奢華凌志原來VIP也可以很運動風

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2008.03.05　作者：車訊網　

國內VIP風的改裝方式向來就是小眾，能夠玩得很純正的真的是少之又少，不過近來漸漸流行起所謂的「運動奢華風」，帶起這股風氣的就屬較具運動氣息的高級車種，而Lexus正是最具代表性的日系品牌之一，此次本刊特別挑選幾輛各改裝品牌的Lexus實裝車，讓大家瞧瞧這些運動奢華風改裝。

最具運動氣質IS250
JUN套件完整安裝

在國內一提到JUN這個改裝品牌可是無人不知無人不曉，不過大家可能只會想到JUN最有名的動力強化套件，然而對於Lexus車系JUN早就已經推出相當多的改裝套件可供選擇。這輛暗紅色的IS250正是台灣JUN總代理─車棧掌門人「桂哥」的座駕，也可以說是車棧的JUN套件展示車。

Defi Link Display監控儀錶可顯示多項車輛資訊，單顆每次最多顯示兩項，功能強大非常適合喜愛電子式儀錶的車友選用。

由車頭望去雖然這輛車為原廠保桿，但更換JUN前下巴後中央部分延續原廠氣壩，讓整個線條更為低伸且具張力。車尾保桿經過後下巴的點綴後，呈現出一種獨特的跑格，結合後雙出尾管，感覺比起原來後保桿設計還要沉穩許多，在配上行李廂後緣的JUN擾流翼、後檔上的遮陽板及車頂鯊魚鰭天線，整體上就像原廠般的協調且具運動氣息。然而在外觀上最引人注目的焦點並非上述那些套件，而是藏在輪圈底下的JUN前六後四活塞煞車卡鉗，整套制動系統雖然要價高達台幣20多萬元，但其所提供的優異制動性能絕對是物超所值的選擇。

此組強化鋁合金製的引擎室拉桿強度頗高，能有效增加車體結構的完整性，不過安裝這組拉桿必須移除原本的引擎飾板，是較美中不足之處。

這組前下巴可延伸原廠保桿的線條，讓整個車頭顯得相當具有殺傷力，凸顯IS250的運動風格。

移植自美規IS250的EMV系統，結合影音、倒車攝影、藍芽、衛星導航等功能，若是包括線組、天線、藍芽接收器、方向盤按鍵等完整移植，價格可是相當昂貴。

這套車棧自行開發的車內7件式白色碳纖維飾板採熱壓模製成，不但密合度高、施工方便，安裝後更能為愛車帶來完全不同的感受。

除了外觀部分外，看不到的底盤方面此車也已大幅強化，針對此車系JUN設計了整套共九件式底盤拉桿，此外還安裝了25mm JUN強化防傾桿，讓原本就已相當具運動性的IS250過彎時減少側傾，在高速時切換車道時車身的穩定性更佳，操控性得以大幅提高。在動力方面，由於IS250的4GR-FSEV6引擎國外鮮少針對動力進行大幅改造，因此JUN僅以更換排氣管與解除電子速限方式進行動力強化，經過馬力測試後，原廠公布204匹馬力上升至225匹，足足有21匹的提昇，效果頗為優異。

原本IS250車尾造型明顯較車頭遜色許多，但經過後下巴、擾流翼與鯊魚鰭天線點綴後，氣勢大為提昇許多。

JUN前六後四活塞卡鉗可說是此車的視覺焦點，大型的卡鉗搭配大尺寸碟盤能大幅提高制動能力，讓行車更加安全無虞。

接著來看看內裝方面，一進入車內相信很多人的目光都會被白色的Carbon飾板所吸引，此外，Defi Link Display監控儀錶可同時顯示多項引擎工作狀態資訊，方便駕駛對車輛狀況進行監控。然而此車內最重點的改裝項目，就是原廠配置的EMV系統，這套系統結合車內影音、倒車攝影、藍芽、衛星導航等功能，然而台灣車款無此配備，而車棧特別引進美規車款套件可供安裝，不過完整移植整套設備價格約在26萬元之譜，代價可不便宜。

