曾掀起渦輪改裝風潮的性能車款Subura Impreza，在GC/GF車型停產後逐漸趨於弱勢，後繼的GD-A/B(俗稱「圓燈版」)車型除了遇到總代理業主僅少量引進外，SOT正式接手後所引進的GD-E/F車型則因售價偏高，造成銷售狀況不佳，因此國內重度改裝的「鯊魚」基本上仍以GC/GF車型為大宗！這回編輯部在南台灣發現二輛重度改裝的GD-E Type，當然不會錯過這個機會，到底GD-E的改裝潛力為何，完工後的表現又是怎樣，話不多說，馬上來看看這二輛俗稱「黑白無常」的重改GD-E到底葫蘆裡頭裝著什麼藥…
極速式樣白無常
鍛造腹內汽缸頭強化
T67渦輪機高增壓
此車相信很多南部鯊魚都稍有耳聞，可以說是港灣高速的街車版鎮店之寶，原本是店東憲哥送給憲嫂的代步車，用來接送小孩上下學，可以說是標準的「買菜車」，後來因為憲嫂覺得手排車太麻煩，加上空間不夠寬廣，於是轉手給現任車主，車主接手後隨即進行一連串大幅的升級工程。
| 整齊清爽的引擎室鋪陳，相當賞心悅目。 |
| 渦輪機採用GReddy T67，最大增壓值則設定為1.8kg/c㎡，輸出實力達500ps之譜，足以名列加速怪獸的行列。 |
| 動力心臟換上排氣量2.5升的B25C EJ25引擎，腹內與汽缸頭則全數採用JUN鍛造套件，強度與效率同步提昇。 |
| 為了因應T67渦輪機高增壓設定下巨大的吞吐量，流用口徑達90mm的Q45節氣門成為理所當然的改裝搭配。 |
首先，當然是動力升級部分，原本的EJ20引擎壓榨空間有限，於是換上B25C EJ25引擎，腹內則是採用全套JUN 2.5 Kit，包括鍛造活塞、連桿與曲軸，大幅提昇引擎本體的強度，渦輪機則換上GReddy專為鯊魚出款設計的T517Z渦輪套件，包括渦輪基本體、Intercooler、進/排氣洩壓閥等，最大增壓值設定在1.4kg/c㎡，升級後的引擎管理則採用HKS F-Con V Pro來執行，如此一來動力表現大幅提昇，最大輸出直逼400ps大關，但過不多久車主對於動力表現就已麻痺，於是開始進行第二波的升級工程。
| 增壓值採用A’pexi AVC-R來控制，由於屬較早期的設計，在調校上較為繁複，這是現今國內改裝界少見的搭配方式。 |
| 升級後的引擎管理採用功能強大的日系機王—HKS F-Con V Pro，經過精心撰寫內部程式，讓動力源源不絕直到斷油點。 |
| 換裝JUN鈦合金排氣中尾段，口徑達100mm，聲浪與效率皆屬上乘，足以對應T67高增壓壓榨下的排氣效率。 |
在進行施工前，車主就已設定「最高速式樣」的完工目標，但又不想喪失低速扭力輸出，於是在同時兼顧全區域表現的前提下，本次升級的重點為汽缸頭與渦輪機，為了擁有更好的輸出力道與持續性，渦輪機選用GReddy T67，藉由其滾珠軸承與特殊葉片的設計，來兼顧低中高各個轉速域的輸出表現，為了讓高轉速延展性更佳優異，汽缸頭內部除了進行拋光加大工程外，還搭配JUN 272°Hi-Cam/強力氣門彈簧等套件，讓高轉速域火力全開。
| GD車型末代目F-Type的車頭完整移植，不著痕跡的完工品質，讓人以為這原本就是一輛F-Type。 |
| 進氣口採用碳纖維布包覆，黑與白的強烈反差，展現出優異質感與殺氣。 |
