日本Mazda要直接進駐台灣了！在這個令人振奮的時刻，總經理?本俊輔宣佈了2年內引進5款新車，以及2018年在台市佔目標5%的樂觀消息。大家在高興之餘還是很想知道：到底是哪5款車？確切上市是什麼時候？是以國產還是進口方式？那售價呢？經銷體系會不會有重大變動？對於種種問題的疑難雜症，我們一起來解答。

隨著Ford旗下的品爵汽車結束Mazda代理業務、日本馬自達汽車株式會社成立直營分公司──臺灣馬自達汽車股份有限公司（Mazda Motor Taiwan）已於7月1日正式營運，有關即將引進的新車及市場策略的消息也漸漸浮出檯面。在本月（7月）15日舉行的記者會上，臺灣馬自達董事長稻本信秀與總經理?本俊輔，率領全新營運團隊宣佈這家直營分公司的正式啟動，這也是繼Honda Taiwan之後，台灣第二家100%純日資汽車公司。會中並公佈了將在2年內引進5款全新車款，以及在2018年達到市佔率5%的目標。不過對於確切細節，除了確認在台銷售體系維持不變並提昇服務標準之外，公司方面仍是三緘其口。

CX-5和Mazda 6在台灣建立的強勢口碑，將為臺灣馬自達往後以進口為主的經營策略營造形象基礎。

全新進口產品規劃已成定局
目前官方僅確認將儘速引進新世代Mazda 3，其餘4款則保留答案。不過，就目前原廠的全球產品編成及新車發佈時程看來，從現在至明年底，引進國內的名單應還包括即將問世的Mazda 2與暫時命名的CX-3。此外，國內性能迷相當期待、同處於即將發表狀態的全新世代敞篷小跑車MX-5，也必然名列其中。至於剩下的一款車，則很可能是現行CX-5或Mazda 6的小改款。

甫獲「紅點」設計大獎的全新世代Mazda 3，將是明年引進車款的最強重點，也是5款來台新車中的開路先鋒。

另一個受關注的話題，則是在接手品爵的營運棒子之後，原先與福特六和的夥伴關係，以及品爵時期的車主保固與服務條款是否會因而改變。雖然福特六和總裁范忻的到場祝賀，加上臺灣馬自達宣佈持續委託福特六和組裝Mazda 3與Mazda 5的動作，似乎保證了兩方未來的密切合作關係，然而在Mazda原廠與Ford原廠徹底分道揚鑣的全球佈局下，加以國際匯率方面日幣貶值造成進口成本降低之大勢，很可能改採進口為主的臺灣馬自達在未來Mazda 3與Mazda 5世代車型結束後，到底還會與福特六和保持多大程度的合作，著實令人玩味。至於現有車主之保固與服務條款部份，臺灣馬自達則明確表示將維持品爵時期之所有內容，不會有任何影響，因此消費者可以完全放心。

臺灣馬自達總經理在會中宣告了2年內引進5款新車及2018年在台市佔達5%的目標，確立了這家直營分公司的正式啟動。

唯一‧無二‧零時差
除了即將引進的車款名單，想必殷切期盼的讀者也很想知道這些車款會是以哪些車型和動力編成，在哪個時間點以多少售價販售。首先就大家最期待的熱門主力車款Mazda 3來看，由於現行之Mazda 3已有某些車型停產，而新世代款式亦未見國產化之消息，因此未來新Mazda 3應該會以進口方式引進，且仍以4門房車和5門掀背並行的策略來推出。動力方面，4門及5門車型都將搭載2.0升Skyactiv-G汽油引擎，另外原廠還將提供搭載2.2升Skyactiv-D柴油引擎的5門頂級車型，其最大輸出達150hp/38.75kgm。另外，柴油車款也在原廠引進規劃之列。新世代Mazda 3最快會於今年底與台灣車迷見面，售價方面拜日幣貶值之賜，應該與現款相去不遠（約74～89萬元）。

