福爾摩沙滿州首站開跑 ’07十大車手出爐

雖然中華越協在去年度賽程中狀況連連，但在各大車隊的支持下終究還是完成年度賽事，而在’08年第一站比賽，主辦單位選擇在位於屏東縣的滿州鄉舉行，並且為’07年度十大車手舉辦熱鬧的頒獎典禮，讓這次比賽除了熱鬧更別具意義。

赤柯山之鑑在前
滿州站順利開跑

猶記上個月在花蓮舉辦的赤柯山站賽事取消，讓筆者在採訪這次比賽前相當擔心會再度發生問題，不過比賽終究要舉行，再多的擔心還是要到現場才能真正得到答案！這次比賽場地決定在屏東縣滿州鄉舉辦，很多讀者對這裡相當陌生，其實滿州鄉就在恆春鎮隔壁，可說是僅次於恆春外最南端的鄉鎮。

滿洲鄉山道加上藍色六星塗裝的Impreza，讓人感受到WRC般的情境（雖然差很多…）。

筆者於比賽前一日下午便南下，到達滿州鄉時已晚上九點多，但當地持續下著細雨讓人對週六的賽程感到不安，不過到了比賽當日天氣好轉，雖然天空偶爾還是飄著細細的雨絲，但對比賽影響不大。這次車輛集結地點選在佳樂水風景區的大停車場，集結地面臨太平洋，背山面海的地形風景相當優美。

協會帶隊探路途中，D2車隊黃思佳不慎發生撞車意外，導致K8廠車車頭嚴重毀損，中控檯也遭未繫安全帶的副駕腿部擠壓而變形，車隊緊急以「野戰鈑金」的方式將凹陷的水箱架拉回原狀修復車輛，讓人大開眼界！

不過這次場地配置得有點奇怪，賽道總長約7公里多，但從佳樂水集結地到滿州鄉的賽道竟達15公里之遠，也就是說，參賽車輛必須在每個Stage中往返30公里以上，而且這次參賽車輛數達到五十多輛，在往返途中就算這些廠車保持道路速限行駛（其實比賽廠車慢速行駛非常難開），巨大的排氣聲浪多少都會驚擾到當地居民，還好滿州鄉民眾對於越協賽事非常支持且熱情，而車手也相當自制，所以在兩天賽程中的往返並未造成任何問題發生。

周六開賽前起跑點忽然出現墾丁國家公園警察隊前來「關切」，不過經議員及滿州鄉長協調後賽事終於開跑，不過也延宕了一個小時。

照例筆者於賽前先行到賽道上逛一圈，這條路段為柏油、水泥、泥土等混合路面，全段平均高度起伏並不大。起點位於田野中的產業道路，寬度雖然不寬，但因為重新鋪設過柏油，平整度相當不錯，不過路面好、速度較快，必須特別注意煞車點，否則容易造成衝出路面的失誤。然後接到靠近山下附近的泥土斜坡路段，但在此路段因前一日的雨勢顯得鬆散且路面不平，車輛至此速度過快會造成劇烈的彈跳，過慢又有可能發生「刁車」的狀況，所以這裡對車手/車輛算是相當大的考驗。過了兩段泥土路後就來到後段柏油路面，這裡路面狀況比起前段差了許多，因為不是新鋪設的路面，所以不時有坑洞、砂石出現，尤其在幾個速度較高的彎道處必須特別注意。

超級車手「郭國信」（圖右黑衣者）得知比賽順利開跑後，高興的叫大家趕快上車，不過我說國信大哥阿，你不是沒有跑這次的比賽嗎？幹嘛高興成這樣？

周五上午車隊報到完畢後，主辦單位帶領車手至賽道跑一趟熟悉路線，不過在探路過程中，D2車隊黃思嘉不慎發生事故導致車頭嚴重受創，而副駕駛張嘉鴻因未繫戴安全帶與安全帽，頭部直接撞擊防滾籠而掛彩，還好傷勢不重，傷口經過當地診所醫生縫合後又再度回到比賽現場，筆者在此也呼籲所有參賽車手就算只是探路，也必須將安全裝備備齊才可上路。