為了因應此番的升級動作，引擎周邊也同步升級，包括高效率的大型自制Intercooler、Sard 800c.c.加大噴油嘴、加大容量的鋁合金水箱、以及流用自Infiniti Q45的90mm節氣門，如此高轉速域能擁有充足的吞吐量，車主「最高速式樣」的目標終於成形，在最大增壓值1.8kg/c㎡的設定下，動力輸出直上500ps/55kgm，擁有驚人的加速實力，據車主本人表示，此車擁有輕易破錶(STI儀錶，錶底260km/h)的加速實力，不過實際極速為何實在沒有心臟體驗！
| 側裙與前下巴採用Syms GT式樣，簡單不誇張的造型，展現內斂的戰鬥風格。 |
底盤優異操控佳
加速驚人動力強
除了外觀與動力外，此車的底盤也相當精采，除了外表看得見的BBS 2pcs鋁圈以及AP四活塞煞車套件外，大量使用Cusco強化套件，包括前後防傾桿、前後上拉桿、後軸六連桿等，幾乎Cusco有出的底盤套件此車無一不裝，就連避震器也都採用Cusco的最高等級Comp Zero II，營造優異的操控表現。
| 黑白相間的大型尾翼，黑色部分同樣為碳纖維材質，與引擎蓋互相輝映，做工與質感均屬一流。 |
實際試駕，印象最深刻的就是優異的底盤設定，舒適又不會彎中軟腳的懸吊路感，在彎中可明顯感受絕佳的支撐性，清晰的路感回饋，車頭指向相當明確，搭配充沛的動力，大約3000轉左右即可輸出正壓，增壓值隨著轉速一路攀升，直到4500轉左右達到全增壓狀態，且源源不絕的加速貼背感一直持續到斷油點前還沒有出現疲軟的現象，隨著油門加深，果如車主所形容，輕易地突破260的錶底數字，若不是前方已經沒有空間，否則真想試試此車真正的實力為何！
| 由於車主不喜歡過於廠車化的風格，故內裝維持原廠式樣，前座Sti字樣的原廠座椅，質感極佳，同時兼顧包覆性與舒適。 |
短跑健將黑無常
迷人聲浪加速猛
短距衝刺少人敵
猶記得採訪當天，當筆者依約前往集合地點時，忽然傳來一陣高亢的引擎聲浪，原以為是時下流行的重機或是重改EVO車款，沒想到當聲浪逐漸逼近時，才發現這個迷人的排氣聲竟是本單元的另一個主角，這個聲音到現在還是久久不能忘懷，彷彿當年在賽道上所見到的WRC廠車一般，完全沒有鯊魚水平對臥那種「三腳三腳」的特殊音效！詢問之下才得知原來此車的改裝搭配另有蹊蹺。
| 若不是看見中控檯上的Defi D-Link Meter五連星，還真難以想像這是一輛經過中度改裝的動力怪獸。 |
| BBS鋁圈搭配AP四活塞煞車套件，足見優異的動力必須建築在行車安全上。 |
此車的動力來源同樣是B25C EJ25引擎，不過腹內卻早已換上CP鍛造活塞、Eagle鍛造連桿、以及WRC專用的鍛造曲軸，本體強度大幅提昇，尤其在WRCar專用曲軸的加持下，可釋放8000轉以上的高轉魅力，再加上包括280°Hi-Cam、強力氣門彈簧、鈦合金氣門帽以及加大氣門等全套Tomei汽缸頭強化套件，高轉速的輸出表現相當驚人。
| 簡單清爽的引擎室，著重配色的鋪陳手法，展現不同於時下流行的獨特風格。 |
| 同樣的B25C EJ25引擎，腹內經過鍛造部品大幅改造以及汽缸頭強化後，效率與輸出潛力驚人。 |
| 渦輪機採用TD06 20G，由於仍處於磨合階段，故最大增壓值僅設定於0.8kg/c㎡，但早在3000轉左右即可發揮全部實力，加速表現相當優異。 |
此車的另一項改裝密技則是採用類WRCar專用設計的Tomei等長頭段，特殊的設計可完全消除水平對臥引擎頭段過長的排氣干擾，大幅減輕渦輪遲滯現象，尤其是換裝後宛如重型機車的引擎聲浪，更是令人難以忘懷。
| 進/排氣洩壓閥皆採用美製Tial製品，價格合理效率佳，是目前改裝市場的新寵。 |