未來新Mazda 3將會以進口方式引進，且以4門房車和5門掀背並行的策略推出，並都將搭載2.0升Skyactiv-G汽油引擎。

全新打造魅力車款
緊接在Mazda 3之後，原廠甫發表的Mazda 2和CX-3則會分別在明年2月和6月左右在台上市。其中，Mazda 2將搭載1.5升、可輸出110hp/14.7kgm的汽油引擎，另外搭載1.5升Skyactive-D引擎、可輸出105hp／25.5kg-m的柴油渦輪版本，也在原廠規劃中。內裝方面，Mazda 2無論是MZD通訊娛樂介面或跑車化儀錶板，都展現運動時尚風格。除了以上三款車之外，曾在90年代掀起Roadster狂熱、創下世界最暢銷雙座敞篷小跑車紀錄的MX-5，也將跟隨在上述車款之後引進台灣。雖然Mazda在今年為了慶祝MX-5誕生25週年而推出了限量100部的紀念款，且對於新世代MX-5也在紐約車展發表了其全新的Skyactiv輕量化底盤，不過實體化的新車則得等到9月4日才會正式亮相，估計台灣方面將會在明年第二季末正式引進。至於最後一款明年引進的新車，雖然目前消息仍未明朗，不過以現款CX-5和Mazda 6的熱銷狀況和改款時程看來，應該會是其中一部的小改款。

Mazda 3除了2.0升版本，原廠另將提供2.2升Skyactiv-D柴油5門頂級車型，其最大輸出達150hp/38.75kgm。

Mazda 2將搭載1.5升、可輸出110hp/14.7kgm的汽油引擎。

產品脈動同步化
現款的國產Mazda 3和Mazda 5接下來將同樣由福特六和代工生產，其中Mazda 3在新世代款引進後便將停產，而Mazda 5則待此世代車型結束亦將告停產。而如前所述，由於日幣貶值及成本考量，臺灣馬自達未來將轉為以進口為主甚至全面進口化。此外在車輛價格方面，臺灣馬自達行銷部長賴信宏表示，由於涉及經銷商本身的調整，因此消費者不見得能獲得更低的售價。但他也強調公司會「以市場的合理價格提供最具競爭力的產品。」

90年代創下世界最暢銷雙座敞篷小跑車紀錄的MX-5，將於明年底正式引進台灣，而Mazda也在今年推出MX-5誕生25週年紀念版。

近年來拜Mazda 3和Mazda 5的穩定銷售所賜，Mazda品牌在2012年的台灣汽車市佔率達3.7%、2013達到3.4%。若根據臺灣馬自達所言要在4年內（2018）將市佔率挺進至5%，則勢必要有一番改變作為方可成效。以過去消費者的意見回饋看來，新公司目前要首先克服的，便是拉短國外新車發表和國內正式引進之間的時差（通常半年以上）。對此，賴信宏表示，將會「盡一切所能縮短這個時差。」

新世代MX-5在今年紐約車展發表全新的Skyactiv輕量化底盤，從圖中可以看出，新車款將延續過去MX-5一貫的構造簡單、富操控樂趣的設計原則。

因此，以台灣直營分公司的身份喊出「One & Only唯一，無二」口號，其所著力之處與美國Ford所強調的「One Ford」其實有異曲同工之妙，目的就是為了達到車輛規格、品質和上市行銷等層面，都與國外市場達到同步化。雖然短期內不易達到真正零時差，不過從新任總經理?本俊輔自1985年畢業以來即在日本Mazda公司服務達近30年的資歷看來，其在原廠總公司及海外分公司（主要在歐洲）所累積的強大人脈，將對縮短車款上市調度時差的目標有顯著效益。

臺灣馬自達行銷部長賴信宏表示，未來公司除了將以市場的合理價格提供最具競爭力的產品，也會盡一切所能縮短國內外產品上市時差。