滿州鄉民對越協舉辦賽事相當歡迎，比賽當天也聚集了相當多人觀賞。

此站賽事共分為五個Stage，經過探路後下午展開第一個Stage賽程，不過在開跑前卻發生了小插曲，原來協會早已呈文屏東縣政府、滿州鄉公所取得路權與當地警察單位的全力支援，但賽道路段土地卻轄屬墾丁國家公園，而墾丁國家公園警察隊因未獲通知而前來「關心」，經過當地鄉長、議員全力協調後終於順利取得共識，但比賽卻因此延宕近一個小時才開始順利發車。

精彩撞車五連拍！

年度十大車手之一的吳克熙在Stage1中疑似太過興奮導致車速過快，不慎在彎中推頭失誤撞上護欄，導致右前輪與車身「分家」，本來筆者以為應該無法修復，不過仔細檢查後發現只有三腳架、傳動軸斷裂，換上新品後第二日繼續上場比賽。

最近格立特二哥似乎迷上爬山賽，照他的說法是帶二嫂出來玩而已，不過老將的實力絕對不可輕視，輕鬆跑也能在競爭激烈的A組得到第四名的獎盃。

特區萊弈車隊陳奕諱的這輛Saxo絕對是國內數一數二的殺手廠車，加上這次與弟弟陳羿安聯手出擊，在喜美廠車環伺下拿下房二B組的亞軍。

由於這個路段土石鬆軟、起伏較大，車輛速度過慢容易「刁車」，太快又會造成像這樣的大幅彈跳，嚴重考驗車手的經驗與技術。

賽事順利進行
車輛撞況連連

周六賽事原本預定跑兩個Stage，但因國家公園警察隊的關切下，於下午1點準時發車的時間向後順延至2點才出發，且當地機關單位要求賽事每進行30分鐘後，賽道路段必須開放20分鐘供當地居民通行，也就是說，每個Stage所有車輛無法一次跑完，必須一再中斷賽事然後派出清道車、0號車、S-C收尾，繁複的安全措施相當耗時，這也使得部分車輛在周六只跑了一個Stage。 –

信安BOD車隊林敬嵐的廠車在Stage1中，傳動軸斷裂損壞，車隊緊急通知車隊長前來修復，信安「展哥」一個人只花了9分鐘就換好傳動軸，讓車手繼續上路完成比賽，這就是「拉力精神」的表現！

本站比賽共分為房車四傳改裝、房車二傳A、B、C、D、房車二傳新手等六組，在四傳改裝組方面共有7輛參賽車，最受矚目的莫過於榮獲越協’07年度十大車手第一的D2車隊廖志賢，而康達石油車隊共出動四輛車，占四傳改裝組一半以上，其中連金春、詹永龍、許豐隆等老將個個對廖董的王座虎視眈眈，此外，TRS車隊的吳吉祥也是一位實力不錯的車手。不過這次比賽卻少了林德偉這位實力堅強的小將，讓本組的競爭激烈程度減低不少，至於最後成績為何？我想大家心裡都有譜。

拉力賽事經驗豐富的D2廖董，在彎道處屢屢演出「四輪」橫移的精采畫面，讓觀眾大開眼界！

這次獲得十大車手的林冠丞已經連莊兩年，這次比賽表現的相當不錯，拿下房二C組冠軍，今年再多加把勁就可以拿到VIP的殊榮。

曾煥庭這次奪下房二A組冠軍似乎運氣成分大了一些，如果不是黃中信在Stage2車輛發生問題，按照秒數看來還是黃中信比較快一些。

在周六賽程中四傳改裝組跑完兩個Stage，在第一回合中康達石油張文明一上場車輛就發生損壞而退賽，因此只剩下六位車手。D2廖志賢跑出5分23秒，比第二快的吳吉祥整整快出16秒之多，可見年度積分第一的實力確實不弱，而其餘車手成績均在40多秒間。在Stage2廖董依舊保持第一的姿態，不過其他車手有了第一回合的經驗，平均都能跑到30多秒左右。周日賽程排定三個Stage，廖董延續前一日的氣勢，將成績推進到5分13秒，而且三個Stage秒數完全相同，以滿分的積分奪下該組冠軍，可見其穩定、深厚的賽車實力。而二、三名分別由連金春、詹永龍奪得。

運氣不佳的柴可夫司機「頭目」，在Stage1中撞破油底殼而渾然不知，一路上機油狂漏，最後引擎燒毀無法修復。頭目表示回去後將再打造一顆M16A的賽車引擎，到時候這輛Swift戰力絕對有機會在A組中立足。