車輛‧車棧（02）8675-3248

不羇LS460睥睨群雄
Tom’s加持更加高傲

日系高級房車中最頂級的車款，絕對屬Lexus LS車系莫屬，所以在VIP奢華運動風，絕對少不了這輛能夠與歐系車相抗衡的車種。這輛黑色的LS460全車改裝Tom’s外觀套件，成為國內少數Tom’s Look的改裝實車，整體氣勢較原廠外觀的LS460還要有殺氣，且兼具運動風味的高質感外觀。

Lexus專用HID＆LED霧燈組雖然體積相當小，但亮度頗高卻不刺眼，是非常不錯的改裝部品，不過售價高達五萬多元，值不值得就要看車主的荷包了。

原本視覺感沉重的車尾，在Tom’s四出尾段排氣管、下擾流與小尾翼的點綴下顯得活潑許多。

Tom’s這個品牌在日本被視為VIP改裝風格的領導者，這點我們可以由這輛實裝車上看出端倪。車頭部分以原廠保桿加上Tom’s前下擾流組成，原本的保桿比較偏向沉穩、厚實的感覺，經過下擾流點綴後呈現出截然不同的風格。保桿下方霧燈更換為專用HID＆LED燈組，此燈組在夜間時能夠投射出超亮的白光，看起來十分絢麗奪目，不過小小的燈組價格高達五萬多元，雖然昂貴卻相當值得。

圓潤的雙邊雙出尾管聲浪低沉安靜，若非對此車系相當了解，絕對察覺不出是高檔的改裝品。

安裝這組Tom’s前下擾流並不招搖，反而呈現出原廠般的質感，但又不過於呆板沉悶，可說把LS460的高級感與運動感融合得恰到好處。

側裙同樣為Tom’s製品，不過呈現出素雅的氣質，與車側邊線條融為一體，低調且不突兀，不過當視線移至車尾時又有不一樣的感覺，Tom’s後下擾流配上同樣為Tom’s出品的四出排氣尾管，讓整體視覺多了份動感，尤其是行李廂上Tom’s小尾翼的點綴下，不難看出車主選用全套Tom’s外觀套件的主要目的，就是想營造出既動感又不失沉穩的風格。

驚人的21吋Work電鍍鋁圈後藏著巨大的WP 12活塞煞車卡鉗，瞬間停止這輛怪獸可說是毫不費力即可達成。

全車視覺焦點所有人應該都會集中在這組21吋Work雙片式電鍍鋁圈，21吋鋁圈在一般人想像中應該是相當巨大，不過當這組輪圈裝在LS460上卻只有「剛好」而已。Bling-Bling的輪圈雖然是令人注目的焦點，可是眼尖的車迷一定會察覺到輪圈後驚人的怪「機絲」，那就是WP煞車王製的12活塞巨大煞車卡鉗，後輪也不遑多讓祭出六活塞卡鉗，搭配將近400mm的煞車碟盤，相信在彈指之間必定就能將這輛行駛中的LS460乖乖制伏，絕對沒有任何多餘的動作。

仔細看看手自排進退檔的位置，經過Tom’s GT換檔線組改造後位置已完全相反，如此更適合車主駕馭此車。

再看看其他部分改裝，動力方面車主更換Tom’s四出尾段排氣管，這組排氣管聲浪相當低沉安靜，非常適合這輛車沉穩的個性。車內陳設並未進行任何更動，不過筆者卻發現排檔座手自排進退檔的位置似乎與原來相反，原來這部分改裝Tom’s GT換檔線組，將進退檔位置對調（改為後進檔、前退檔），如此一來更符合車主的駕駛習慣以及行駛間的加減速慣性方向。
車輛‧冠亦（03）470-6363

