬，改變懸吊特性只在幾秒之間。
三、Hi-Low Kit：可將車身降低8公分左右，達到「藏輪」的誇張境界。
四、Hi-Low Kit阻尼可調：該設計提供使用者更具彈性的設定空間，並可有效減緩衰退的現象。
五、筒身可調：車身高低可調範圍更大，且不但能降低車身，還能增高車身。
六、筒身可調阻尼可調：適用於所有消費者的避震器型式，可依個人喜好調出「客製化」車身設定。但價格也是最貴的一種。

3.彈簧搭配當然也是左右避震器成敗的關鍵，而改裝避震器分為「直卷式彈簧」、「雙係數彈簧」、「多係數彈簧」。所謂直卷式彈簧是指所有的線徑與直徑均一致，不論壓縮至何種程度，K數均不變。雙係數彈簧是指彈簧疏密度不同，低速行駛時，較密而較軟的彈簧可以提供相當的舒適性。而高速過彎時，舒而硬的彈簧部位將可抑制車輛的側傾幅度。多係數彈簧是指彈簧疏密度與線徑均不同，適用於多種不同速域的行車要求，由於製作困難，屬於高成本的彈簧。

4．您說的某某牌避震器容易漏油、某某牌避震器性能不佳的流言大多是人為因素；其中包括店家安裝不當，忘記將針狀軸承組裝至避震器上座與彈簧上座之間，導致車輛轉向過緊、方向盤回正性不佳等後遺症。或者某些店家為了節省繁瑣調校過程，大力推銷「固定式」產品給顧客，導致消費者安裝後才發覺性能不敷使用，這也是國產避震器在台灣被否定的原因之一。 

Hi-Low Kit可調整車身高度，對想降車身營造氣勢的車主較為合適。

基於上述幾點，小編建議您改裝避震器前一定要先確認自己想要的是什麼？僅想降低車身、小幅提昇彎道性能？還是替未來的大幅改裝鋪路？其次才是考慮價格與功能多寡。此外更應慎選店家，經驗豐富的底盤技師，在安裝與調校上自然會比較得心應手。