最受矚目的二傳A組方面，這次共有12輛車參賽，實力強勁的金元車隊黃中信可說是奪冠呼聲最高的車手，不過D2車隊曾煥庭、黃思嘉兩位頂著十大車手的招牌，絕對也不是泛泛之輩。而看球重點還有前任十大車手排名第一的信安BOD車隊陳正國，一年未參賽的阿國是否能夠重拾以往的實力，就成為左右戰局的關鍵。另一位車手則為賽場老將格立特陳裕益，雖然二哥說只是帶二嫂出來踏青，但以他豐富的經驗要奪下獎盃可說是相當輕而易舉。

每次比賽都會有人想不開，裝著這麼大的尾翼來跑…

在上午協會帶隊探路時黃思嘉不甚發生事故，因車輛搶修不及導致無法下場。經過激烈的競爭後，黃中信跑出Stage1中所有車手最速的5分11秒，奪下30積分入帳，而第二快的曾煥庭竟慢了9秒之多，接著則是阿國與二哥，兩人分別為5分28秒及30秒，由此可見黃中信有多快了！不過到了Stage2黃中信在賽道中車輛忽然熄火無法發動，還好已過完上坡路段，因此他半推半滑的將車輛推至3公里外的終點「衝」線，耗費了將近12分鐘之久，而曾煥庭與二哥做出相同的5分23秒並列第一，在Stage2中各取得30積分。

黃中信速度實在快的驚人，要不是車輛出問題，絕對是這次的冠軍！下次再加油！

周日賽程中黃思嘉車輛趕工修復，不過車況依舊不佳，因此只求完賽。而陳春長在三個Stage裡跑出兩次5分2秒及一次5分3秒的超快成績，但因周六的Stage2中車輛損壞只取得2積分之故，總積分竟然輸給曾煥庭。最後名次出爐，冠亞季軍分別為曾煥庭、黃中信、陳正國奪下。

終於復出的陳正國似乎還沒走出撞車的陰影，速度總是快不起來。阿國，趕快拿出你1號車手的實力來吧！

在二傳B組部分共12輛參賽車，’07十大排名第五的宏田車隊陳春長是相當被看好的車手，不過B組中信安BOD車隊林沅滸、金元車隊小將尤翊豪、特區萊弈車隊陳奕諱、川都車隊張宏順都是相當強勁的車手，由於各具實力，不到最後關頭真的無法預測冠軍獎落誰家。

Saxo後拖曳臂設計很容易發生這種「抬腳」的現象。

不過在Stage1中，尤翊豪車輛在賽道上引擎出怪手，而忽然發生火燒車的意外，噴光車上的滅火器還是無法完全熄滅火勢，還好跟在後面發車的A組陳正國，不顧自己成績停車救援，才不至發生更嚴重的意外，由此可見爬山賽車手間互助合作的良好關係。
周六跑完兩個Stage，林沅滸分別跑出5分28秒及24秒最佳成績，以單凸引擎跑出A組前三名內的成績，看來下站可以直接越級挑戰A組賽事來取得更高積分。由陳奕諱所駕駛的Saxo雖然只跑出第三的成績，但陳春長在Stage2中只取得2積分之故，因此積分暫排第二。

周日賽況與A組相當類似，陳春長在Stage4跑出5分5秒的佳績，但因前一日Satge2的失誤，導致最後只排在第三名，反觀冠軍林沅滸與亞軍陳奕諱兩位車手穩紮穩打，每趟都保持穩定的秒數，最後名次反而排在陳春長之上。

參賽車輛數最多的二傳C組共有16輛車，此組的重點在信安BOD車隊林冠丞與D2車隊許書逢，這兩位都是相當有實力且具經驗的年度十大車手，此外亞米哥車隊蔡勝文與暄勝車隊游建祥也是奪冠的熱門人選之一。周六賽事由蔡勝文、林冠丞分別跑出Stage1、Stage2的最快成績，而許書逢成績也在水準之上。到了周日賽事，蔡勝文在Stage4中發生撞車事故，導致左前輪嚴重損毀而退出戰局，而林冠丞狀況相當不錯，跑出兩個第一及一個第二，最後奪下冠軍，第二名由游建祥取得，許書逢表現並未如筆者預期的好，只跑出第三名的成績。