全車完整日系化改裝
「原廠」就是不一樣

其實同樣是Lexus車系，在台灣、歐美、日本當地所販售車款都有著大小不一的差異，而狂熱的車友總覺得日規化的車款才是最正宗的原汁原味，因此在台灣才會出現所謂的「日規化」改裝車，不過純日規化真的比較好嗎？這個問題就見仁見智了，搞不好哪天日本人覺得台灣販售車款比較好看，大家都來搞個「台規化」也不一定。

簡潔有力的車側線條並不需太多額外的點綴，素素的反而有種簡單乾淨的風格。

這輛白色的IS250外觀空力套件全部都是日規原廠套件，包括前下擾流、後下擾流、側裙、小尾翼、鯊魚鰭天線等，因為這些全都是原廠套件，因此完整度、密合度絕對無庸置疑，而且仔細看看安裝這些套件後的造型，完全不會輸給其他高檔的改裝品，尤其是前下擾流結合前保桿，氣勢凶悍卻又內斂，而側裙與後下擾流造型雖然平凡，但是又那麼理所當然地延伸出更飽滿的線條，勾勒出IS250原本就該有的運動風格。

Lexus專用的這組HID＋LED霧燈雖然價格高昂，一旦安裝之後便會相當愛不釋手。

IS250的車頭造型本來就相當好看，配上日規原廠下擾流後，更能展現出Lexus特有的運動氣息。

鴨尾造型的日規小尾翼讓車尾線條得以延伸，頗有畫龍點睛之效。

這組Tom’s排氣尾管造型簡單百看不厭，聲浪低沉不吵雜，適合低調的車主選用。

這組質感相當不錯的B柱碳纖維飾板密合度非常不錯，好像原本B柱就長這樣。

日規後下擾流造型簡單不花俏，比起改裝品別具一番風味。

此外，前保桿下方的霧燈更換為Lexus專用部品，售價高達將近五萬元左右，不過當打開HID＆LED白光霧燈後，整體質感比起原來部品好上許多倍，相信許多人都會覺得相當值得。接著把目光移到車側，在B柱門框部分貼上質感頗佳的碳纖維飾板，由於密合度不錯，看起來就像原本就是如此設計一般。而輪圈使用上相當高檔的Rays 19吋部品，特別要提到的就是Tom’s前六後四活塞煞車卡鉗，這組卡鉗是由專門製造賽車制動部品的AP所代工，良好的品質及優異的性能相信不用筆者贅述。

改裝這組日規IS350引擎上蓋飾板讓質感增加不少，但由於固定位置有所差異，必須進行修改才能順利安裝。

這組高檔的Rays 19吋鋁圈售價達十多萬元，不過重點卻在後面那組由AP代工生產的Tom’s六活塞卡鉗，制動效能直逼賽車等級。

與LS460相同，此車也改裝了Tom’s GT換檔線組，讓進退檔方向轉變後可以更順手地駕駛車輛。

至於攸關操控性的底盤方面，此車使用同樣為Tom’s所生產的避震器及全套鋁合金強化結構桿，搭配Lexus專用全套底盤擾流板套件，不論在彎道操控或高速行駛，都能提供駕駛靈活、穩定的操駕感觸，非常值得重視操控性的車友選擇。打開此車引擎蓋，發現引擎上蓋飾板似乎不太一樣，原來是流用自日規IS350部品，不過固定位置需要稍微修改後才能順利安裝。而其他動力相關改裝，此車還換上Tom’s全套排氣管，不但能夠加強各轉速區域動力輸出的順暢性，甜美的排氣聲浪更是改裝此套件最佳的理由之一。

車輛‧冠亦（03）470-6363

日系旗艦LSUV 再進化

奢華運動風LX470誕生

自筆者認識港灣高速店東憲哥以來，憲哥就一直不斷地換新車，對他來說也許就像小時候喜愛新玩具一般，曾經一度同時擁有八輛Impreza車款的憲哥，近來似乎愛上了所謂的奢華運動風，前陣子購入一輛舊款LS，降車身、19吋大腳、排氣管、空力套件等全數上身，十足日系VIP風格，甚至一度想植入排氣量更大的4.7升引擎並外掛機械增壓套件，過沒多久卻又轉移目標，購入現在的愛車LX470。