渦輪機則採用TD06 20G，主要的用意在減輕渦輪遲滯，讓增壓值能提前於2500轉左右即可湧現，在3500轉之前即可達全增壓狀態，並且透過前述的汽缸頭強化與等長頭段的加持，讓動力表現得以延續至斷油點前。同時藉由功能強大的HKS F-Con V Pro可程式電腦，來將應有的改裝實力全數激發。
| NUTS的矽膠管是最近改裝市場上的當紅熱銷商品，品質穩定效率佳，同時可提昇引擎室的視覺效果與質感。 |
| 同樣是NUTS的加大鋁合金水箱，效率不輸國外大品牌產品，頂端為店家自製的集風版。 |
原廠外觀低調風
內裝十足戰鬥感
此車的內外搭配與前一輛白色鯊魚可說是迥然不同，外觀上幾乎保持原廠設定，僅加裝側裙稍微修飾車身線條，搭配造型內斂的日製前後保桿，以及黑得發亮的塗裝，展現出極為低調的形式風格。
| 前座換裝二張留用自Prosche 996 GT3的原廠桶椅，真皮搭配碳纖維，營造出奢華的質感，包覆性與舒適性皆屬一流。 |
| 增壓值採用口碑與效果均佳的HKS EVC Ⅳ來擔綱，目前由於仍處於磨合階段，故最大增壓值僅設定在0.8kg/c㎡。 |
| 日規STI版本的原廠側裙，將車身線條修飾得恰到好處。 |
| 國內較為少見的HKS DB系列監控儀錶，以及GReddy多功能顯示器，皆在此車的改裝清單中，足見車主喜愛與眾不同的性格。 |
打開車門，首先看見流用自Prosche 996 GT3的原廠桶椅，真皮包覆搭配碳纖維椅背，質感優異包覆性與舒適性皆屬上乘，不過在Subura車系裡出現Prosche的標誌，卻讓人有種莫名的感覺，好在色調與風格相當和諧，也展現出另類的奢華運動風，駕駛前方的中控檯上，則安裝多樣電裝品，除了負責控制增壓值的HKS EVC Ⅳ外，還加裝了GReddy多功能顯示器，與一般改裝車最大的不同處在於車主選用的HKS DB系列監控儀錶，這是比較少見的搭配，也顯示車主喜愛與眾不同的性格。
| 換裝Tomei排氣中尾段，搭配類WRCar專用設計的Tomei等長芭蕉，聲浪與效率皆有優異的表現。 |
| 尾翼換裝F-Type原廠式樣，獨特的造型反而展現出另一種肅殺的氣息。 |
| 換裝日製前後保桿，犀利而不誇張的外型，展現「羊皮狼」的低調風格。 |
特殊聲浪難忘懷
加速表現超犀利
原廠對造組
原廠引擎周邊強化
採訪當天其實來了很多鯊魚，不過卻以舊款GC/GF車型居多，除了前面介紹的二輛重改GD車型外，其實當天還有另一輛廠車外觀的GD-E，這是以原廠B25C EJ25引擎強化周邊的改裝方式，渦輪機更換為TD05HL，同樣是雙流的設計，但對應輸出卻提昇許多，如果不想花大錢來大幅修改，此車的改裝方式也是一個不錯的參考。
| 渦輪機油原本的IHI系統更換為Mitsubishi TD05 HL，雖然與原廠的渦輪機屬於同一等級，但輸出表現與反應卻提昇不少。 |
| 原廠引擎小幅強化周邊，輸出表現確有不錯的提昇幅度。 |
港灣高速
南台灣的鯊魚重鎮
國內知名的鯊魚專門店—港灣高速，目前可以說是南台灣唯一的鯊魚重鎮，由於店內幾乎只做Subura單一品牌，經過店東憲哥長久以來的苦心經營，現在幾乎成為台灣最大的Subura原廠料件與改裝部品供應商，生意的觸角甚至早已延伸到對岸，不管是改裝還是一般維修，只要是Subura車系都是港灣的拿手好戲，尤其是令人眼花撩亂的日規原廠部品，只要走一趟港灣，保證你的鯊魚與眾不同！
協力˙港灣高速 (07)374-2587
