貧與富的差距持續擴大是事實，但卻不代表處在M型社會下的底層民眾不能夠有快樂，我稱它為W型心態。

過往，稱名車大抵以百萬計，那是國產車尚未能突破百萬的年代，「百萬名車」一詞即由此而來。而當國產車已然邁向150萬的當今，百萬可就沾不上名車的邊了，如今沒個兩、三百萬，又如何能凸顯一般人對於名車的渴望(甫發表的New Altis不已突破80萬)。換個角度來想，當名牌包或鑽錶都以百萬計的年代，當年的百萬與當今的百萬，早已不可同日而語。

富者以名車豪宅滿足自己的當口，不代表這群人就真的跋扈囂張、不可一世。我有個朋友，律師事務所的老闆，平常以S-Class代步，為人謙恭有禮，成天微笑待人，一丁點的富奢氣焰都沒有。某天閒聊間，他與我談論起油耗與現今高油價的問題，對於他的愛車市區一公升僅能跑4、5公里的表現，更是頗有微詞。就因為他，讓我對於富者的觀感有了改變，原來富者的價值觀也可以和貧者相同，他們也關心油價、也注意油耗，按照他自己的說法，這是一種生活態度，無關富與貧，有了正確的人生觀，人也才能過的快樂。

或許就因為嚴謹地看待自己的生活，致使富者愈富。

轉觀M型的另一頭，多的是入不敷出，無法好好看待自己生活的人。羨慕別人的奢華，於是過度消耗自己，致使貧者愈貧。當富者都能關心油價、擔心油耗等問題時，一般人難道不應該更謹慎的看待自己的日常生活。關鍵就在於，無欲則剛、知足常樂。

同樣以New Altis為例好了，接近百萬的這部車，當然不能以名車稱之，更未有真正奢華的配備，但該有的配備，它一項都未缺，在部分配備上，更是首開國產同級車先例，1.8升的排氣量、適中的車體、寬敞的空間，足以滿足一車子人該有的享受，也足以帶給一車子人該有的歡笑。即便未是名車，相對的附加價值卻不比名車少(只是，以同樣的立場來看這件事，那麼我覺得New Altis上市前的上一代「影音特仕版」似乎更有說服力)。

統計數字指出，’07年車市即便不景氣，但是豪華車市卻逆勢成長，平價的多功能複合車款也順勢擴大了佔有率，這些例子再再說明了，M型社會下，消費行為當然也呈現了相同的結果。未來，豪華車的售價勢必一路追高，平價車款則會更多元、附加價值更高，以滿足天平兩端不同的消費習性。惟不論何者，在M型社會下，富者、中間份子或貧者，都應該要有W型的快樂人生觀才是王道。

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