米其林於日前在中國珠海發表Latitude系列最新產品Latitude Sport 3，並同時安排在珠海賽車場進行該輪胎所標榜出色的乾溼地抓地力測試體驗，而在經過一天的相處，不僅讓人對Latitude Sport 3的表現感到滿意，更對該品牌的性能胎印象深刻。隨著全球SUV車市場不斷的擴大成長與車種類型更趨多元等因素下，為了因應各種類SUV輪胎需求，米其林推出了針對SUV車型專用的Latitude系列產品，並依不同功能屬性規劃Tour HP、Diamaris、Cross及Sport等四款。其中針對高階豪華休旅車專用的Latitude Sport，運用了0oBAZ覆蓋層並延伸至胎肩，0o環帶結構可充分抵抗因高速行駛和重力所造成的變形，再加上多元間隔設計的0oBAZ覆蓋層，可使橡膠的路面接地面積最大化，同時讓胎面受壓平均，進而有效提昇輪胎在乾溼路面上的操控性。如今米其林則推出另一款針對Porsche Cayenne、Macan、BMW X5等高階豪華休旅車專用的Latitude Sport 3，同樣運用多項科技，使其於乾溼地有著更為出色的表現，為了展現其實力，米其林則安排於珠海賽車場並啟用Porsche Cayenne配置全新輪胎進行測試評鑑。

用新配方與技術創造Latitude Sport 3
Michelin旗下Latitude系列輪胎為高級休旅車專用胎產品，而最新推出的Latitude Sport 3則是另一款全新高級豪華休旅車用胎產品，Latitude Sport 3在導入多項科技與技術後，於乾溼地等各方面皆較系列其他胎型來得更加出色優異。作為LSUV高性能胎的Latitude Sport 3除了擁有優異的寧靜度之外，亦要於乾濕地有良好的操控表現，節能表現與使用里程數更是要有所顧及。然而為了要同時兼顧上述特性，其中Latitude Sport 3較Latitude Diamaris增加12%輪胎接地面積，使其於乾地上得以提昇抓地力；至於國內多雨氣候環境，為了避免於下雨天行駛產生水漂情況，Latitude Sport 3則增加溝槽於胎面的比例，與Latitude Sport相較有著10%的提昇幅度，另外胎塊之間亦採溝槽自鎖科技，利用溝槽內部互相咬合鋸齒設計，進而提昇輪胎的抓地力。

Latitude Sport 3在胎面接觸面積加寬下，有著較為穩定的表現。

於溼地穩定性Scorpion Verde則不如Latitude Sport 3來得出色。

除了上述特性之外，Latitude Sport 3將硅與新一代彈性分子加以結合，藉由新的配方進而得以降低胎面滾動阻力，因此有助於節省油耗與提昇使用壽命，同時也加強乾溼地操駕表現；藉由胎面的中央連續肋條，則能於行進間提供胎面更出色的支撐性，使其有著更為均衡的接地面積，進而提供更好的牽引力與煞車表現。

Latitude Sport 3胎面將硅與新一代彈性分子結合，其配方能降低滾動阻力，增加12%輪胎接地面積。

用行動來證明能耐
在得知Latitude Sport 3使用的各項技術後，令人相當好奇其實際體驗，而為了突顯輪胎所強調的乾濕地抓地力性能，米其林則安排以駕駛Porsche Cayenne進行乾地繞錐與濕地過彎等體驗項目，並用 Pirelli Scorpion Verde作為對照組。首先於乾地繞錐方面，隨著車輛慣性擺動的增加，即便車身已產生側傾情況，Latitude Sport 3透過胎面接觸面積加寬設計，不會產生絲毫不穩感，反觀Pirelli的Scorpion Verde則會有些微向外滑動的產生情況。緊接著來到溼地過彎關卡，在此項目能充分測試抓地力性能，若是抓地力不足，便會產生向外滑出的反應，其中Latitude Sport 3在增加溝槽比例助益下，利用更密集的橫向與胎間溝槽來劃破水模，因此儘管在濕滑路面也不因速度提昇而喪失抓地力，Scorpion Verde則會有稍稍令人感到不安的水漂感受，但整體還具有一定程度水準。

藉由溝槽自鎖及互相咬合設計，提昇乾溼地抓地力表現。

相較Latitude Sport，Latitude Sport 3增加10%溝槽於胎面的比例。

在國內多雨的氣候環境下，輪胎的濕地表現攸關行車安全，也是消費者較為注重的環節之一，米其林Latitude Sport 3在導入多項科技技術後，不僅於濕地有著出色的表現，於乾地、噪音、節能與壽命等部分也有著優異的演出，相當符合豪華休旅車的訴求，Latitude Sport 3目前已於國內開始供貨販售，其價格為12780元起。

胎面的中央連續肋條設計，能給予車輛有著更好的牽引力與煞車表現。