筆者要將最悲情獎頒給尤翊豪，連續幾場比賽車輛總是問題連連，我看你趕快去拜拜吧…

二傳D組只有虎鯊競技吳克熙一人參賽，雖然沒有競爭對手，但吳克熙頂著十大車手第四的名號依舊盡力奮戰，導致在周六Stage1中速度過快而發生擦撞護欄事故，經過當日搶修後周日依舊出賽，精神可嘉。

Rally教室
什麼是Time Card？

在拉力賽中，由於起點與終點大多為不同的位置，因此無法像場地賽一樣計時，因此賽會會發給車手所謂的Time Card，上面寫上該車至報到處及出發時間，車手必須按照Time Card準時報到登記，不可提早或遲到，否則將遭罰秒扣分的處分，車輛完成賽程後必須將Time Card繳交終點處登記到達時間，所有車手的成績秒數都必須以此為依據。

亞米哥車隊的蔡勝文本來頗有希望奪冠，不過在第二天不慎撞車，左前輪框不但破裂，輪胎還擠進葉子板內，看來車輛傷的不輕。

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本刊特約撰稿
Iron參賽心得

參賽戰績：二傳B組冠軍

擔任沅仔的副駕駛這次是第三次了，第一次是因為沅仔的正牌副駕臨時有事，在眾人的鼓吹之下決定製作「參賽日誌」單元，也因為這樣的機會，成為沅仔的搭檔，還記得那是在前年的宜蘭大同站，從路書製作、練車一直到正式比賽全程參與，才瞭解原來副駕駛真的不容易，尤其面對沅仔這樣「相信副駕」的車手，路書必須做得仔細、報得精準。

以爬山賽來說，正副駕駛的默契足以影響比賽的成績，記得筆者第一次與沅仔合作的第一回合，其中有大約二公里路書錯亂，沅仔的速度馬上變慢，隔天經過一晚與車內DV帶的反覆校對，路書準了沅仔的成績馬上進步，甚至有挑戰「全場最速」的實力！
坦白說，沅仔的路書真的不好報，很多段落都是好幾個彎連在一起，經過這段時間的觀察，其實這也是沅仔之所以可以「快」的地方，在這些段落裡，必須記錄行車路線以及出彎點，幾個彎道一氣呵成這是最快又最安全的路線，而且沅仔對於路面狀況的記載非常詳細，必須告訴他靠左或靠右、哪裡有起伏、那邊路不平…等等，這就是沅仔之所以快的原因。

副駕駛其實責任很重大，因為視野和正駕駛員完全不同，除了報路書之外，還必須掌握報到時間、發車時間，同實在比賽時還必須時時注意車輛的各項數據，這種比賽是團隊合作的競賽，唯有發揮正副駕駛的默契、擁有強大的後勤支援，才能爭取好的成績，我想我愛上這樣的感覺了，未來的賽事中我會以「最好的副駕駛」為目標，配合沅仔一起挑戰自我、爭取最好的成績。

’07年越協十大車手頒獎
年度努力車手終獲肯定

在’08年爬山賽首站，越協照往例對前一年度賽事積分前十名的車手頒獎，一方面表達越協對所有車手的感謝，另一方面也是對戰績優異的車手予以肯定，同時也對積分最高的兩個車隊D2與康達石油進行頒獎儀式。

今年年度積分冠軍由D2廖志賢獲得，廖董表示他參加各項比賽已經十多年了，他認為所有賽事中就屬越協的爬山賽最有趣也最有人情味，因為車隊、車手間都有著合作的關係，而非敵對的競爭關係，也不會像場地賽那樣，各車隊不時發生摩擦，這種合諧的氣氛也就是他為何熱衷爬山賽的原因。此外，他表示其實家人以前相當反對他參與賽車運動，因為不了解所以會認為實在太過危險，不過當他帶著老婆一起參加比賽後，才讓家人了解到其實正規的比賽才是真正安全的活動，所以他建議所有愛玩車的朋友，千萬不要在路上飆車，若真的想要體驗賽事，就一定要參加正規比賽。此外，廖董也相當感謝越協舉辦了這麼好的活動，也希望大家繼續支持。