動感、霸氣與尊貴三種風格，融合在車頭的手工保桿之下，也營造出專屬與獨特的個人風格。

後保桿也同樣以原廠部品修改而來，風格則略偏動感，從這裡可以看出手工打造的龐大工程。

此車可說是日系旗艦LSUV的代表車款，購入愛車後就不斷研究如何營造屬於自己的奢華風格，在多方參考國外改裝實車後，憲哥決定以手工打造出自己理想中的外觀，於是以原廠鈑件為基礎，陪著施工店家「無限仁」一刀一模精心勾勒出現在的外觀。既然是手工打造，當然可以隨心所欲，就是在一股「與眾不同」的衝動下，打造出霸氣又不失尊貴、動感又保持氣質的獨特外觀，同時也彰顯出車主的個人風格。由於原廠就配置高低軟硬皆可調的氣動式電子懸吊系統，故避震器並未加以變更，搭配美製22吋電鍍鋁圈，似乎又多了一點點VIP的高貴氣息。

加裝的手工尾翼，有效的延伸車尾線條，同時賦予強烈的運動氣息。

美製的22吋電鍍鋁圈，在龐大的車身下似乎不太有feel，不過卻將整體風格點綴得恰到好處，搭配305/45R22的扁平SUV專用胎，完全展現奢華運動風應有的精髓。

寬敞舒適的後座空間，以及後座乘客專屬的空調與音響控制面板，這是豪華房車應有的標準配備。

內裝方面維持原廠設定，保留Lexus原有的用料水準，以及豪華舒適的風格，動力方面也維持原廠設定，僅以手工訂製專屬的排氣尾段，讓輸出效率更加優異，同時擁有低沉渾厚的排氣聲浪。此車的動力表現實在相當優異，在4.7升V8引擎的加持下即使重達二噸的車身依舊擁有相當犀利的加速實力，V8引擎特殊的聲浪，在手工排氣中尾段的襯托之下更加悅耳動聽，坐在車內，放眼都是米色真皮內裝搭配核桃木飾板，高檔的用量與優異的組裝品質，展現出豪華舒適的尊貴氣息，這一點相信本刊主編到現在依舊無法忘懷，再加上動感、霸氣與內斂兼具的獨特外觀，絕對是「奢華運動風」的最佳代表車款。
車輛‧港灣高速(07)374-2587

初階改裝升級示範
底盤周邊適度強化

這輛黑色的IS250改裝幅度雖然不大，但幾乎都是以重點為主，也是目前Lexus較為主流的改裝示範，我們就來看看這輛車進行哪些部品改裝。

店家自製的雙出尾管頗有競技改裝品的感覺，較原廠高亢的排氣聲浪讓動力得以完全發揮。

這組鈦合金進氣管路安裝在IS250的引擎室內頗具質感，且進氣效率變好加速性自然就不錯。

此車改裝HKS Kansai 30段可調避震器之後，操控性能得以大幅提高。

首先在外觀方面，此車維持原廠外觀並未改裝任何空力套件，不過車主斥資訂製顏色相當特別的Rays 18吋鋁圈，這組輪圈經過特殊的塗裝後呈現類似鈦合金的七彩色澤，在路上絕對會成為眾人目光的焦點。此外，車主流用IS350原廠前四活塞煞車卡鉗與後加大碟盤來提昇制動性能，這套四活塞卡鉗雖然沒有漂亮的外觀塗裝，但價格便宜且效能也不差，因此成為目前IS車款流用的最大宗。同時此車也將避震器更換為HKS Kansai 30段可調部品，讓整體底盤性能大幅提昇。