TPMS發展史 ORO翔鑫科技專訪
TPMS胎壓監測系統早在約八年前就已推出市場，只不過國內並無規範，也不被消費者所重視，因此國內TPMS廠商多以外銷市場為主，也在與國外長時間的配合中得知TPMS的進化，為此，Option編輯部特別造訪位於台中、從事TPMS研發已有8年時間的ORO翔鑫科技，請負責人楊總與大家分享TPMS進化過程。

這就是用來感知輪胎壓力、發射偵測數值的發射器，各位可以看到電池以及IC板，每個廠牌的發射器外觀大同小異，而內部程式才是影響品質的關鍵。

國內法令模擬兩可 先行加裝求自保
出身電子產業的楊總，由於對於汽車的喜愛，很早就置身於消費性電子產品的研發，也在一個偶而的機會認識到一群擁有程式研發的朋友，進而投入TPMS胎壓監測系統的市場中，楊總表示，美國強制實行加裝胎壓監測系統的法令非常早，所以ORO成立當時將大部分銷售主力放在美國市場，因此開始了解美國相關法令、在地車款所使用的TPMS形式，進而修正自身產品以求滿足外銷市場需求，也讓自身產品的設計更為成熟。雖然國內已經頒布民國103年11月1日，即將實施新式車輛需配備胎壓監測系統的法令，但所謂的「新式」車輛仍是議論紛紛，楊總表示，所謂的新式車輛應是指全新推出的車型，比如說Subaru Impreza已在國內販售很長的時間，若是在11月2日開始販售大改款車型，也不在此法令規範中，也就是說，假設Subaru於11月2日推出全新Levorg，那麼此車型就必須搭載胎壓監測系統；而民國105年7月1日開始會全面實行的法令，應該也是指新車需將胎壓監測系統列為標準配備，但目前無法得知是否追溯舊車，不過就國內以前的「習慣」，應該不會要求舊車也要裝，而且也有取締上的困難性，所以，各位不需過於驚慌，若是顧及行車安全，還是自己花點錢加裝比較實在。

圖中為BMW原廠所使用的發射器，看似簡單的發射器、內部科技其實也在進步。

不論是帽蓋式或是胎內式，發射器就需注重的是防水，否則發射器受潮會造成內部電池生鏽、IC板故障等問題，影響產品使用壽命(左：BMW原件、右：ORO)。

間接式已漸淘汰 發射器藏胎內問題少
「間接式」胎壓監測系統擁有低成本的優點，採用內建感知器的做法不需電源，也不會有發射訊號會受到干擾的缺點，而缺點是無法顯示胎壓數值、輪速偵測容易產生誤判，以美國市場來說，目前已捨棄間接式系統，多數已改用直接式胎壓監測系統。而目前市面上的「直接式」胎壓監測系統可分成兩種，一種為安裝簡便的「帽蓋式」(又名胎外式)，另一種則是「胎內式」，兩種各有其優缺點。

雖然帽蓋式的發射器重量很輕，但輪胎轉動時所產生的離心力極大，容易造成氣嘴磨到鋁圈而斷裂的問題，因此建議將氣嘴換成金屬製品，才能避免類似問題發生。

帽蓋式顧名思義就是直接鎖在氣嘴上，此產品完全沒有安裝技術性，不過考量到發射器暴露在鋁圈外，因此多數產品會設計防盜鎖功能，但如果要打氣，就有需要花時間「開鎖」的麻煩，而日前有店家發現此類產品在安裝時有些細節需要注意。帽蓋式的發射器重量雖然不重、約10克左右，但是在時速100km/h高速旋轉下所產生的離心力約1.5kg，也就是說，會出現所謂的「鞭甩」效應(整支氣嘴向外傾斜)，久而久之，橡皮氣嘴竟然被鋁圈磨出裂痕，嚴重甚至會出現斷裂、漏氣，所以在加裝帽蓋式胎壓監測系統時，最好能將氣嘴一併換成金屬製品，就可避免此事發生。而所謂的胎內式就是裝在輪胎內，直接取代原廠氣嘴。胎內式胎壓監測系統的發射器就是氣嘴，所以安裝較為麻煩，需將輪胎整個卸下，固定好之後再將輪胎裝回、將氣打足即可，拆胎時也需要格外小心，拆胎時要盡量閃過發射器的位置，否則一壓即斷、得不償失！而胎內式最大的優點就是不會被偷，從外觀根本看不出有無加裝胎壓監測系統。

日本、韓國、大陸等國也開始陸續導入TPMS，像圖中就是上海大眾汽車的原廠液晶螢幕，已將TPMS系統整合於其中。

目前TPMS研發技術已相當成熟，接下來就是顯示幕的整合，像圖中就是與後視鏡合而為一。

超長氣嘴、獨立天線等，這些尺寸異常的產品都是為多輪卡車所研發的。

設計能力決定品質 顯示幕形式求變化
TPMS內部不外乎就是各種功能、諸如無線電發射IC、壓力IC、離心力IC等，其實現今有知名度的TPMS產品，多使用國際大廠的IC，不須另外校正、誤差值都能控制在正負1psi以內，品質相當優異，而產品的好壞取決於設計能力，例如需克服發射器會跟著輪胎360度旋轉而產生的訊號死角、會被其它電子產品干擾等問題；此外，TPMS也是電子產品，而此類產品最怕水氣，以ORO產品來說，發射器防水部份也歷經多次修正，並且無法自行更換電池，以求完全密封不受潮。目前與許多產業進行結合的ORO，在力求產品穩定度的同時，也開始將顯示器進行整合，例如車內後視鏡、音響液晶螢幕等，以符合所有消費者使用電子產品的需求。

胎壓監測系統屬於無線傳輸，與無線電一樣會有電波產生，因此產品於上市前都必須送到NCC國家通訊傳播委員會檢驗，產品包裝上會有認證號碼才算合格。

(ORO總經理 楊國華)每個用車人都應該正視輪胎問題，發生爆胎意外不僅傷害到自己，也可能因此危害他人安全。